Αγώνες με μονοθέσια αγωνιστικά, κατασκευασμένα γι’ αυτό το σκοπό, σε χωμάτινη πίστα. Θα μπορούσε να είναι ο ορισμός του θεάματος δίπλα στη λέξη Motorsport. Αγώνες αυτού του είδους έγιναν ιδιαίτερα δημοφιλείς στην Ελλάδα την δεκαετία ’80 και ’90, με Ελληνικές ιδιοκατασκευές να χαρίζουν αγωνιστικές συγκινήσεις στους οδηγούς και άπλετο θέαμα στον κόσμο. Η ΛΑΜΚΕ πρωτοστάτησε στον θεσμό του autocross όπως υποδηλώνει και το λογότυπο μας και η χωμάτινη πίστα της Καλλιθέας Ελασσόνας γνώρισε μεγάλες στιγμές.

Τα τελευταία χρόνια τα μονοθέσια αγωνιστικά έκαναν και πάλι την εμφάνισης τους στη χώρα μας, με τη δημοφιλία τους να ανεβαίνει χρόνο με το χρόνο και όχι άδικα. Οδηγημένα στο όριο προσφέρουν από μόνα τους εκπληκτικό θέαμα στο κυνήγι του χρόνου. Πόσο μάλλον όταν με μάχονται όλα μαζί με τους κανονισμούς του Rallycross προσφέροντας μάχες ρόδα με ρόδα, οδηγημένα στο όριο από κορυφαίους αγωνιζόμενους.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα CrossCar 2025 περιλαμβάνει έξι αναμετρήσεις σε όλη την Ελλάδα που περιλαμβάνουν από αγώνες ανάβασης και χωμάτινες ατομικές χρονομετρήσεις, μέχρι αγώνες Rallycross όπως είναι το 1^ο RallyCross Ολύμπου. Στην Καλλιθέα η χωμάτινη πίστα επανασχεδιάστηκε με νέες προδιαγραφές και με τέτοια σχεδίαση που να ικανοποιεί αγωνιζόμενους και θεατές. Οι πρωταγωνιστές του θεσμού θα δώσουν για πρώτη φορά τις μάχες τους στο νομό Λάρισας και οι θεατές θα έχουν την ευκαιρία να θαυμάσουν τα σύγχρονα αγωνιστικά μονοθέσια σε αγωνιστικούς ρυθμούς.

Στo Πρωτάθλημα CrossCar όμως υπάρχει και η κατηγορία του Junior όπου συμμετέχουν αγωνιζόμενοι έως 18 ετών. Οι αυριανοί αλλά και σημερινοί Πρωταθλητές/τριες των αγώνων κερδίζουν επάξια το μεγαλύτερο χειροκρότημα με την παρουσία τους και τις επιδόσεις τους.

Εκτός όμως αυτών που ακολουθούν όλους τους αγώνες του θεσμού, το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει και αγωνιζόμενους που θα συμμετέχουν σε αγώνα ατομικής χρονομέτρησης με τα σύγχρονα μονοθέσια αλλά και «χωμάτινες φόρμουλες» της παλιάς εποχής που απέκτησαν σύγχρονες προδιαγραφές και θα δώσουν δυναμικό παρόν. Αναμνήσεις αλλά και μοναδικό θέαμα θα προσφέρουν οι οδηγοί της κατηγορίας αυτοκινήτων με τα Ford Escort MK2 να κινούνται με μαεστρία σε όλο το μήκος και πλάτος της διαδρομής της πίστας. Η ΛΑΜΚΕ με την αρωγή της Περιφέρειας Θεσσαλίας και του Δήμου Ελασσόνας, υπόσχεται μια διοργάνωση αντάξια του παρελθόν της που θα αποτελέσει το θεμέλιο λίθο και την επανέναρξη των χωμάτινων αγώνων στην περιοχή μας. Ταυτόχρονα να συμβάλει στην ανάπτυξη αυτού του είδους των αγώνων και την εξάπλωση τους στην Ελληνική περιφέρεια. Σας περιμένουμε στην Καλλιθέα Ελασσόνας για ένα όμορφο-αγωνιστικό Σαββατοκύριακο.

Με το “6ο Ράλλυ Αλμυρός” που είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί το διήμερο 22-23 Νοεμβρίου 2025 πέφτει η αυλαία των ασφάλτινων αγώνων ράλλυ της χώρας. Ο αγώνας προσμετρά σε 4 θεσμούς καθώς αποτελεί τον πέμπτο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου Νότιας Ελλάδας και του Κύπελλου Ράλλυ Ασφάτου Βορείου Ελλάδος, ενώ παράλληλα αποτελεί τον έβδομο και τελευταίο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και τον τέταρτο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου Ιστορικών Αυτοκινήτων. Διοργανώτρια λέσχη του “6ου Ράλλυ Αλμυρός” είναι ο Ο.Μ.Α.Θ - Ομιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας, με συνδιοργανωτή τη Περιφέρεια Θεσσαλίας και την υποστήριξη του Δήμου Αλμυρού.

Η οργανωτική επιτροπή του αγώνα παραμένει πιστή τη φιλοσοφία που έκανε το “Ράλλυ Αλμυρός” ενα αγώνα που αποτελεί μοναδική πρόκληση, ο οποίος αγκαλιάστηκε με θέρμη από τους συμμετέχοντες. Οι ειδικές διαδρομές “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη” & “Νηές”, αν και παραμένουν με την ίδια χάραξη όπως τα προηγούμενα χρόνια, έχουν μικρές διαφοροποιήσεις με τη “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη” να διεξάγεται δυο φορές, ενώ στις “Νηές” τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν τρία περάσματα. Η μορφολογία των διαδρομών περιλαμβάνει μια ποικιλία στροφών από πατημένα, γρήγορα αλλά και σκληρά κομμάτια που δοκιμάζουν τις αντοχές, το θάρρος και τη στρατηγική των συμμετεχόντων όπς και τεχνικά, κλειστά κομμάτια στα οποία θα παίξει ρόλο η αντίληψη, η προσοχή στη λεπτομέρεια και η σωστή προετοιμασία. Αν προσθέσουμε στην εξίσωση και τις υψομετρικές διαφορές που άλλοτε χαρίζουν και άλλοτε στερούν το πλεονέκτημα ή τη δυναμική των δυνατών συνδυασμών, οι συγκεκριμένες διαδρομές αναμένεται να δείξουν το σκληρό τους πρόσωπο σε όποιον τις υποτιμήσει, αυξάνοντας το βαθμό δυσκολίας.

Πιο συγκεκριμένα, η ειδική διαδρομή Άγιοι Θεόδωροι Σούρπη (μήκος 12,65 χιλιόμετρα) διακρίνεται για την πολυμορφία της. Τα πρώτα τέσσερα χιλιόμετρα αποτελούνται από γρήγορες μεν, τεχνικές δε καμπές, ενώ τα επόμενα τέσσερα χιλιόμετρα είναι και τα πιο γρήγορα της διαδρομής, αφού πέρυσι σχεδόν όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα έφταναν στην τελική τους ταχύτητα. Το τελευταίο κομμάτι είναι και το πλέον τεχνικό, αφού περιλαμβάνει τόσο ανηφορικά όσο και κατηφορικά κομμάτια, καθώς επίσης και το πέρασμα από το χωριό Πτελεός. Ο παραπάνω συνδυασμός έχει ανακηρύξει τη συγκεκριμένη διαδρομή σε αγαπημένη των πληρωμάτων που συμμετείχαν στις προηγούμενες εκδόσεις του αγώνα. Αντίστοιχα για τις “Νηές (μήκος 6,08 χιλιόμετρα)”το πρώτο μισό της ειδικής διαδρομής είναι κατηφορικό και πατάει σε καλή άσφαλτο, δοκιμάζοντας την αντοχή των φρένων αφού εκεί τα πληρώματα θα βρουν πολλά πατημένα κομμάτια που διακόπτονται από φουρκέτες των 180 μοιρών. Η συνέχεια περιλαμβάνει το ανηφορικό κομμάτι της διαδρομής, που διαθέτει κλασσικό ελληνικό οδόστρωμα, στενό και πιο τεχνικό με σημεία που μετράει η δύναμη του κινητήρα και σημεία που μετράνε οι σημειώσεις. Στα παραπάνω μπορούμε να προσθέσουμε τα 800 μέτρα της διαδρομής που διεξάγονται παράλληλα με την παραλία, δίνοντας στους θεατές τη δυνατότητα να παρακολουθούν τον αγώνα, με το άλμα ακριβώς μπροστά στην παραλία, καθώς επίσης και την κυκλική μορφή της διαδρομής, αφού το STOP απέχει από τον Σ.Ε.Χ. της ειδικής μόλις 250 μέτρα.

Σχετικά με το πρόγραμμα του αγώνα, ο καθιερωμένος Διοικητικός & Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 22 Νοεμβρίου, στη Κεντρική Πλατεία Αλμυρού ή σε χώρο που θα ανακοινωθεί, σε περίπτωση βροχής. Η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα θα λάβει χώρα το απόγευμα της ίδιας ημέρας, στη Κεντρική Πλατεία Αλμυρού όπου το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει από κοντά τα πληρώματα με τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα σε μια γιορτινή ατμόσφαιρα με μουσική, παρουσιάσεις και θέαμα.
Το Service Park θα βρίσκεται στη Σούρπη, εξυπηρετώντας πληρώματα και ομάδες καθ’όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Πλούσια θα είναι η αγωνιστική δράση την Κυριακή 23 Νοεμβρίου με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει 5 ειδικές διαδρομές. Το πρώτο αγωνιστικό θα αναχωρήσει νωρίς το πρωϊ από το χώρο του Service Park για το πρώτο σκέλος και θα κατευθυνθεί στη πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη1” (12.65χλμ) με τη σειρά να παίρνουν οι “Νηές1”, μήκους 6.08χλμ, προτού οι συμμετέχοντες επιστρέψουν στη Σούρπη για το τέλος του πρώτου σκέλους και το ημίωρο Service. Η συνέχεια περιλαμβάνει την επανάληψη των ειδικών διαδρομών “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη 2” και “Νηές 2”.

Μετά το τέλος του δεύτερου μέρους του αγώνα, θα ακολουθήσει το 30λεπτο Service, ώστε πληρώματα και αγωνιστικά να προετοιμαστούν για το τρίτο και τελευταίο πέρασμα, από τις “Νηές 3”, και το πρώτο αγωνιστικό θα τερματίσει στον Αλμυρό νωρίς το μεσημέρι. Στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί και η απονομή των τροπαίων στους νικητές το απόγευμα της ίδιας ημέρας.
Ο αγώνας περιλαμβάνει συνολικά 43.54 αγωνιστικά χιλιόμετρα, ενώ το συνολικό μήκος του ανέρχεται σε 99.98 χλμ.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί:
α) Στα γραφεία του Ο.Μ.Α.Θ στο Πανθεσσαλικό Στάδιο, στο Βόλο, μέχρι τη Πέμπτη 20 Νοεμβρίου 2025 στις 22:00
β) Στο Δημαρχείο του Δήμου Αλμυρού που βρίσκεται στη Κεντρική Πλατεία από τη Παρασκευή 21 Νοεμβρίου 2025 στις 09:00 μέχρι το τέλος της διοργάνωσης.
Στον ίδιο χώρο θα λειτουργεί το Γραφείο Τύπου του αγώνα ενώ θα βρίσκεται και ο επίσημος πίνακας ανακοινώσεων. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία για να παραλαβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή στον αγώνα από τη Δευτέρα 3 Νοεμβρίου έως τη Παρασκευή 14 Νοεμβρίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής πραγματοποιούνται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (ΣΔΔΑ) της ΟΜΑΕ (www.e-omae-epa.gr)
Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ. +306978365052 και στο email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μετά από ένα μοναδικό θέαμα, ολοκληρώθηκε το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος μετά την καρό σημαία της 5ης Seajets Ανάβασης Τσακώνας «Νίκος Κοτρωνάρος» που πραγματοποιήθηκε στις 1 και 2 Νοεμβρίου 2025 στην ομώνυμη διαδρομή και διοργανώθηκε από την ΑΛΑ Καλαμάτας. Αν και το Σάββατο κατά την διαδικασία των δοκιμαστικών ο καιρός ήταν άστατος με αρκετή βροχή μέχρι και το δεύτερο σκέλος, τα δεδομένα άλλαξαν εντελώς την Κυριακή με τον ήλιο να βγάζει δόντια και να κάνει ιδανική την εκδρομή στο βουνό για να απολαύσει ο κόσμος θεαματικά περάσματα. Οι αρκετοί θεατές που βρέθηκαν κατά μήκος της διαδρομής ξεσήκωσαν τους οδηγούς με το δυνατό τους χειροκρότημα και οι οδηγοί ανταπέδωσαν πατώντας το γκάζι στο πάτωμα, με αυτούς της κατηγορίας Drift, πραγματικά να προσφέρουν απλόχερα υπερθέαμα.

Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι οριακά απόλυτος κυρίαρχος ήταν ο Γιώργος Γιαννόπουλος με Citroen Saxo, αφού «εκμεταλευόμενος» τα μηχανικά προβλήματα των «Κανέλλος» και Παπαδόπουλου Νίκου, έκανε τον ταχύτερο χρόνο την ημέρα του αγώνα. Αξίζει να σημειωθεί πως το απόλυτο πέρασμα με χρόνο 2:03.68 το έκανε ο Παπαδόπουλος Νίκος με Skoda Fabia στο δεύτερο σκέλος των δοκιμών, όπου ήταν και το μοναδικό σκέλος του διημέρου που το Fabia έκανε σχεδόν όλα τα χατίρια στον οδηγό του.
Ας δούμε αναλυτικά όμως τα αποτελέσματα όλων των κατηγοριών, αφού πραγματικά σε πολλές περιπτώσεις η νίκη κρίθηκε στο νήμα.

Για την CAT 3 ο τοπικός Δρακόπουλος Ιωάννης (Peugeot 106) πήρε την νίκη και πραγματικά επέδειξε πως η επιτυχία θέλει υπομονή, αφού μετά από αρκετό καιρό έχει καταφέρει να φέρει το αυτοκίνητό του στην κατάσταση που επιθυμεί. Δεύτερος τερμάτισε ο ταχύτατος Ζάγαρης Δημήτρης (Citroen Saxo), όπου και αυτός με την σειρά του οδήγησε ταχύτατα, κατεβάζοντας σε κάθε πέρασμα τον χρόνο του. Τρίτος τερμάτισε ο Σταμούλης Χαράλαμπος (Peugeot 106), καταφέρνοντας να κάνει ακόμα μερικά αγωνιστικά χιλιόμετρα με μεγάλη επιτυχία.

Για την CAT 2 είχαμε «μάχη» με τελικό νικητή τον Αργυράκη Νίκο (Citroen Saxo), όπου μετά από πολύ δυνατά περάσματα κατάφερε να αφήσει στην δεύτερη θέση τον Αλεξόπουλο Χριστόφορο (Opel Ascona) για λίγο περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο. Τρίτος τερμάτισε o Κορωνιός Βασίλης (Peugeot 106) που αν και ήταν το φαβορί της κατηγορίας, το μοτέρ του στο δεύτερο σκέλος μετά τα μισά της διαδρομής άρχισε να «ρετάρει» με τον οδηγό απλά να το πηγαίνει στο τερματισμό.

Στην CAT 1 απόλυτο κυρίαρχος ήταν ο εντυπωσιακός Μουργελάς Δημήτρης (Mitsubishi EVO). Ο Τριπολιτσιώτης οδηγός ήταν ταχύτατος και επιβεβαίωσε πως είναι σε «φόρμα» αφού αγώνα με τον αγώνα βελτιώνεται αισθητά. Για την δεύτερη και την Τρίτη θέση η διαφορά ήταν μόλις στα 15 εκατοστά του δευτερολέπτου, με τον Σεχιώτη Παναγιώτη (Mitsubishi EVO) να περνά την μοναδική κυρία του αγώνα, Χόνδρου Θεοδώρα (Ford Sierra).

Στην FSA2L νικητής και κυρίαρχος ήταν ο Γιαννόπουλος Γιώργος (Citroen Saxo) από την Τρίπολη. Στην δεύτερη θέση ανέβηκε ο Μπακόγιωργας Ιωάννης (BMW 2002) με το πανέμορφο αυτοκίνητό του και το βάθρο συμπλήρωσε ο Γιαννακόπουλος Παναγιώτης (Peugeot 106).

Στην FSA νικητής ήταν ο Κατσαρός Γιώργος (Ford Escort) όπου οδήγησε την πανέμορφη «γριά» του σχεδόν στο όριο, απολαμβάνοντας κάθε μέτρο της Ειδικής Διαδρομής. Δεύτερος τερμάτισε ο τοπικός ήρωας Παναγόπουλος Γιώργος (BMW E30 M5), όπου ήταν και ο οδηγός με την πιο θερμή κερκίδα, αφού η μητέρα του κ. Βενετία (μοναδικός άνθρωπος) φρόντισε για αυτό. Τέλος το βάθρο συμπλήρωσε ο Μάλαμας Παναγιώτης (Audi A3) οδηγώντας το μοναδικό DSG του αγώνα σε γρήγορο ρυθμό.

Στην FST2 είδαμε την μάχη που δεν έχουμε δει φέτος ούτε και σε πρωταθληματικό αγώνα. Ο πρώτος με τον τρίτο είχαν διαφορά κάτω από 4 δέκατα και πραγματικά η μάχη τους κράτησε τον κόσμο στα «κάγκελα». Τελικός νικητής ήταν ο Μαντζιώτης Παναγιώτης (BMW E30), αφήνοντας πίσω του για μόλις 0,25 δευτερόλεπτα τον Δούβαλη Παναγιώτη (BMW E36) και τρίτο με 0,13 δευτερόλεπτα το Χασάπη Τρύφωνα (Peugeot 106) όπου οδήγησε ένα νέο project που θα απολαύσουμε πολλές φορές μέσα στο 2026.

Τέλος δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ένα πολύ μεγάλο μπράβο στους Ανδρουτσόπουλο Φώτη, Χαρέα Κυριάκο, Καρβέλη Παναγιώτη, Σγαντζωνυχα Γιώργο, Σταθόπουλο Παναγιώτη και Πανά Διονύση που γέμισαν την Drift κατηγορία και πρόσφεραν ένα μοναδικό υπερθέαμα αφού η Ανάβαση Τσακώνας με τις ανοιχτές καμπές της και τον πλατύ δρόμο κάνουν την διαδρομή ιδανική για τέτοιου είδους περάσματα.

Όπως προαναφέραμε την διοργάνωση της 5ης SEAJETS – ΑΝΑΒΑΣΗ ΤΣΑΚΩΝΑΣ «Νίκος Κοτρωνάρος» ανέλαβε η ΑΛΑ Καλαμάτας με την Οργανωτική επιτροπή να θέλει να ευχαριστήσει όλους τους χορηγούς, το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική Υπηρεσία την Ελληνική Αστυνομία, την Περιφέρεια Πελοποννήσου, τον Δήμο Καλαμάτας, τον Δήμο Οιχαλίας, τους οδηγούς και όλους όσους συνέβαλαν για την πραγματοποίηση του αγώνα, με την ευχή το 2026 να βρίσκεται στο καλεντάρι του Πρωταθλήματος.

Η διοργάνωση τελεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Δήμου Καλαμάτας και του Δήμου Οιχαλίας ενώ μέγας χορηγός είναι η εταιρία Seajets.
Η «5η Seajets Ανάβαση Τσακώνας», δεν θα μπορούσε να μην είναι αφιερωμένη στον Νίκο Κοτρωνάρο, που δυστυχώς η μοίρα τον πήρε νωρίς μακριά από την οικογένεια του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Νικητές κατηγοριών

CAT 4: ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΡΕΑΣ (CITROEN SAXO) (δεν προσμετρα)
CAT 3: ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (PEUGEOT 106)
CAT 2: ΑΡΓΥΡΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (CITROEN SAXO)
CAT 1: ΜΟΥΡΓΕΛΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ (MITSUBISHI EVO)
FSA2L: ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ (CITROEN SAXO)
FSA: ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ (FORD ESCORT)
FST2: ΜΑΝΤΖΙΩΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (BMW E30)
FST: ΖΩΤΑΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (VW GOLF) (δεν προσμετρα)

Το 6ο Trial Ride of Crete Ierapetra πραγματοποιήθηκε το διήμερο 1 και 2 Νοεμβρίου. Ο αγώνας ήταν ο δεύτερος γύρος του Παγκρήτιου Πρωταθλήματος Trial Ride.

Επισυνάπτονται τα αποτελέσματα του αγώνα.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ