ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
ΑΑΑ: ΦΡ51
ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ
« ÓΠΟΥ ÁΜΙΛΛΑ ΕΝΤΑÝΘΑ ΚΑΙ ΝÍΚΗ ΕΣΤÍ »
Τον εναρκτήριο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών αυτοκινήτων του 2026 θα φιλοξενήσει η χώρα μας στις 23 και 24 Μαΐου. Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις διατηρεί τον διεθνή του χαρακτήρα για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά, όντας ο πρώτος αγώνας του νεοσύστατου πρωταθλήματος της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου (FIA).
Η «αναγέννηση» του αγώνα ήρθε το 2022, όταν το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις προσμετρούσε στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και ταυτόχρονα αποτελούσε υποψήφιο για ένταξη στον ευρωπαϊκό θεσμό. Λίγο αργότερα, το όνειρο έγινε πραγματικότητα: η διοργάνωση έλαβε την έγκριση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και από το 2023 εντάχθηκε επίσημα στο καλεντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, έπειτα από απουσία έξι ετών. Έκτοτε, αποτελεί σταθερά ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα του θεσμού.
Για την επόμενη χρονιά, η FIA προχώρησε στη δημιουργία δύο ξεχωριστών πρωταθλημάτων, ενός ασφάλτινου και ενός χωμάτινου, με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις να ανοίγει την αυλαία του χωμάτινου Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων στις 23 και 24 Μαΐου. Η συνέχεια θα δοθεί στην Πορτογαλία, η οποία στις 19 και 20 Ιουνίου θα φιλοξενήσει τον δεύτερο γύρο του πρωταθλήματος. Το Lahti Historic Rally θα διεξαχθεί στην Φινλανδία από τις 20 έως τις 22 Αυγούστου, ενώ το East Sweden European Historic Rally θα αποτελέσει τον τέταρτο αγώνα του θεσμού (28-29 Αυγούστου). Η αυλαία του νεοσύστατου πρωταθλήματος θα πέσει στη γειτονική Ιταλία, με το Rally del Brunello Storico, το οποίο θα διεξαχθεί στις 27 και 28 Νοεμβρίου 2026.
Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις επιστρέφει την άνοιξη και ο σχεδιασμός της διοργάνωσης του 2026 έχει ήδη ξεκινήσει!
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Γραφείο Τύπου
Έπειτα από 28 δοκιμασίες ακριβείας και περισσότερα από 1000 χιλιόμετρα, το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity έφτασε στο τέλος του. Τα 49 πληρώματα που εκκίνησαν στον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, ξεκίνησαν το μαγευτικό «ταξίδι» τους το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Αφού διέσχισαν συνολικά 9 Νομούς της χώρας, κατέληξαν στους Δελφούς για τον τερματισμό το απόγευμα της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου. Η απονομή των Επάθλων έλαβε χώρα στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Πολιτιστικού Κέντρου Δελφών προσφέροντας ένα φινάλε αντάξιο της αγωνιστικής και πολιτιστικής κληρονομιάς του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Νικητές αναδείχθηκαν οι Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz με ένα Peugeot 205 του 1985. Ο οδηγός από το Βέλγιο, νικητής της διοργάνωσης και το 2021, ανέλαβε από νωρίς τα ηνία του αγώνα, έχασε προσωρινά την πρωτοπορία, αλλά από τα μέσα του πρώτου σκέλους και έπειτα δεν απειλήθηκε, οδηγώντας σταθερά μέχρι την κορυφή του βάθρου, με την πολύτιμη καθοδήγηση της Πολωνής συνοδηγού του. Με συνολικά 80.4 βαθμούς ποινής, το έμπειρο πλήρωμα επικράτησε και στην Κατηγορία J1 η οποία απευθύνεται σε ιστορικά αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα μεταξύ 1982 και 1987. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Γεώργιος Κατοχιανός με ένα Ford Fiesta MKI του 1981 με 88.5 βαθμούς ποινής, τερματίζοντας παράλληλα στη κορυφή της Κατηγορίας Ι (αυτοκίνητα από το 1977 έως και το 1981). Το δίδυμο κέρδισε αρκετές θέσεις στην κατάταξη στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, το οποίο ήταν το πιο απαιτητικό και την Κυριακή με κατάλληλη στρατηγική κατάφερε να διατηρηθεί στη δεύτερη θέση.
Με αντεπίθεση διαρκείας, οι Γεώργιος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος ολοκλήρωσαν το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity τρίτοι οδηγώντας ένα BLMC Mini του 1968. Το έμπειρο πλήρωμα συγκέντρωσε συνολικά 92.9 βαθμούς ποινής, καταφέρνοντας στις τελευταίες δοκιμασίες του αγώνα να αναρριχηθεί μια θέση στην κατάταξη και να πανηγυρίσει παράλληλα τη νίκη στην Κατηγορία G που απευθύνεται σε αυτοκίνητα μεταξύ του 1966 και του 1971. Επιτυχημένη κρίνεται η παρουσία των Ιωάννη Κατσαούνη-Ιούλιου Ιατρίδη στο φετινό PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, καθώς το πλήρωμα του Volkswagen Golf I του 1979 ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τέταρτη θέση γενικής με 111.6 βαθμούς ποινής. Παράλληλα, τερμάτισε στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας Ι. Μια θέση πιο πίσω στη γενική βρέθηκαν οι νικητές της Κατηγορίας F, Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με 112.2 βαθμούς ποινής.
Το πλήρωμα ανέβηκε 4 θέσεις στο τελευταίο σκέλος του αγώνα, συγκεντρώνοντας με αυτόν τον τρόπο, πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος με ένα Volvo 122S (Amazon) του 1963. Οι περσινοί νικητές του αγώνα, Βάσος Θεοδοσίου-Κωνσταντίνος Πιπέρος αρκέστηκαν στην έκτη θέση με 115.2 βαθμούς ποινής. Με μία Lancia Beta Coupe του 1974, κατάφεραν να κερδίσουν μια θέση στη γενική κατάταξη την Κυριακή και πρώτευσαν στην Κατηγορία Η, η οποία απευθύνεται σε ιστορικά αυτοκίνητα της περιόδου 1972-1976. Τέσσερις θέσεις υποχώρησαν στην κατάταξη στο τελευταίο σκέλος οι Άρης Γεωργοσόπουλος-Νίκος Κοντοπός που οδηγούσαν ένα Fiat 128 Rally του 1971. Οι νικητές του πρόσφατου πρωταθληματικού Rally Regularity Μόντε Βοστίτσα τερμάτισαν στην έβδομη θέση γενικής και στη δεύτερη της Κατηγορίας G, με συνολικά 117.8 βαθμούς ποινής.
Όγδοοι γενικής και δεύτεροι στην Κατηγορία J1 ολοκλήρωσαν το φετινό PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity οι Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας με ένα Volkswagen Golf I του 1985. Οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος έχασαν έδαφος το Σάββατο και δεν κατάφεραν να διεκδικήσουν τη νίκη στον τρίτο πρωταθληματικό αγώνα της χρονιάς. Τους ακολούθησαν στη γενική οι Ελευθέριος και Δημήτριος Λιάκος με ένα Ford Escort του 1975. Παρά το ιδανικό ξεκίνημά τους την Παρασκευή που τους έφερε έως την τρίτη θέση της γενικής, στη συνέχεια έχασαν κάποιες θέσεις, τερματίζοντας παράλληλα δεύτεροι στην Κατηγορία Η. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης με ένα Subaru Legacy του 1992, επικρατώντας στην Κατηγορία J2, η οποία απευθύνεται σε αυτοκίνητα μεταξύ του 1988 και του 1992.
Τους ακολούθησαν οι Νικόλαος Πουλιερής-Άρης Παπακωνσταντίνου με Renault 19 του 1990, τερματίζοντας δεύτεροι στην Κατηγορία J2 και οι Selim Bacioglu-Hamdan Bacioglu που ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου της Κατηγορίας J1 με ένα Volkswagen Golf του 1983. Λίγο πιο πίσω βρέθηκαν οι τρίτοι της Κατηγορίας Ι, Σταύρος Παρασκευαΐδης-Νίκος Δαρζέντας με Ford Escort MKII του 1978, ακολουθούμενοι από το αμιγώς γυναικείο πλήρωμα των Γεωργίας Πουλή-Χρυσούλας Τσιλιβίγκου, οι οποίες κατέλαβαν την τρίτη θέση της Κατηγορίας J2. Αρκετές θέσεις έχασαν στο τρίτο σκέλος οι Δημήτρης Ποριώτης-Μιχάλλης Σιέττος (Toyota Starlet-1979) και Georgi Andonov-Yordanka Andonova (Volvo 244 GLE - 1979) που ακολούθησαν στη γενική κατάταξη.
Το βάθρο στην Κατηγορία G συμπλήρωσε το πλήρωμα της PEMA Racing, Τριαντάφυλλος Τζανετής-Σταύρος Κατσουνάκης (Peugeot 304-1971), ενώ στην Κατηγορία Ε, η οποία απευθύνεται σε αυτοκίνητα έως το 1961, με επιτυχία έφτασε στον τερματισμό στους Δελφούς το πλήρωμα των Δημήτρη Μπάκου-Αναστάσιου Τσαγκαράκη με μία Mercedes-Benz 190 SL του 1955. Τρίτοι τερμάτισαν στην Κατηγορία Η οι νικητές του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity του 2023, Θάνος Ντζουμάνης-Βασίλειος Τσομπανίδης με Alfa Romeo Spider 2000. Στην Κατηγορία Κ (αυτοκίνητα της περιόδου 1993-2000), μοναδικοί συμμετέχοντες ήταν οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης με ένα Peugeot 306 GTI του 1999.
Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα ήταν η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρέθηκαν επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Αναλυτικά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Ολοκληρώθηκε με επιτυχία το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων (FIA EHRC). Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Jari-Matti Latvala – Jani Hussi, οι οποίοι κυριάρχησαν επί ελληνικού εδάφους, επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Το δεύτερο σκέλος εξελίχθηκε σε παράσταση για ένα ρόλο για το Φινλανδικό δίδυμο, καθώς με την Toyota Celica Turbo 4WD (ST185) επικράτησε και στις έξι Ειδικές Διαδρομές του δεύτερου σκέλους, πετυχαίνοντας την τρίτη του νίκη στο θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Για τον Φινλανδό οδηγό, η νίκη αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς προστίθεται στο πλούσιο αγωνιστικό του παλμαρέ και συνδέεται με την ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο είχε κερδίσει το 2013. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας (Lancia Delta Integrale 16V) που κινήθηκαν χωρίς προβλήματα την Κυριακή, επικρατώντας παράλληλα στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Οι Πρωταθλητές Ελλάδος έκαναν αγώνα τακτικής την Κυριακή προκειμένου να διασφαλίσουν τη θέση τους και τα κατάφεραν, ανεβαίνοντας και στη φετινή διοργάνωση στο πόντιουμ. Άτυχοι στάθηκαν για άλλη μια χρονιά οι Βέλγοι Ghislain de Mevius-Johan Jalet που εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους στη δεύτερη διαδρομή της Κυριακής, από πρόβλημα στον κινητήρα του Mazda 323 GTX κι ενώ ήταν στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης.
Οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης πραγματοποίησαν εξαιρετική εμφάνιση καθ’ όλη τη διάρκεια του διήμερου αγώνα και παρά το κλαταρισμένο ελαστικό που είχαν στο πρώτο σκέλος, κατέκτησαν την τρίτη θέση της γενικής κατάταξης, κερδίζοντας τις εντυπώσεις με την ταχύτητα και τη σταθερότητά τους. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer Evo VI συμμετείχε στον Ελληνικό αγώνα. Ένα λάθος κόστισε στους Gregoire de Mevius-Andre Leyh τη δυνατότητα να παλέψουν για μια θέση στο βάθρο του αγώνα. Ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων που επέστρεψε στη χώρα μας με το Nissan Sunny GTI-R με το οποίο είχε αγωνιστεί στο Ράλλυ Ακρόπολις του 1992, καθυστέρησε να φτάσει στο σέρβις με αποτέλεσμα να χρεωθεί ποινή 1 λεπτού και 50 δευτερολέπτων και να ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Παράλληλα, την Κυριακή ταλαιπωρήθηκε από πρόβλημα στα φρένα, ενώ είχε και ένα κλαταρισμένο ελαστικό.
Αποστολή εξετελέσθη για τους Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski, οι οποίοι πέτυχαν το στόχο τους στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων της Porsche 911 Carrera RS 2.7 στην τελευταία διαδρομή. Το πολωνικό πλήρωμα που παρέμεινε επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, ακολούθησε συντηρητική τακτική χωρίς να πιέσει, με βασικό στόχο τον τερματισμό και τη συλλογή πολύτιμων βαθμών για τον θεσμό. Αποτέλεσμα αυτής της στρατηγικής ήταν η πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης και η δεύτερη μεταξύ των πληρωμάτων που βαθμολογούνται στο διεθνή θεσμό.
Στην πρώτη τους γνωριμία με τα Ελληνικά χώματα, οι Will Graham-James O’Brien έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα, χαρίζοντας παράλληλα θέαμα με την πισωκίνητη BMW M3 E30. Ο 29χρονος οδηγός που συγκαταλέγεται στους διεκδικητές του τίτλου, τερμάτισε στην έκτη θέση γενικής και στην τρίτη μεταξύ των πληρωμάτων που είναι εγγεγραμμένοι στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Στην έβδομη θέση της γενικής κατάταξης ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου, οι οποίοι βρέθηκαν για πρώτη φορά πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo II. Το κυπριακό πλήρωμα, γνώριμο από τη συχνή παρουσία του στους ελληνικούς αγώνες, έδειξε την ταχύτητά του, ωστόσο ένα κλατάρισμα στο Ακραίφνιο το Σάββατο στέρησε τη δυνατότητα για ακόμη καλύτερο αποτέλεσμα. Με πιο συντηρητική στρατηγική επέλεξε να κινηθεί ο Enrico Brazzoli, στην πέμπτη του συμμετοχή στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Μαζί με τη Martina Musiari στο δεξί μπάκετ της εντυπωσιακής Porsche 911 Carrera RS 2.7, έφτασαν στον τερματισμό, κατακτώντας την όγδοη θέση της γενικής κατάταξης.
Λίγο πιο πίσω, στην ένατη θέση, ολοκλήρωσαν οι Ernie Graham – Karen Graham με το Ford Escort RS1800. Παρά τις δυσκολίες που συνάντησαν στη φετινή τους παρουσία στη χώρα μας, το βρετανικό δίδυμο απόλαυσε κάθε στιγμή του αγώνα και ανανέωσε το ραντεβού του με το Ιστορικό Ακρόπολις για την επόμενη χρονιά. Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσαν οι Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom στην πρώτη τους συμμετοχή εκτός Φινλανδίας. Με το Volvo 242, οι Φινλανδοί τερμάτισαν στους Δελφούς, δηλώνοντας ενθουσιασμένοι από τις απαιτητικές και εντυπωσιακές ειδικές διαδρομές της Ελλάδας. Οι Γιώργος Δελαπόρτας – Ευάγγελος Παναρίτης επέστρεψαν στα θετικά αποτελέσματα με το Volkswagen Golf II, κατακτώντας τη δεύτερη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, τη δεύτερη στην Ελληνική Κατηγορία 4 και την πρώτη στα προσθιοκίνητα.
Το βάθρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών συμπλήρωσαν οι Δημήτρης Παύλος Μελάς – Στάθης Βαρδαξής με Porsche 911 Carrera RS 3.0, που επικράτησαν στην Ελληνική Κατηγορία 2. Άλλον έναν τερματισμό πρόσθεσαν στο παλμαρέ τους οι Κυριάκος και Νικόλαος Βυτόγιαννης με Subaru Impreza, ολοκληρώνοντας τον αγώνα μπροστά από τους Γιώργο Παραδείση – Πλούταρχο Στεργίου με Ford Escort RS2000 MKI, οι οποίοι τερμάτισαν δεύτεροι στην Κατηγορία 2 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος. Στην πρώτη τους εμφάνιση με το Ford Sierra RS Cosworth 4x4, οι Τάκης Κουτσίκος – Νίκος Πετρόπουλος δυσκολεύτηκαν, αλλά κατάφεραν να τερματίσουν στην τρίτη θέση της Ελληνικής Κατηγορίας 4, ενώ οι Πέτρος Βασιλόπουλος – Παναγιώτης Κουκλιαμπής με Ford Escort RS2000 MKI έδειξαν εμφανή βελτίωση στην απόδοσή τους και κατέκτησαν την τρίτη θέση στην Ελληνική Κατηγορία 2.
Στη γενική κατάταξη, ακολούθησαν οι Δημήτρης Τρίκαρδος – Νίκος Μανούσκος με Ford Escort RS2000 MKI και οι θριαμβευτές του Επάθλου έως 1600 κ.εκ., Κωνσταντίνος Κοφινάς – Λάμπρος Ζωγράφος με Toyota Corolla AE86. Στην Ελληνική Κατηγορία 3, νικητές αναδείχθηκαν οι Θεόδωρος Καλαμαράς – Δημήτρης Λαμπράκης με Toyota Starlet KP61, συνεχίζοντας το επιτυχημένο τους σερί τερματισμών στον αγώνα. Τους βαθμούς της νίκης στην Κατηγορία 3 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος καρπώθηκαν οι Γερμανοί Siegfried Mayr-Renate Mayr με Volvo 240. Οι Ιωάννης Παράβαλος – Διονύσης Κολοτούρος, παρά το γεγονός ότι βρίσκονταν στην κορυφή του Επάθλου έως 1600 κ.εκ., έχασαν θέσεις στην κατάταξη λόγω προβλήματος στα ηλεκτρικά του Toyota Corolla AE92, που τους στέρησε πολύτιμο χρόνο και βαθμούς. Πολύ καλή παρουσία είχαν στον αγώνα οι “Sassos”-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης, με τον οδηγό να δείχνει να μη δυσκολεύεται στην πρώτη του επαφή με τετρακίνητο. Το πλήρωμα, ωστόσο, αποκλείστηκε, καθώς το Subaru Legacy 4WD δεν διέθετε Ιστορικό Τεχνικό Διαβατήριο Αυτοκινήτου της FIA (HTP).
Δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθεια οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς οι οποίοι εγκατέλειψαν στα μισά του δεύτερου σκέλους από πρόβλημα στον κινητήρα της Lancia Delta Integrale 16V κι ενώ κρατούσαν σφιχτά τη δεύτερη θέση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων.
Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα ήταν η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρείχαν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρέθηκαν επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας ήταν η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. 
Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις αποτέλεσε και φέτος αναπόσπαστο κομμάτι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, προσφέροντας δυνατές συγκινήσεις σε αγωνιζόμενους και θεατές. Η Οργανωτική Επιτροπή ευχαριστεί θερμά όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν και έδωσαν το δικό τους χρώμα στον αγώνα και ανανεώνει το ραντεβού για την επόμενη χρονιά.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ - ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Αναλυτικά Αποτελέσματα: https://rally2025.historicacropolis.gr/apotelesmata-sporting/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Το δεύτερο σκέλος του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity ολοκληρώθηκε, με τους Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz να διατηρούν την πρωτοπορία με το Peugeot 205 του 1985 που έχουν στα χέρια τους. Το σκέλος του Σαββάτου ήταν το πιο απαιτητικό του αγώνα, περιλαμβάνοντας συνολικά 12 Δοκιμασίες Ακριβείας και 405 χιλιόμετρα.
Οι συμμετέχοντες ξεκίνησαν την πορεία τους το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την Αρχαία Ολυμπία, όπου ο χορηγός του αγώνα, η PEMA Corporation είχε στήσει μια όμορφη γιορτή προς τιμήν τους. Ύστερα από κάποιες δοκιμασίες, πέρασαν τον Κορινθιακό Κόλπο από τη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου και κατέληξαν σε όμορφα χωριά της Αιτωλοακαρνανίας και της Ευρυτανίας. Το σκέλος ολοκληρώθηκε με τη νυχτερινή μαραθώνια δοκιμασία PEMA.
Στο αγωνιστικό κομμάτι, ο νικητής της διοργάνωσης του 2021, Βέλγος Christian Crucifix, έχοντας φέτος συνοδηγό την Πολωνή Agnieszka Bohosiewicz κατάφερε να αντισταθεί στην πίεση των αντιπάλων του και να παραμείνει στην κορυφή του αγώνα. Στο τελευταίο σκέλος το δίδυμο θα προσπαθήσει να αποφύγει τα λάθη, ώστε να προσθέσει άλλη μια επιτυχία στο ήδη πλούσιο παλμαρέ του. Σπουδαία μάχη είναι σε εξέλιξη για τη δεύτερη θέση με τους Γεράσιμο Κατοχιανό-Γεώργιο Κατοχιανό με το Ford Fiesta MKI του 1981 να ξεπερνούν στην τελευταία δοκιμασία του σκέλους το εμπόδιο των Άρη Γεωργοσόπουλου-Νίκου Κοντοπού με Fiat 128 Rally του 1971. Τα δύο πληρώματα θα έχουν τη δική τους μάχη την Κυριακή, ενώ κανείς δεν μπορεί να ξεγράψει τους Γιώργο Γεωργακόπουλο-Τάσο Δούρο που ακολουθούν. Με το BLMC Mini του 1968, το δίδυμο ανέβηκε αρκετές θέσεις στην κατάταξη το Σάββατο και θα προσπαθήσει να εισχωρήσει στη μάχη του βάθρου. Στην πέμπτη θέση έφτασαν στο Καρπενήσι οι Georgi Andonov-Yordanka Andonova με Volvo 244 GLE του 1979, οι οποίοι δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη και θα παλέψουν για κάτι καλύτερο την Κυριακή. Κέρδισαν δύο θέσεις στο δεύτερο σκέλος οι Ιωάννης Κατσαούνης-Ιούλιος Ιατρίδης με Volkswagen Golf I του 1979 και πλέον βρίσκονται στην έκτη θέση, έχοντας πίσω τους τους περσινούς νικητές του αγώνα, Βάσο Θεοδοσίου-Κωνσταντίνο Πιπέρο με Lancia Beta Coupe του 1974.
Ορεξάτοι ξεκίνησαν το Σάββατο οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Regularity, Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας, οι οποίοι στην πρώτη δοκιμασία της ημέρας σκαρφάλωσαν στη δεύτερη θέση της γενικής. Η συνέχεια για το πλήρωμα του Volkswagen Golf I δεν ήταν ανάλογη, καθώς στη συνέχεια υποχώρησε στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης. Μια θέση πιο πίσω είναι οι Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με Volvo 122 S του 1963, ακολουθούμενοι από τους Δημήτρη Ποριώτη-Μιχάλη Σιέττο με Toyota Starlet KP60 του 1979. Υποχώρησαν στην 11η θέση της γενικής κατάταξης οι τρίτοι στο πρώτο σκέλος, Ελευθέριος Λιάκος-Δημήτρης Λιάκος που έχουν στα χέρια τους ένα Ford Escort του 1975, έχοντας πίσω τους τους Ιωσήφ Λαγάκη-Νικήτα Τσαλίκη (Subaru Legacy, 1992).
Η διαδρομή της Κυριακής περιλαμβάνει συνολικά 255 χιλιόμετρα. Οι αγωνιζόμενοι θα εκκινήσουν το πρωί από το Καρπενήσι και θα τερματίσουν το απόγευμα στους Δελφούς, όπου θα πραγματοποιηθεί και η απονομή του αγώνα.
Χορηγός ονομασίας είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.
Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Οι Jari Matti Latvala-Jani Hussi κυριάρχησαν στο πρώτο σκέλος του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις και απέκτησαν σημαντικό προβάδισμα στη μάχη της νίκης. Ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων φιλοξενείται στην Ελλάδα, με 52 πληρώματα να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο στις 7 ειδικές διαδρομές του πρώτου σκέλους.
Όπως ήταν αναμενόμενο, οι Latvala-Hussi δεν άφησαν περιθώριο αντίδρασης στους αντιπάλους τους, χτίζοντας από την πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα, διαφορά ασφαλείας. Ωστόσο, για ακόμη έναν αγώνα, τα προβλήματα δεν έλειψαν για τον πρώην αστέρα του WRC, καθώς στον Παρνασσό αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα του Toyota Celica Turbo 4WD (ST185), χάνοντας περισσότερο από μισό λεπτό. Η μηχανική βλάβη αποκαταστάθηκε στο απογευματινό service, με το πλήρωμα να θέτει από νωρίς γερές βάσεις για την τρίτη του φετινή νίκη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν το πρώτο σκέλος οι Ghislain de Mevius – Johan Jalet με το Mazda 323 GTX. Το βελγικό πλήρωμα, στη δεύτερη συμμετοχή του στον αγώνα, δεν μπόρεσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των πρωτοπόρων, επηρεασμένο και από την πολύμηνη αποχή του από την αγωνιστική δράση και την Κυριακή θα κινηθεί με στόχο να διατηρήσει τη θέση του. Παρά τα προβλήματα πρόσφυσης που αντιμετώπισαν, οι Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας είναι στην τρίτη θέση με την Lancia Delta Integrale 16V. Οι περσινοί Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών, γλιστρούσαν στις ειδικές διαδρομές, έχοντας και ένα τετ-α-κε στον Παρνασσό. Παρά τις δυσκολίες, είναι στην κορυφή του αγώνα που προσμετράει στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και διεκδικεί με αξιώσεις μια θέση στο βάθρο.
Οι Gregoire de Mevius-Andre Leyh, στην επιστροφή του Βέλγου οδηγού στα Ελληνικά χώματα είναι στην τέταρτη θέση, κάνοντας ένα απροβλημάτιστο πρώτο σκέλος. Με το Nissan Sunny GTi-R ο παλιός γνώριμος των Ελλήνων φιλάθλων κινείται εντυπωσιακά και την Κυριακή αναμένεται να έχει ωραία μάχη με τους Σταφυλοπάτη-Χατζηρήγα για το τρίτο σκαλί του βάθρου, καθώς η μεταξύ τους διαφορά είναι μικρότερη των 6 δευτερολέπτων. Παρά το κλατάρισμα που είχαν στον Παρνασσό, οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης βρίσκονται στην πέμπτη θέση γενικής με το Mitsubishi Lancer Evo VI, συμμετέχοντας αποκλειστικά στον ελληνικό αγώνα. Ο 20χρονος οδηγός ανέβαζε ρυθμό ειδική με ειδική, σημειώνοντας τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση τόσο στο Ακραίφνιο όσο και στη νυχτερινή Άμφισσα. Πιο πίσω βρίσκονται οι επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski με την Porsche 911 Carrera RS 2.7. Με στόχο να φτάσουν στον τερματισμό και να συγκεντρώσουν πολύτιμους βαθμούς για το πρωτάθλημα, οι Πολωνοί επέλεξαν να μην πιέσουν στο σκέλος του Σαββάτου. Ένα λεπτό πίσω τους ακολουθούν οι έτεροι διεκδικητές του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, Will Graham-James O’Brien, στην πρώτη τους επαφή με τα Ελληνικά χώματα, οι οποίοι δεν μπορούν να ακολουθήσουν το ρυθμό των Πολωνών με την πισωκίνητη BMW M3 E30.
Όγδοοι γενικής είναι οι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου με το Mitsubishi Lancer Evo II, συμμετέχοντας στον ελληνικό αγώνα. Ο Πρωταθλητής Κύπρου του 2019 ταλαιπωρήθηκε από κλατάρισμα στα μέσα του σκέλους, χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Μία θέση πιο πίσω στη γενική βρίσκονται οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου – Αθανάσιος Σαμαράς με τη Lancia Delta Integrale 16V, οι οποίοι κατατάσσονται δεύτεροι στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών Αυτοκινήτων. Την πρώτη δεκάδα κλείνουν οι Ιταλοί Enrico Brazzoli-Martina Musiari που προτίμησαν να μην πιέσουν στο πρώτο σκέλος με την Porsche 911 RS Carrera RS 2.7. Στην πέμπτη τους συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, οι Βρετανοί Ernie Graham-Karen Graham είναι λίγο πιο πίσω με το Ford Escort RS1800 MKII και την Κυριακή θα «κυνηγήσουν» τους Ιταλούς, με τους «Sassos»-Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη να τους ακολουθούν. Το πλήρωμα στην πρώτη του επαφή με το Subaru Legacy 4WD Turbo αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα κατά τη διάρκεια της ημέρας, το οποίο ξεπέρασε στη συνέχεια, και καταλαμβάνει την τρίτη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων. Τέταρτοι Έλληνες είναι οι πρώτοι προσθιοκίνητοι Γιώργος Δελαπόρτας-Ευάγγελος Παναρίτης (Volkswagen Golf II) οι οποίοι ξεπέρασαν το πρόβλημα με το ψυγείο του Volkswagen Golf II που αντιμετώπισαν στις πρωινές ειδικές και αναρριχήθηκαν στην κατάταξη. Οι Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής ακολουθούν στην πέμπτη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος με την Porsche 911 Carrera RS 3.0, εμπρός από τους Γιώργο Παραδείση-Πλούταρχο Στεργίου (Ford Escort RS 2000 MKI), στη μάχη που δίνουν για την επικράτηση στην Κατηγορία 2 του Ελληνικού αγώνα.
Στη δεύτερη θέση στα προσθιοκίνητα ολοκλήρωσαν το πρώτο σκέλος του αγώνα οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος (Toyota Corolla AE92) που παρά τα μικροπροβλήματα, έφτασαν με επιτυχία στην Ιτέα το βράδυ του Σαββάτου. Την τριάδα στα προσθιοκίνητα συμπληρώνουν οι Ιωάννης Καλαϊτζιάν-«Μαριάννα Καλογηράτου» με Fiat Ritmo 125 TC. Σε εξέλιξη βρίσκεται η μάχη για την τρίτη θέση της Ελληνικής κατηγορίας 2, μεταξύ των Πέτρου Βασιλόπουλου-Τάκη Κουκλιαμπή (Ford Escort RS 2000 MKI) και Δημήτρη Τρικάρδου-Νικόλαου Μανούσκου (Ford Escort RS 2000 MKI). Στην κορυφή της Ελληνικής κατηγορίας 3 βρίσκονται οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Δημήτρης Λαμπράκης με Toyota Starlet 1300 KP61.
Ένα πρόβλημα με τα φρένα του Ford Escort RS2000 MKII στην εναρκτήρια ειδική διαδρομή του αγώνα στοίχισε από τους Παναγιώτη Παραδείση-Μιχάλη Φράγκου τη δυνατότητα να διεκδικήσουν κάτι καλό στον αγώνα. Πολύτιμο χρόνο από εξόδους έχασαν στη Θήβα οι Χαρά Μωραΐτη-Δημήτρης Αμαξόπουλος (Toyota Corolla KE30) και Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής (Ford Escort RS2000 MKII), ενώ εντυπωσίασαν με τα περάσματά τους οι Αυστραλοί Darren Snooks-Stuart Snooks (Ford Escort RS2000 MKII), οι οποίοι στη συνέχεια εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους. Ένα πρόβλημα με το σύστημα διεύθυνσης του Ford Sierra RS Cosworth 4x4 και ένα σπασμένο ψαλίδι στη συνέχεια ανάγκασαν τους Χαράλαμπο Μπουσούνη-Νίκο Γιαννόπουλο να υποχωρήσουν στην κατάταξη.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).
Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.
Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Οι Christian Crucifix-Agnieszka Bohosiewicz βρίσκονται στην πρωτοπορία του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, έπειτα από την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους του αγώνα. Το ενδιαφέρον στην κατηγορία χτύπησε κόκκινο, με συνεχείς ανακατατάξεις στην κορυφή, επιβεβαιώνοντας πως ο αγώνας αναμένεται να είναι συναρπαστικός έως το τέλος του. Το «καραβάνι» του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity ξεκίνησε την πορεία του από την Αθήνα, με την Πανηγυρική Εκκίνηση να πραγματοποιείται το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου. Το πρόγραμμα του πρώτου σκέλους περιλάμβανε 7 Δοκιμασίες Ακριβείας και συνολικά 365 χιλιόμετρα, με τα πληρώματα να διέρχονται από την Κόρινθο, την Ακράτα και την Κλειτορία προτού καταλήξουν σε ένα μέρος με πλούσια ιστορία, στην Αρχαία Ολυμπία, όπου και διανυκτερεύουν.
Το δίδυμο Crucifix-Bohosiewicz, που είχε καταλάβει την κορυφή του αγώνα από την πρώτη Δοκιμασία της ημέρας, έχασε προσωρινά την πρωτιά, αλλά σύντομα επανήλθε, ανακτώντας και πάλι την πρώτη θέση. Ο νικητής της διοργάνωσης του 2021 που έχει στα χέρια του ένα Peugeot 205 του 1985 νιώθει καυτή την ανάσα των Άρη Γεωργοσόπουλου-Νίκου Κοντοπού που ακολουθούν στη δεύτερη θέση. Οι νικητές του δεύτερου πρωταθληματικού αγώνα της χρονιάς που διεξήχθη τον περασμένο Μάιο θέλουν να διπλασιάσουν τις φετινές τους επιτυχίες και αναμένεται να εξαπολύσουν επίθεση στις δοκιμασίες του Σαββάτου με το Fiat 128 Rally του 1971 που οδηγούν. Οι Ελευθέριος Λιάκος-Δημήτριος Λιάκος με ένα Ford Escort του 1975 καταλαμβάνουν την τρίτη θέση στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, έχοντας πιο πίσω τους Georgi Andonov-Yordanka Andonova με Volvo 244 GLE. Στην πέμπτη θέση έφτασαν στην Αρχαία Ολυμπία οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος, Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας (Volkswagen Golf II GTi) που δεν έχουν πει την τελευταία τους λέξη, με τους Akis Abastado-Μάκη Μαλάκη με την Toyota Celica STi του 1992 να τους ακολουθούν. Με ένα Ford Fiesta MKI του 1981, οι Γεράσιμος και Γεώργιος Κατοχιανός καταλαμβάνουν την έβδομη θέση, με τους Ιωάννη Κατσαούνη-Ιούλιο Ιατρίδη να βρίσκονται μια θέση πιο πίσω με ένα Volkswagen Golf I του 1979. Αν και βρέθηκαν για λίγο στην πρωτοπορία του αγώνα, οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης υποχώρησαν στη συνέχεια στην κατάταξη με το τέλος του σκέλους να τους βρίσκει στην ένατη θέση της γενικής με ένα Subaru Legacy του 1992. Την πρώτη δεκάδα συμπληρώνουν οι Δημήτρης Ποριώτης-Μιχάλης Σιέττος με ένα Toyota Starlet KP60 του 1979. Οι Βούλγαροι Dimitar Nenov-Stanislava Ilieva με Mercedes-Benz 190E του 1984 και οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης με Peugeot 306 GTi του 1999 τους ακολουθούν στη γενική κατάταξη.
Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την ιστορική Αρχαία Ολυμπία. Ιδιαίτερη πρόκληση και ξεχωριστή εμπειρία θα αποτελέσει η μαραθώνια νυχτερινή δοκιμασία Pema, μήκους άνω των 40 χιλιομέτρων, γύρω από τον επιβλητικό ορεινό όγκο του Βελουχίου, η οποία περιλαμβάνει ένα εντυπωσιακό πέρασμα κάτω από το χιονοδρομικό μέσα από μια σήραγγα. Το σκέλος θα ολοκληρωθεί με τον πιο ιδανικό τρόπο, καθώς το «καραβάνι» θα καταλήξει αργά το βράδυ του Σαββάτου στο Καρπενήσι, έναν από τους πιο μαγευτικούς ορεινούς προορισμούς της Ελλάδας. Εκεί, στην αγκαλιά των βουνών της Ευρυτανίας, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αυθεντική ελληνική φιλοξενία, σε μια πόλη που συνδυάζει την παράδοση με τη φυσική ομορφιά. Το δεύτερο σκέλος περιλαμβάνει συνολικά 405 χιλιόμετρα.
Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου. Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.
Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο σημαντικότερος αγώνας Ιστορικών αυτοκινήτων στη χώρα μας ξεκίνησε! Το απόγευμα της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου, τα 52 πληρώματα που συμμετέχουν στον αγώνα, πέρασαν από τη ράμπα της αφετηρίας, η οποία είχε στηθεί με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης και δηλώνουν έτοιμα να ριχτούν στη μάχη με το χρονόμετρο στις 13 Ειδικές Διαδρομές που συνθέτουν τον φετινό αγώνα.
Οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού είχαν την ευκαιρία να φωτογραφηθούν με τους συμμετέχοντες και να θαυμάσουν από κοντά τα ιστορικά «στολίδια» του παρελθόντος που δίνουν ζωή σε έναν από τους πιο θρυλικούς αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Ιστορικών. Την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους, μεταξύ άλλων ο εντεταλμένος Σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Αττικής, Κωνσταντίνος Μαρκουίζος, η πρόεδρος της ΑΜΟΤΟΕ, Μαρία Τσεσμελή και εκπρόσωποι των Σωμάτων Ασφαλείας, τα οποία βρίσκονται για άλλη μια χρονιά στο πλευρό της διοργάνωσης.
Αναμονή τέλος λοιπόν, για τους αγωνιζόμενους, καθώς το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου ξεκινάει η δράση! Οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν αρχικά στην Ειδική Διαδρομή «Ασωπία» (13,95 χλμ.) και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στην Ειδική Διαδρομή «Θήβα» (14,96 χλμ.), η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι τόσο του Ιστορικού, όσο και του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει, επίσης, την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο» (10,36 χλμ.), πριν την ανασυγκρότηση, η οποία θα λάβει χώρα στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας» (8,06 χλμ.), «Μαυρονέρι» (13,37 χλμ.) και «Παρνασσός» (13,71 χλμ.), γνωστές από την περσινή διοργάνωση του αγώνα. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με την «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), η οποία θα διεξαχθεί υπό το φως των προβολέων και εν συνεχεία τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην πόλη της Ιτέας, η οποία θα στεγάζει και το Service Park.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).
Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις απαρτίζεται από συνολικά 13 Ειδικές Διαδρομές που καλύπτουν 157,49 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 689,73 χιλιόμετρα.
Η Οργανωτική Επιτροπή του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις εύχεται σε όλους τους αγωνιζόμενους να έχουν καλό αγώνα! Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://www.infomega.gr/live/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Στις εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Σταδίου της Αθήνας πραγματοποιήθηκε με επιτυχία ο Διοικητικός και ο Τεχνικός Έλεγχος του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων φιλοξενείται για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στη χώρα μας, συγκεντρώνοντας έντονο διεθνές ενδιαφέρον. Συνολικά 52 πληρώματα από 11 χώρες θα βρεθούν στην αφετηρία, έτοιμα να αναμετρηθούν σε 13 απαιτητικές ειδικές διαδρομές. Ο αγώνας προσμετράει, επίσης, στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων με αυξημένο συντελεστή 3, αλλά και στο αντίστοιχο Κύπελλο Χώματος.
Το απόγευμα της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου, τα αγωνιστικά αυτοκίνητα του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις θα βρεθούν στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης, όπου θα πραγματοποιηθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα. Εκεί, οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα έχουν την ξεχωριστή ευκαιρία να ζήσουν από κοντά τη μαγεία του θεσμού, να φωτογραφηθούν με τους συμμετέχοντες και να θαυμάσουν τα ιστορικά «στολίδια» του παρελθόντος που δίνουν ζωή σε έναν από τους πιο θρυλικούς αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος Ιστορικών.
Στη συνέχεια, τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στο ΟΑΚΑ και θα εκκινήσουν το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου για τις 7 ειδικές διαδρομές που απαρτίζουν το απαιτητικό πρώτο σκέλος του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ασωπία» (14,16 χλμ.) και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στην Ειδική Διαδρομή «Θήβα» (14,96 χλμ.), η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι τόσο του Ιστορικού, όσο και του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει, επίσης, την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο» (10,36 χλμ.), πριν την ανασυγκρότηση, η οποία θα λάβει χώρα στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας» (8,06 χλμ.), «Μαυρονέρι» (13,37 χλμ.) και «Παρνασσός» (13,71 χλμ.), γνωστές από την περσινή διοργάνωση του αγώνα. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με την «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), η οποία θα διεξαχθεί υπό το φως των προβολέων και εν συνεχεία τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην πόλη της Ιτέας, η οποία θα στεγάζει και το Service Park.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).
Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις απαρτίζεται από συνολικά 13 Ειδικές Διαδρομές που καλύπτουν 157,69 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 689,73 χιλιόμετρα. Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.
Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου. Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Σε έναν εμβληματικό χώρο, στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης, δόθηκε το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου η Πανηγυρική εκκίνηση. Τα «στολίδια» του παρελθόντος έλαμψαν στο κέντρο της Πρωτεύουσας, σηματοδοτώντας την έναρξη της κατηγορίας Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλι Ακρόπολις. Οι συμμετέχοντες ρίχνονται πλέον στη μάχη της ακρίβειας, με 28 απαιτητικές δοκιμασίες ακριβείας που έχουν σχεδιαστεί και καλύπτουν περισσότερα από 1000 χιλιόμετρα σε όμορφες και ανεξερεύνητες τοποθεσίες της χώρας.
Το πρόγραμμα του πρώτου σκέλους θα συνεχιστεί στην Κόρινθο, όπου στο πιο κεντρικό σημείο της πόλης, στην Κεντρική Πλατεία, θα πραγματοποιηθεί μια επανεκκίνηση του αγώνα, καθώς θα έχει στηθεί μια γιορτή υποδοχής των πληρωμάτων από την τοπική κοινωνία. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει μια πρωτοποριακή Δοκιμασία ελέγχου Calibration, η οποία δεν θα προσμετράει στην κατάταξη του αγώνα. Επόμενος σταθμός αποτελεί η Αχαΐα και συγκεκριμένα η μικρή παραλιακή πόλη της Ακράτας, με το αγωνιστικό «καραβάνι» να περνάει στη συνέχεια από τοποθεσίες όπως η Κλειτορία, η Κοντοβάζαινα, η Γέφυρα του Ερυμάνθου, πριν καταλήξει στην Αρχαία Ολυμπία – μια πόλη που κουβαλά στις ρίζες της την παγκόσμια ιστορία του αθλητισμού και του πολιτισμού. Το βράδυ του πρώτου σκέλους του αγώνα, εκτός από το δείπνο που θα παρασχεθεί στα πληρώματα, θα υπάρξει και μια μικρή γιορτή, παρουσία τοπικών αρχόντων της περιοχής.
Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την ιστορική Αρχαία Ολυμπία. Ιδιαίτερη πρόκληση και ξεχωριστή εμπειρία θα αποτελέσει η μαραθώνια νυχτερινή δοκιμασία, μήκους άνω των 40 χιλιομέτρων, γύρω από τον επιβλητικό ορεινό όγκο του Βελουχίου. Η ημέρα θα ολοκληρωθεί με τον πιο ιδανικό τρόπο, καθώς το «καραβάνι» θα καταλήξει αργά το βράδυ του Σαββάτου στο Καρπενήσι, έναν από τους πιο μαγευτικούς ορεινούς προορισμούς της Ελλάδας. Εκεί, στην αγκαλιά των βουνών της Ευρυτανίας, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αυθεντική ελληνική φιλοξενία, σε μια πόλη που συνδυάζει την παράδοση με τη φυσική ομορφιά.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, στις 09:00, οι συμμετέχοντες θα εκκινήσουν από το Καρπενήσι και θα συνεχίσουν μέσα από διαδρομές που προσφέρουν μοναδικές εικόνες, καθώς τα ιστορικά αυτοκίνητα θα διασχίσουν τοπία απαράμιλλης ομορφιάς, όπου η άγρια φύση συνυπάρχει με την ηρεμία των ελληνικών βουνών. Κατηφορίζοντας προς τη Φωκίδα, οι αγωνιζόμενοι θα περάσουν από την χωρία απαράμιλλης ομορφιάς και πλούσιας ιστορίας, όπως το Κρίκελο, η Δομνίστα και η Αράχοβα. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στους θρυλικούς Δελφούς, τον τόπο που οι αρχαίοι Έλληνες θεωρούσαν «ομφαλό της γης». Μέσα σε ένα σκηνικό ανυπέρβλητης ιστορικής και φυσικής σημασίας, εκεί όπου η παράδοση, η μυθολογία και η ενέργεια του τόπου παραμένουν ζωντανές εδώ και αιώνες, θα ολοκληρωθεί το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Η απονομή των κυπέλλων στους πρωταγωνιστές θα πραγματοποιηθεί στο Ευρωπαϊκό Πολιτιστικό Κέντρο Δελφών, στο Θέατρο Φρύνιχος, στις 18:30, κλείνοντας με τιμή και πανηγυρικό τρόπο το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Ζωντανά Αποτελέσματα: http://sportstiming.gr//live/results/auto/regularity/REG25ACR/
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Στις εγκαταστάσεις της ΟΜΑΕ έλαβε χώρα το απόγευμα της Πέμπτης 4 Σεπτεμβρίου ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος της κατηγορίας Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Ο αγώνας αποτελεί τον δεύτερο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, έχοντας αυξημένο συντελεστή 2 και περιλαμβάνει 28 ειδικές δοκιμασίες ακριβείας. Από τη διαδικασία διήλθαν με επιτυχία 49 αυτοκίνητα, τα οποία το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου, στις 13:00 θα περάσουν από τη ράμπα της εκκίνησης στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης.
Το πρόγραμμα του πρώτου σκέλους θα συνεχιστεί στην Κόρινθο, όπου στο πιο κεντρικό σημείο της πόλης, στην Κεντρική Πλατεία, θα πραγματοποιηθεί μια επανεκκίνηση του αγώνα, καθώς θα έχει στηθεί μια γιορτή υποδοχής των πληρωμάτων από την τοπική κοινωνία. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει μια πρωτοποριακή Δοκιμασία ελέγχου Calibration, η οποία δεν θα προσμετράει στην κατάταξη του αγώνα. Επόμενος σταθμός αποτελεί η Αχαΐα και συγκεκριμένα η μικρή παραλιακή πόλη της Ακράτας, με το αγωνιστικό «καραβάνι» να περνάει στη συνέχεια από τοποθεσίες όπως η Κλειτορία, η Κοντοβάζαινα, η Γέφυρα του Ερυμάνθου, πριν καταλήξει στην Αρχαία Ολυμπία – μια πόλη που κουβαλά στις ρίζες της την παγκόσμια ιστορία του αθλητισμού και του πολιτισμού. Το βράδυ του πρώτου σκέλους του αγώνα, εκτός από το δείπνο που θα παρασχεθεί στα πληρώματα, θα υπάρξει και μια μικρή γιορτή, παρουσία τοπικών αρχόντων της περιοχής.
Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την ιστορική Αρχαία Ολυμπία. Ιδιαίτερη πρόκληση και ξεχωριστή εμπειρία θα αποτελέσει η μαραθώνια νυχτερινή δοκιμασία, μήκους άνω των 40 χιλιομέτρων, γύρω από τον επιβλητικό ορεινό όγκο του Βελουχίου. Η ημέρα θα ολοκληρωθεί με τον πιο ιδανικό τρόπο, καθώς το «καραβάνι» θα καταλήξει αργά το βράδυ του Σαββάτου στο Καρπενήσι, έναν από τους πιο μαγευτικούς ορεινούς προορισμούς της Ελλάδας. Εκεί, στην αγκαλιά των βουνών της Ευρυτανίας, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αυθεντική ελληνική φιλοξενία, σε μια πόλη που συνδυάζει την παράδοση με τη φυσική ομορφιά.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, στις 09:00, οι συμμετέχοντες θα εκκινήσουν από το Καρπενήσι και θα συνεχίσουν μέσα από διαδρομές που προσφέρουν μοναδικές εικόνες, καθώς τα ιστορικά αυτοκίνητα θα διασχίσουν τοπία απαράμιλλης ομορφιάς, όπου η άγρια φύση συνυπάρχει με την ηρεμία των ελληνικών βουνών. Κατηφορίζοντας προς τη Φωκίδα, οι αγωνιζόμενοι θα περάσουν από την χωρία απαράμιλλης ομορφιάς και πλούσιας ιστορίας, όπως το Κρίκελο, η Δομνίστα και η Αράχοβα. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στους θρυλικούς Δελφούς, τον τόπο που οι αρχαίοι Έλληνες θεωρούσαν «ομφαλό της γης». Μέσα σε ένα σκηνικό ανυπέρβλητης ιστορικής και φυσικής σημασίας, εκεί όπου η παράδοση, η μυθολογία και η ενέργεια του τόπου παραμένουν ζωντανές εδώ και αιώνες, θα ολοκληρωθεί το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Η απονομή των κυπέλλων στους πρωταγωνιστές θα πραγματοποιηθεί στο Ευρωπαϊκό Πολιτιστικό Κέντρο Δελφών, στο Θέατρο Φρύνιχος, στις 18:30, κλείνοντας με τιμή και πανηγυρικό τρόπο το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity του 2025 δεν είναι μόνο αγωνιστική δοκιμασία, αλλά και μια διαδρομή στην ιστορία, τον πολιτισμό και τα τοπία της Ελλάδας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Οι πρώτοι ήχοι αγωνιστικών αυτοκινήτων αντήχησαν στην περιοχή της Θήβας, καθώς το απόγευμα της Πέμπτης 4 Σεπτεμβρίου διεξήχθη το Shakedown, μια προαιρετική διαδικασία που δίνει τη δυνατότητα στους αγωνιζόμενους να πραγματοποιήσουν τις τελευταίες τους ρυθμίσεις πριν την εκκίνηση. Συνολικά έντεκα πληρώματα επέλεξαν να συμμετάσχουν, δοκιμάζοντας τα αυτοκίνητά τους και προετοιμάζοντας κάθε λεπτομέρεια ενόψει του έβδομου γύρου του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ξεκινά και όλα είναι έτοιμα για ένα συναρπαστικό τριήμερο γεμάτο ένταση, θέαμα και αγωνιστική δράση στις πανέμορφες ειδικές της Στερεάς Ελλάδας, της Βοιωτίας και της Φωκίδας.
Ο Jari-Matti Latvala, o οδηγός με τις περισσότερες εκκινήσεις στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ που φέτος ακολουθεί το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων, πραγματοποίησε την ταχύτερη επίδοση στο shakedown, δείχνοντας τις άγριες διαθέσεις του. Με συνοδηγό τη νεαρή Jani Hussi στην Toyota Celica Turbo 4WD ST185, ο Φινλανδός επιθυμεί διακαώς την τρίτη νίκη στη χρονιά, προκειμένου να ανακτήσει και πάλι την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα. Οι άτυχοι στον περσινό αγώνα, Ghislain de Mevius-Johan Jalet πραγματοποίησαν την δεύτερη ταχύτερη επίδοση στο shakedown και θα κυνηγήσουν τη νίκη με το Mazda 323 GTX, αν και γνωρίζουν πως θα έχουν δύσκολο έργο.
Παράλληλα, 33 χρόνια μετά από τη συμμετοχή του στο Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Nissan Sunny GTI-R, ο Βέλγος Gregoire de Mevius επέστρεψε στα Ελληνικά χώματα με το ίδιο αυτοκίνητο, προκειμένου να αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Με συνοδηγό τον Andre Leyh έδειξε ήδη από το shakedown πως θα είναι ανταγωνιστικός, προσφέροντας παράλληλα και θέαμα. Τις τελευταίες ρυθμίσεις στο Mitsubishi Lancer Evo VI πραγματοποίησε ο νεαρός Αχιλλέας Χριστοδούλου, ο οποίος αγωνίζεται για πρώτη φορά με συνοδηγό τον Κωνσταντίνο Σούκουλη. Νικητής του περσινού Acropolis Rally Legends, ο 21χρονος οδηγός στοχεύει σε μία ακόμη σημαντική επιτυχία, αυτή τη φορά στην Κατηγορία 5. Από εκεί και πέρα, να διατηρηθούν στην κορυφή της βαθμολογίας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων θα επιδιώξουν οι Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski που πραγματοποίησαν τρία περάσματα στη Θήβα με την Porsche 911 Carrera RS 2.7 που έχουν στα χέρια τους.
Στη διαδικασία του shakedown συμμετείχε και ο Ιταλός Enrico Brazzoli, στην επιστροφή του στα Ελληνικά χώματα, με συνοδηγό την Martina Musiari. Το πλήρωμα της Porsche 911 SC RS έκανε 4 περάσματα και αναμένεται να είναι ανταγωνιστικό στον διήμερο αγώνα. Από ελληνικής πλευράς, οι άτυχοι πέρυσι, Γιώργος Δελαπόρτας-Ευάγγελος Παναρίτης ακολούθησαν πιο πίσω και θέλουν φέτος να φτάσουν στον τερματισμό στους Δελφούς με το Volkswagen Golf II. Την πρώτη γνωριμία με το λευκό Subaru Legacy Turbo 4WD είχαν στο shakedown οι “Sassos”-Αλέξανδρος Ματαλιωτάκης που βρέθηκαν εμπρός από τους Δημήτρη Τρίκαρδο-Νικόλαο Μανούσκο (Ford Escort RS 2000 MKI) που συμμετέχουν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στον αγώνα.
Τέσσερις διελεύσεις από το shakedown του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις πραγματοποίησαν οι Σάββας Τζιλαβής-Γιώργος Δημόπουλος (Ford Escort RS 2000 MKI) και είναι έτοιμοι να ριχτούν στη μάχη με το χρονόμετρο. Ο Ελληνικής καταγωγής Andrea Farmakakis που ενθουσιάστηκε από τις ειδικές διαδρομές στην περσινή διοργάνωση, επέστρεψε φέτος και με συνοδηγό στο Ford Escort RS 2000 MKII τον Fabio Salis, θέλει να κάνει έναν απροβλημάτιστο αγώνα.
Η συνέχεια του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνει τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου από τις 08:00 έως τις 16:00, στις Εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (ΟΑΚΑ). Στις 18:30, στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης θα πραγματοποιηθεί η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα, με τα αυτοκίνητα να διανυκτερεύουν στο προαύλιο του ΟΑΚΑ, προτού ξεκινήσουν τη διήμερη περιπέτεια στις 13 Ειδικές Διαδρομές που απαρτίζουν τον έβδομο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ιστορικών αυτοκινήτων.
Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. 
ΧΡΟΝΟΙ SHAKEDOWN
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Η κατηγορία Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις συγκέντρωσε 50 συμμετοχές, σε έναν αγώνα ακριβείας, ο οποίος διέρχεται από εμβληματικές τοποθεσίες της χώρας. Πρόκειται για τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, ο οποίος προσφέρει διπλούς βαθμούς στους συμμετέχοντες, έχοντας συντελεστή 2. Η σχεδίαση του αγώνα έγινε με μεγάλη προσοχή, ώστε να συνδυάζει την αγωνιστική πρόκληση με τη μοναδική εμπειρία οδήγησης σε ιστορικές και γραφικές διαδρομές, σε διαδρομές με πλούσια ομορφιά και ιστορία.
Νικητές στην περσινή διοργάνωση, οι Βάσος Θεοδοσίου-Κωνσταντίνος Πιπερός επιστρέφουν με την ίδια συνταγή, θέλοντας να διατηρήσουν τα σκήπτρα. Στα χέρια τους θα έχουν και φέτος μία Lancia Beta Coupe του 1974. Από τη γειτονική Βουλγαρία και με πολλές παραστάσεις από αγώνες Regularity στην Ελλάδα, οι Georgi Andonov-Yordanka Andonova επανέρχονται στον αγώνα με ένα Volvo 244 GL του 1979. Το μικτό πλήρωμα είχε ολοκληρώσει πέρυσι την προσπάθειά του στην τρίτη θέση. Με ένα Volkswagen Golf I του 1979 θα ριχτεί στη μάχη ο πολύπειρος, νικητής του αγώνα το 2014, Ιωάννης Κατσαούνης που θα έχει την καθοδήγηση του Ιούλιου Ιατρίδη, ενώ από την Τουρκία για άλλη μια φορά έρχονται στη χώρα μας οι Selim Bacioglu-Handan Bacioglu. To δίδυμο που θα έχει στα χέρια του ένα Volkswagen Golf II του 1983 τερματίζει ψηλά στην κατάταξη του αγώνα τα τελευταία χρόνια. Με αρκετές επιτυχίες σε αγώνες του είδους, ο νικητής του 2021, Christian Crucifix θα συμμετάσχει με ένα Peugeot 205 του 1985 και την Πολωνή Agnieszka Bohosiewicz δίπλα του. Τη δεύτερη φετινή πρωταθληματική τους νίκη θα κυνηγήσουν οι Άρης Γεωργοσόπουλος-Νίκος Κοντοπός που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Fiat 128 Rally του 1971, όπως και οι νικητές της πρεμιέρας του θεσμού και Πρωταθλητές Ελλάδος του 2023, Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με ένα Volvo 122 S του 1963. Δέκατοι στην περσινή διοργάνωση, οι Γιώργος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος θα αγωνιστούν με ένα BLMC Mini του 1968, με τους Δημήτρη Καλογερά-Χρήστο Διαμαντόπουλο να επιστρέφουν φέτος με μία Lancia Delta Integrale του 1985. Δύο φορές έχουν κατακτήσει τον τίτλο του Πρωταθλητή Ελλάδος στα Regularity οι Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου-Μανώλης Δημακαρέας που θα αγωνιστούν με ένα Volkswagen Golf II GTI του 1985, θέλοντας να ανεβούν και πάλι στο βάθρο, κάτι που είχαν καταφέρει το 2023. Οι Νικόλαος Πουλιερής-Άρης Παπακωνσταντίνου θα μοιραστούν στον αγώνα ακριβείας ένα Renault 19 του 1990, με τους Akis Abastado-Μάκη Μαλάκη να συμμετέχουν για πρώτη φορά σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με μία Toyota Celica STi του 1992.
Άλλαξαν ρόλους φέτος οι Ελευθέριος Λιάκος-Δημήτρης Λιάκος, ένα δίδυμο που πέρυσι δεν ολοκλήρωσε την προσπάθειά του. Θα λάβουν μέρος με ένα Ford Escort του 1975. Πρωταγωνιστικό ρόλο είχε στους δύο πρωταθληματικούς αγώνες της σεζόν ο Κυριάκος Κοφινάς, ο οποίος θα συμμετάσχει με συνοδηγό σε ένα Volkswagen Golf II GTI του 1989, τον Νικόλαο Κοφινά. Για άλλη μια φορά δηλώνουν το παρών στον αγώνα οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Γεώργιος Κατοχιανός που είχαν τερματίσει στην τέταρτη θέση στη διοργάνωση του 2023, με το πλήρωμα να έχει στα χέρια του ένα Ford Fiesta MKI του 1981. Από εκεί και πέρα, οι όγδοοι στον περσινό αγώνα, Αριστοτέλης Νινιός-Στυλιανός Βουδούρης θα συμμετάσχουν με μία BMW 528i του 1984, με τους Γιώργο Βαξεβανάκη-Αργύρη Μιχαλόπουλο να επιστρέφουν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με μία Toyota Celica STi του 1991. Τις ομορφιές της Ελλάδας θα εξερευνήσουν οι Βούλγαροι Vladimir Dimitrov-Lachezar Dimitrov που θα εκκινήσουν για πρώτη φορά στον αγώνα με ένα Peugeot 205 του 1987, όπως επίσης και οι συμπατριώτες τους, Dimitar Nenov-Stanislava Ilieva με μία Mercedes-Benz 190E του 1984. Ένα σπάνιο αυτοκίνητο θα παρελάσει το μεσημέρι της Παρασκευής, 5 Σεπτεμβρίου, από τη ράμπα της εκκίνησης, στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης, καθώς οι Δημήτρης Μπάκος - Αναστάσιος Τσαγκαράκης ταξιδεύουν από το Ναύπλιο για να λάβουν μέρος με μία εντυπωσιακή Mercedes-Benz 190 SL του 1955.
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά θα λάβουν μέρος στον αγώνα οι Παναγιώτης Δημητρίου-Κωνσταντίνα Σπατουλα που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι μίας λευκής Alfa Romeo Alfetta του 1973. Ένα Ford Escort MKII του 1978 θα μοιραστούν οι Σταύρος Παρασκευαΐδης-Νίκος Δαρζέντας, με τους Κορίνθιους Ασημάκη Σωτηρόπουλο-Ευθύμιο Σουφρίλα να αγωνίζονται με μία BMW 1602 του 1972. Ένας οδηγός με σημαντικές επιτυχίες στην περσινή του πορεία σε αγώνες πίστας στο εξωτερικό, ο Πέτρος Μακρής, θα βρεθεί φέτος στην κατηγορία Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Συνοδηγός του θα είναι ο Μίλτος Χατζηγιαννάκης, με το πλήρωμα να αγωνίζεται με μία όμορφη Lancia Beta Coupe του 1975 της PEMA Racing και σίγουρα θα τραβήξει την προσοχή των φίλων του κλασικού αυτοκινήτου. Με τα χρώματα της PEMA Racing θα λάβουν μέρος και οι Τριαντάφυλλος Τζανετής-Σταύρος Κατσουνάκης, στην πρώτη τους συμμετοχή στον αγώνα με ένα Peugeot 304 του 1971. Λάτρης τόσο των δύο όσο και των τεσσάρων τροχών, ο θρυλικός “Dobermann” Δημήτρης Παπανδρέου δεν θα μπορούσε να απουσιάζει από τον αγώνα. Δίπλα του σε μία BMW E21 του 1976 θα είναι ο Λεωνίδας Νασόπουλος. Από τη Βόρεια Ελλάδα θα κατηφορίσουν για να λάβουν μέρος στην κατηγορία Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις οι Σάββας Κάλφας-Γιώργος Εμμανουηλίδης (Alfa Romeo Alfetta GT, 1978) όπως επίσης και οι Μιχαήλ Λάμπρης-Μαρία Σκεπαστιανού, που φέτος θα αγωνιστούν με μία Porsche 928 του 1978.
Με ένα Nissan Sunny του 1992 θα λάβουν μέρος οι Ευάγγελος Χρήστου-Ιωάννα Σιμέλη, ενώ με το πιο αδύναμο αυτοκίνητο του αγώνα θα εκκινήσουν οι Κωνσταντίνος και Γιώργος Οικονομίδης. Το δίδυμο θα συμμετάσχει με ένα Autobianchi A112 του 1972. Με σύμμαχο την εμπειρία τους από αγώνες του είδους, θα ριχτούν στη μάχη του τριήμερου αγώνα οι Δημήτρης Ποριώτης-Μιχάλης Σιέττος με ένα Toyota Starlet KP60 του 1979. Οι Νικόλαος Κριτσίκης-Γιώργος Κανελλόπουλος θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Suzuki Swift GTi του 1991, ενώ για άλλη μια χρονιά θα δώσει το παρών στη διοργάνωση ο Χρήστος Πασχαλίδης, έχοντας δίπλα του αυτή τη φορά στο Toyota Starlet του 1984 τον Πέτρο Σαλπέα. Άλλο ένα Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις θα προσθέσουν στο ενεργητικό τους οι Στέφανος Λιόσης-Μαρία Πασχαλίδου που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι μίας BMW E28 του 1985. Την πρώτη τους εμφάνιση στον αγώνα θα κάνουν οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης με ένα Peugeot 306 Gti του 1999. Υψηλές βλέψεις έχει στον αγώνα το αμιγώς γυναικείο πλήρωμα των Γεωργίας Πουλή-Χρυσούλας Τσιλιβίγκου, οι οποίες είχαν πρωταγωνιστικό ρόλο στην πρεμιέρα του φετινού Πρωταθλήματος Regularity, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση γενικής. Στα χέρια τους θα έχουν ένα Subaru Legacy του 1991. Με ίδιο αυτοκίνητο θα συμμετάσχουν για πρώτη φορά σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης, ενώ οι Ιωάννης Κυρανας-Νικόλαος Ευσταθίου θα μοιραστούν μία Toyota Corolla GTi του 1988.
Συμμετέχοντας στα μέσα της δεκαετίας του ’90 σε χωμάτινους αγώνες ράλλυ ως συνοδηγός, ο Άγγελος Κουνέλης μεταπήδησε στο χώρο των Regularity και φέτος επιστρέφει στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με συνοδηγό στο Nissan Sunny GTi του 1992 τον Τάκη Στεφάνου. Οι Χαράλαμπος Μητρόπουλος-Ιωάννης Μητρόπουλος θα εκκινήσουν για άλλη μια χρονιά στον αγώνα με μία Alfa Romeo 75 1,8 Turbo America του 1989. Με ένα ιδιαίτερο αυτοκίνητο θα γνωρίσουν τις ομορφιές της χώρας μας οι Σταύρος Τσιχλής-Δημήτρης Μαρίνης, καθώς θα έχουν στα χέρια τους ένα Suzuki Vitara του 1992. Οι Ανδρέας Βλαντής-Γιώργος Βλαντής θα ριχτούν στη μάχη της κατηγορίας Regularity με μία Toyota Corolla KE70, ενώ με νέο αυτοκίνητο θα εμφανιστούν οι Γρηγόρης Κασωτάκης-Ιωάννης Τσάντας που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Nissan Sunny GTI του 1992. Με την ίδια συνταγή θα αγωνιστούν και φέτος στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity οι Δημήτρης Τρύφος-Γεωργία Σακαρέλλου που θα έχουν στα χέρια τους ένα Autobianchi A112 Abarth του 1981, με τους Θανάση Μπακλατζή-Θοδωρή Ζέρβα να συμμετέχουν με μία BMW 628 Csi του 1984. Νικητές στη διοργάνωση του 2023, οι Αθανάσιος Ντζουμάνης-Βασίλης Τσομπανίδης θα εκκινήσουν αυτή τη φορά με μία Alfa Romeo Spider 2000 του 1973 με στόχο άλλη μια επιτυχία στον αγώνα. Με ίδιο αυτοκίνητο θα συμμετάσχουν οι Θωμάς και Γρηγόρης Παπανίκος, με τους Βασίλη και Ιάκωβο Τσολιάκο να αγωνίζονται με ένα Citroen Visa του 1979, στην πρώτη τους εμφάνιση σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Δύο πληρώματα από τα Τρίκαλα θα πάρουν εκκίνηση το μεσημέρι της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου, στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης. Οι Αλέξανδρος Βλόντζος-Χρήστος Χατζηγάκης θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf του 1985 και οι Λάμπρος Ντιντής-Φίλιππος Βλόντζος θα έχουν στα χέρια τους μία Toyota Celica 2.0 GT του 1992.
Αναφορικά με το πρόγραμμα του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος του αγώνα θα φιλοξενηθεί στις εγκαταστάσεις της ΟΜΑΕ στο ΟΑΚΑ (Σπύρου Λούη 1 – Ποδηλατοδρόμιο – Είσοδος ΣΤ’ – Μαρούσι) την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου από τις 16:00 έως και τις 20:00. Την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου στις 13:00, κάτω από τη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης, θα δοθεί η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα με τους συμμετέχοντες να κατευθύνονται μέσω Αττικής Οδού στην Κόρινθο. Στο πιο κεντρικό σημείο της πόλης, στην Κεντρική Πλατεία της Κορίνθου, θα πραγματοποιηθεί μια επανεκκίνηση του αγώνα, καθώς θα έχει στηθεί μια γιορτή υποδοχής των πληρωμάτων από την τοπική κοινωνία. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει μια πρωτοποριακή Δοκιμασία ελέγχου Calibration, η οποία δεν θα προσμετράει στην κατάταξη του αγώνα. Επόμενος σταθμός αποτελεί η Αχαΐα και συγκεκριμένα η μικρή παραλιακή πόλη της Ακράτας, με το αγωνιστικό «καραβάνι» να περνάει στη συνέχεια από τοποθεσίες όπως η Κλειτορία, η Κοντοβάζαινα, η Γέφυρα του Ερυμάνθου, πριν καταλήξει στην Αρχαία Ολυμπία – μια πόλη που κουβαλά στις ρίζες της την παγκόσμια ιστορία του αθλητισμού και του πολιτισμού. Το βράδυ του πρώτου σκέλους του αγώνα, εκτός από το δείπνο που θα παρασχεθεί στα πληρώματα, θα υπάρξει και μια μικρή γιορτή, παρουσία τοπικών αρχόντων της περιοχής. Το δεύτερο σκέλος του αγώνα θα εκκινήσει το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου από την ιστορική Αρχαία Ολυμπία. Από εκεί, οι συμμετέχοντες θα συνεχίσουν το ταξίδι μέσα από διαδρομές που συνδυάζουν μοναδικά τη φυσική ομορφιά, την ιστορία και την παράδοση της Ελλάδας. Μετά την επιστροφή τους στον Νομό Αχαΐας, περνώντας ξανά από γραφικά χωριά όπως οι Πετσακοί, η Φτέρη και ο Σελινούντας, θα κατευθυνθούν προς τη Γέφυρα Ρίου–Αντιρρίου. Το εντυπωσιακό αυτό τεχνολογικό επίτευγμα, που ενώνει τη Δυτική Ελλάδα με την Πελοπόννησο, θα αποτελέσει μια από τις κορυφαίες στιγμές της διαδρομής, καθώς η διάσχισή του χαρίζει μαγευτική θέα στον Πατραϊκό και τον Κορινθιακό κόλπο. Ακολούθως, οι αγωνιζόμενοι θα μπουν στον Νομό Αιτωλοακαρνανίας, περνώντας από το Θέρμο, για να συνεχίσουν προς τα ορεινά και γραφικά χωριά της Ευρυτανίας, με χαρακτηριστικό σταθμό τον Προυσό. Ιδιαίτερη πρόκληση και ξεχωριστή εμπειρία θα αποτελέσει η μαραθώνια νυχτερινή δοκιμασία, μήκους άνω των 40 χιλιομέτρων, γύρω από τον επιβλητικό ορεινό όγκο του Βελουχίου. Η ημέρα θα ολοκληρωθεί με τον πιο ιδανικό τρόπο, καθώς το «καραβάνι» θα καταλήξει αργά το βράδυ του Σαββάτου στο Καρπενήσι, έναν από τους πιο μαγευτικούς ορεινούς προορισμούς της Ελλάδας. Εκεί, στην αγκαλιά των βουνών της Ευρυτανίας, οι συμμετέχοντες θα έχουν την ευκαιρία να απολαύσουν την αυθεντική ελληνική φιλοξενία, σε μια πόλη που συνδυάζει την παράδοση με τη φυσική ομορφιά.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, στις 09:00, οι συμμετέχοντες θα εκκινήσουν από το Καρπενήσι και θα συνεχίσουν μέσα από διαδρομές που προσφέρουν μοναδικές εικόνες, καθώς τα ιστορικά αυτοκίνητα θα διασχίσουν τοπία απαράμιλλης ομορφιάς, όπου η άγρια φύση συνυπάρχει με την ηρεμία των ελληνικών βουνών. Κατηφορίζοντας προς τη Φωκίδα, οι αγωνιζόμενοι θα περάσουν από την χωρία απαράμιλλης ομορφιάς και πλούσιας ιστορίας, όπως το Κρίκελο, η Δομνίστα και η Αράχοβα. Ο τερματισμός του αγώνα θα γίνει στους θρυλικούς Δελφούς, τον τόπο που οι αρχαίοι Έλληνες θεωρούσαν «ομφαλό της γης». Μέσα σε ένα σκηνικό ανυπέρβλητης ιστορικής και φυσικής σημασίας, εκεί όπου η παράδοση, η μυθολογία και η ενέργεια του τόπου παραμένουν ζωντανές εδώ και αιώνες, θα ολοκληρωθεί το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity. Η απονομή των κυπέλλων στους πρωταγωνιστές θα πραγματοποιηθεί στο Ευρωπαϊκό Πολιτιστικό Κέντρο Δελφών, στο Θέατρο Φρύνιχος, στις 18:30, κλείνοντας με τιμή και πανηγυρικό τρόπο το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity. Συνολικά, ο αγώνας καλύπτει περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 423 χιλιόμετρα περιλαμβάνουν 28 Δοκιμασίες Ακριβείας Regularity, προσφέροντας μια συναρπαστική πρόκληση για τους συμμετέχοντες. Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity του 2025 δεν είναι μόνο αγωνιστική δοκιμασία, αλλά και μια διαδρομή στην ιστορία, τον πολιτισμό και τα τοπία της Ελλάδας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25REG), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
Η ΟΜΑΕ ως ο επικεφαλής οργανισμός για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στην Ελλάδα, για το αυτοκίνητο και το κάρτ, θεωρεί ότι η σύνδεση του αθλητισμού με την προστασία του περιβάλλοντος και την αειφορία είναι άρρηκτη. Στο πλαίσιο της δέσμευσής μας για συνεχή βελτίωση και για συμμόρφωση με το περιβαλλοντικό πρόγραμμα της FIA, έχουμε λάβει την περιβαλλοντική πιστοποίηση «ενός αστεριού» της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας και δεσμευόμαστε να συνεχίσουμε την εξέλιξη της περιβαλλοντικής επίδοσης της Ομοσπονδίας . Οι ειδικές διαδρομές του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, μας δίνουν την ευκαιρία να σκεφτούμε πόσο σημαντικός είναι ο φυσικός πλούτος της χώρας μας και την ευθύνη όλων μας για να τον προστατεύσουμε. Στη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του Αγώνα μπορούμε να συμβάλουμε όλες κι όλοι ανεξάρτητα εάν είμαστε συμμετέχοντες, θεατές, κριτές κλπ:
Οι ροδιές των ιστορικών αυτοκινήτων ας είναι το μόνο που θα μείνει στο περιβάλλον μετά το κλείσιμο του ράλλυ.
Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων πλησιάζει! Ο κορυφαίος αγώνας του είδους στη χώρα μας συγκέντρωσε συνολικά 53 πληρώματα από 11 χώρες, τα οποία το απόγευμα της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου θα περάσουν από τη ράμπα της εκκίνησης κάτω από το επιβλητικό μνημείο της Ακρόπολης. Τα φημισμένα Ελληνικά χώματα είναι έτοιμα να φιλοξενήσουν από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου τους πρωταγωνιστές τόσο του Ευρωπαϊκού, όσο και του Πανελληνίου πρωταθλήματος με το θέαμα στις 13 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα να είναι εξασφαλισμένο.
Η ποιότητα των συμμετοχών είναι υψηλού επιπέδου, με τη σχετική λίστα να περιλαμβάνει οδηγούς και αυτοκίνητα που έχουν αφήσει έντονο αποτύπωμα στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου. Κατέχοντας το ρεκόρ με τις περισσότερες εκκινήσεις σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, ο Jari-Matti Latvala έρχεται στη χώρα μας για να αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις και αναμένεται να ξεσηκώσει τα πλήθη με τα περάσματά του. Ο 40χρονος Φινλανδός με 18 νίκες σε αγώνες του WRC ακολουθεί φέτος το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών, με συνοδηγό στη μαύρη Toyota Celica Turbo 4WD την Jani Hussi. Η χρονιά, ωστόσο, μόνο εύκολη δεν είναι μέχρι στιγμής για τον πρώην αστέρα του WRC, καθώς παρά τις δύο νίκες στην αρχή της σεζόν, τρεις συνεχόμενες εγκαταλείψεις από μηχανική βλάβη έχουν δυσκολέψει σημαντικά την προσπάθειά του για την κατάκτηση του τίτλου. Να «καταδιώξουν» το Φιλανδικό δίδυμο θα επιδιώξουν οι άτυχοι του περσινού αγώνα, Ghislain de Mevius-Johan Jalet που επιστρέφουν στα Ελληνικά χώματα. Με το Mazda 323 GTX θα κυνηγήσουν τη νίκη, κάτι που δεν κατάφεραν την περσινή χρονιά κι ενώ ήταν στην πρωτοπορία για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα. Εκμεταλλευόμενοι τις ατυχίες των κυριότερων αντιπάλων τους, οι γνωστοί μας από την περσινή συμμετοχή τους στον αγώνα, Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski βρίσκονται επικεφαλής στη βαθμολογία του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος και φέτος ευελπιστούν η τύχη να είναι με το μέρος τους στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Οι Πολωνοί που έχουν μαζέψει βαθμούς σε όλους σχεδόν τους αγώνες του θεσμού φέτος, θα οδηγήσουν μία ανανεωμένη Porsche 911 Carrera RS 2.7.
Από εκεί και πέρα, να «κοιτάξουν στα μάτια» τους πρωταγωνιστές του θεσμού θα επιδιώξουν οι τρίτοι στον περσινό αγώνα, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας. Οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών, θα έχουν στα χέρια τους μία Lancia Delta Integrale 16V, με την οποία θα κυνηγήσουν την πρώτη τους νίκη στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων. Συνέχεια στις θετικές τους εμφανίσεις θέλουν να δώσουν επί Ελληνικού εδάφους οι Will Graham-James O’ Brien με μία BMW M3 E30. Η σταθερότητα του 29χρονου Βρετανού στη φετινή χρονιά, τον φέρνει μέχρι στιγμής στη δεύτερη θέση στην κατάταξη του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος και στόχος του στα κακοτράχαλα Ελληνικά χώματα, στα οποία συμμετέχει για πρώτη φορά, είναι να παραμείνει στο δρόμο και να προσθέσει πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος. Κάτι αντίστοιχο θα επιδιώξει και ο πατέρας του Will, Ernie Graham, ο οποίος με συνοδηγό τη γυναίκα του, Karen, έρχεται για άλλη μια φορά στη χώρα μας. Ο …«φιλέλληνας» Βρετανός που έχει αναδειχθεί δύο φορές Πρωταθλητής Ευρώπης στην Κατηγορία 1 των Ιστορικών, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS1800 MKII, στην έκτη συμμετοχή του σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Το 2023, μάλιστα, είχε ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ πέρυσι είχε ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Φέτος, προηγείται στο Έπαθλο των 1600 κ.εκ. και θέλει στη χώρα μας να σφραγίσει τον τίτλο. Γνώριμος των Ελλήνων φίλων του αθλήματος είναι ο Enrico Brazzoli που θα οδηγήσει στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις μία Porsche 911, με συνοδηγό την Martina Musiari. Ο Ιταλός οδηγός έχει λάβει μέρος τέσσερις φορές στον αγώνα, ανεβαίνοντας μάλιστα τρεις φορές στο βάθρο των νικητών και έχοντας αναδειχθεί παράλληλα Πρωταθλητής Ευρώπης Ιστορικών στην Κατηγορία 3 το 2009 και το 2011. Ελπίδες για διάκριση έχουν οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς που φέτος θα αγωνιστούν με μία Lancia Delta Integrale. Κύριο μέλημα του πληρώματος είναι να διατηρηθεί στην κορυφή της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και γιατί όχι να διεκδικήσει το κάτι παραπάνω στον αγώνα, εκμεταλλευόμενο την εμπειρία του. Αντίστοιχα, με παραστάσεις κυρίως από αγώνες της πατρίδας τους, οι Γάλλοι Bertrand Metivier – Fabrice Garin θα βρεθούν για πρώτη φορά στη χώρα μας, οδηγώντας ένα Ford Escort RS1600 MKI, με το οποίο συμμετέχουν φέτος σε ολόκληρο το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Νωρίς τελείωσε η προσπάθεια των Γιώργου Δελαπόρτα-Βαγγέλη Παναρίτη στον αγώνα του 2024, με το δίδυμο να θέλει επιτέλους ένα θετικό αποτέλεσμα με το Volkswagen Golf II GTi που θα έχει στα χέρια του. Με το αγαπημένο τους Ford Escort RS2000 MKII θα περάσουν τη ράμπα της εκκίνησης κάτω από τη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής που πέρυσι έφτασαν στην πηγή αλλά δεν ήπιαν νερό, εγκαταλείποντας την προσπάθειά τους δύο ειδικές πριν την ολοκλήρωση του αγώνα.
Σε άγνωστα λημέρια θα βρεθούν οι Φινλανδοί Pasi Hapulahti – Antti Nordström, καθώς για τον οδηγό αυτός θα είναι ο πρώτος αγώνας εκτός πατρίδας. Το πλήρωμα θα βρεθεί στα μπάκετ ενός Volvo 242, με στόχο να συνδυάσει την ταχύτητα με το θέαμα και να αφήσει θετικές εντυπώσεις στο ελληνικό κοινό. Από το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, όμως, δεν θα μπορούσαν να λείπουν και οι Siegfried Mayr – Renate Mayr. Το γερμανικό πλήρωμα του Volvo 240, που γνώρισε τον αγώνα το 2023, δηλώνει ενθουσιασμένο για τις εντυπωσιακές χωμάτινες ειδικές της Ελλάδας και διεκδικεί φέτος με αξιώσεις τον τίτλο στην κατηγορία 3 του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Με ελληνικές ρίζες, ο Evangelos Andrea Farmakakis θα αγωνιστεί για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στη διοργάνωση, με τον πολύπειρο Giovanni Bernacchini στο δεξί μπάκετ ενός Ford Escort RS2000 MKII. Πέρυσι είχαν σταθεί άτυχοι, καθώς δύο κλαταρίσματα τους ανάγκασαν να εγκαταλείψουν και φέτος θέλουν όσο τίποτε άλλο να φτάσουν στον τερματισμό στους Δελφούς. Τέταρτος στο περσινό Acropolis Rally Legends, ο Σταύρος Αναμολίδης δίνει και φέτος το παρών, αυτή τη φορά με ένα Peugeot 205 Rallye. Συνοδηγός του σε αυτή την προσπάθεια θα είναι ο Ηλίας Παναγιωτούνης. Οι Παναγιώτης Παραδείσης και Μιχάλης Φράγκου αφήνουν προσωρινά το τιμόνι του Renault Clio Rally3, με το οποίο ακολουθούν φέτος το θεσμό του Κυπέλλου Χώματος, για να επιστρέψουν στο αγαπημένο τους Ford Escort RS1800 MKII. Το πλήρωμα στοχεύει να σπάσει την κακοδαιμονία που το ακολουθεί, καθώς στις δύο τελευταίες διοργανώσεις δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα. Εκ διαμέτρου αντίθετη είναι η πορεία του Γιώργου Παραδείση στα Ιστορικά Ράλλυ Ακρόπολις, με τον οδηγό να τερματίζει τα τελευταία χρόνια ψηλά στην κατάταξη, έχοντας μάλιστα ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου το 2022. Συνοδηγός του στο Ford Escort MKI θα είναι ο Πλούταρχος Στεργίου. Με νέο αυτοκίνητο θα κάνει την εμφάνισή του ο Παναγιώτης Κουτσίκος. Άτυχος το 2022 και το 2023 στον αγώνα, ο οδηγός που συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια εμπλοκής στο χώρο των αγώνων, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός τετρακίνητου Ford Sierra RS Cosworth με συνοδηγό τον Νίκο Πετρόπουλο. Με ίδιο αυτοκίνητο θα δώσουν το παρών στον διεθνή αγώνα οι Χαράλαμπος Μπουσούνης-Νικόλαος Γιαννόπουλος, ένα πλήρωμα που παρά τη μικρή του εμπειρία από το χώρο, παρουσιάζει σημαντική βελτίωση στην απόδοση του το τελευταίο διάστημα, με αποκορύφωμα τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των Ιστορικών στο πρόσφατο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Δυναμική επιστροφή στο χώρο για τον «Sassos», ο οποίος έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια αποχής, θα λάβει μέρος με ένα τετρακίνητο Subaru Legacy και τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη δίπλα του.
Από τη μακρινή Αυστραλία έρχεται για να συμμετάσχει στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ο Darryn Snooks με συνοδηγό τον αδερφό του, Steuart Snooks. Θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS 1800 MKII με το οποίο αγωνίστηκαν στο πρόσφατο Lahti Historic Rally. Από τη χώρα της Ωκεανίας θα έρθουν και οι Phil Thomas-Cody Richards με ίδιο αυτοκίνητο, προκειμένου να ζήσουν την εμπειρία της συμμετοχής σε έναν από τους πιο κλασικούς αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Με στόχο τους πρώτους τους βαθμούς στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με την ανανεωμένη εμφανισιακά Toyota Corolla AE92, με τους Δημήτρη Παύλο Μελά-Στάθη Βαρδαξή να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο με μία Porsche 911 Carrera RS 3.0. Άλλη μια συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για το μικτό πλήρωμα των Χαράς Μωραΐτη-Δημήτρη Αμαξόπουλου που δεν κινήθηκε άσχημα στους δύο πρώτους αγώνες του Πρωταθλήματος Ιστορικών, οδηγώντας μία Toyota Corolla KE30. Παράλληλα, οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Δημήτρης Λαμπράκης ξανασμίγουν στα μπάκετ ενός Toyota Starlet 1300 KP61, με το πλήρωμα να θέλει να δώσει συνέχεια στο επιτυχημένο σερί τερματισμών που έχει καταγράψει στον αγώνα. Με Ford Escort RS2000 MKI θα συμμετάσχουν στον διήμερο αγώνα οι Δημήτρης Τρίκαρδος-Νικόλαος Μανούσκος που πέρυσι δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα λάβουν μέρος οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Παναγιώτης Κουκλιαμπής, με τον οδηγό να προέρχεται από το χώρο των Regularity και να έχει μεταπηδήσει στην κατηγορία Sporting τα τελευταία τρία χρόνια. Το «μικρόβιο» των αγώνων δεν φεύγει εύκολα και αυτό το ξέρει καλά ο Κωνσταντίνος Λαδιάς, ο οποίος μετά από 30 χρόνια αποχής από το χώρο, επέστρεψε το 2023 και φέτος απέκτησε ένα Toyota Starlet με το οποίο ακολουθεί τους χωμάτινους αγώνες του πρωταθλήματος. Στο δεξί μπάκετ θα βρίσκεται ο έμπειρος Μιχάλης Πατρικούσης. Ο Κωνσταντίνος Κοφινάς επιστρέφει στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έπειτα από ένα χρόνο απουσίας, έχοντας δίπλα του στη λευκή Toyota Corolla AE86 τον Λάμπρο Ζωγράφο. Η πρώτη γνωριμία των Ιωάννη Καλαϊτζιάν-«Μαριάννα Καλογηράτου» με τη χωμάτινη επιφάνεια έγινε τον Ιούνιο του 2022, χρονιά αναγέννησης του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Έκτοτε το πλήρωμα δίνει κάθε χρόνο το παρών στη διοργάνωση και φέτος θα έχει στα χέρια του ένα Fiat Ritmo Abarth 125 TC. Με σύμμαχο την εμπειρία από τον περσινό αγώνα, ο Γιώργος Μπερτσάτος επιστρέφει φέτος με νέα «συνταγή», οδηγώντας ένα Toyota Starlet και έχοντας δίπλα του τον Κώστα Κόντο ως συνοδηγό. Στα «βαθιά» έπεσαν το 2023 οι Σάββας Τζιλάβης-Γιώργος Δημόπουλος, καθώς ο πρώτος τους αγώνας ράλλυ ήταν το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, στις δυσκολίες του οποίου ανταπεξήλθαν με επιτυχία. Φέτος δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από τον αγώνα, στον οποίο θα οδηγήσουν ένα Ford Escort RS2000 MKI. Από την άλλη, για πρώτη φορά θα εκκινήσει σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ο Παναγιώτης Γκλιάτης, έχοντας την καθοδήγηση του Ιπποκράτη Παλαπάνογλου, με το πλήρωμα να μοιράζεται τα μπάκετ μιας Toyota Corolla TE37. Ο Γιώργος Ντόντος, που είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο στο πρόσφατο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, επιστρέφει φέτος στην ιστορική εκδοχή του αγώνα, με Nissan Cherry και τον Νίκο Ιντζόγλου δίπλα του.
Ένας οδηγός που πρωταγωνιστούσε στα πρωταθλήματα της δεκαετίας του ’70, ο “Siro”, επέστρεψε φέτος στην ενεργό δράση, έπειτα από 20 χρόνια απουσίας και θα κάνει την εμφάνισή του στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Ford Escort MKII. Συνοδηγός του θα είναι ο Γρηγόρης Ανδριανόπουλος, με τον οποίο είχαν συμμετάσχει στον αγώνα το 2004, κατακτώντας τότε την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης. Παράλληλα, οι Αλέξανδρος Παπανδρέου-Δημήτρης Ριζόπουλος θα οδηγήσουν ένα Toyota Starlet 1300 KP61 με στόχο να φτάσουν για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στον τερματισμό του αγώνα, ο οποίος φέτος θα φιλοξενηθεί στους Δελφούς. Οι Κωνσταντίνος Καπουρελάκος-Γεωργία Ζαμπέλη θα συμμετάσχουν με ένα Toyota Starlet EP81, με το οποίο είχαν κατακτήσει την τρίτη θέση της δικίνητης κατηγορίας στο Acropolis Rally Legends του 2024. Με μία Toyota Celica TA22 θα αγωνιστεί στο έκτο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις της καριέρας του ο Δημήτρης Χρήστου, έχοντας συνοδηγό τον Γιώργο Σκορδυλάκη. Παράλληλα, αν και έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώρο των αγώνων σε ασφάλτινο τερέν, ο Πάτροκλος Κανσός δεν άργησε να μεταπηδήσει στη χωμάτινη επιφάνεια και φέτος θα εκκινήσει για τρίτη φορά στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με μια BMW 320/6 και τον Κωνσταντίνο Βερυκάκη δίπλα του. Με μεγάλη εμπειρία από το χώρο των Ιστορικών αυτοκινήτων, οι Λυμπέρης Παπάζογλου-Μαρία Νικολοπούλου θα αγωνιστούν με ένα Skoda Favorit, με το οποίο συμμετείχαν και στην περσινή διοργάνωση. Παρών στον αγώνα δηλώνουν και οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μαρία Καλλίτση με το Ford Escort RS2000 MKII που θέλουν διακαώς να φτάσουν στον τερματισμό του αγώνα, ύστερα από τρεις ανεπιτυχείς προσπάθειες. Άλλα δύο πληρώματα από το εξωτερικό θα λάβουν μέρος στον έβδομο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, με τους Thomas Kubler-Petro Ortigao να έρχονται στη χώρα μας με ένα σπάνιο Mercedes-Benz 500 SL και τους Ιταλούς Pietro Turchi-Carlo Lazzerini με ένα Fiat 125 Special του 1969. Στην κατηγορία National, καθώς δεν διαθέτουν πιστοποίηση ιστορικότητας (HTP) στο Datsun 160J, θα συμμετάσχουν οι Φινλανδοί Ilkka Kalmanlehto-Jaana Salopuro, οι οποίοι 10 μήνες μετά τη συμμετοχή τους στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις του 2024, θα ξαναφορέσουν φόρμα και κράνος για να αγωνιστούν στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές της χώρας μας.
Από εκεί και πέρα, συνολικά 8 αυτοκίνητα της κατηγορίας 5 (P2000) θα λάβουν μέρος στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Αίσθηση προκαλεί η συμμετοχή του παλιού γνώριμου των Ελλήνων φιλάθλων και δύο φορές Πρωταθλητή της κατηγορίας Ν στο WRC, Gregoire De Mevius, ο οποίος θα βρεθεί στο φετινό PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Nissan Sunny GTI-R. Η εικόνα του Βέλγου οδηγού πίσω από το τιμόνι του συγκεκριμένου αγωνιστικού ξυπνά αναμνήσεις, καθώς το 1992 είχε τερματίσει με αυτό στην 9η θέση της γενικής κατάταξης στο Ράλλυ Ακρόπολις. Συνοδηγός του θα είναι ο Andre Leyh, με τον οποίο φιλοδοξεί να ξεσηκώσει τα πλήθη που θα βρεθούν στις ειδικές διαδρομές του αγώνα. Με συνεχή παρουσία στα ελληνικά χώματα τα τελευταία χρόνια, ο Κύπριος Πρωταθλητής στη χώρα του το 2019, Πέτρος Παντελή θα αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Mitsubishi Lancer Evo II και τον Αντώνη Χρυσοστόμου δίπλα του. Ο νεαρός Αχιλλέας Χριστοδούλου, νικητής του περσινού Acropolis Rally Legends θα συμμετάσχει και φέτος με ένα Mitsubishi Lancer έκτης γενιάς, αυτή τη φορά με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ, με στόχο τη νίκη στην κατηγορία του. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου στο Acropolis Rally Legends του 2024 ανέβηκε ο Κυριάκος Βυτόγιαννης, ο οποίος φέτος θα αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έχοντας δίπλα του τον γιο του, Νικόλαο Βυτόγιαννη, στο μπλε Subaru Impreza GT της Κατηγορίας 5. Την παρουσία των ιαπωνικών αυτοκινήτων ενισχύουν και οι Ιωάννης Ποτουρίδης – Νίκος Ντούρας, που θα βρεθούν στις ελληνικές ειδικές με το εντυπωσιακό Subaru Impreza 555, με τον οδηγό να επιστρέφει στην ενεργό δράση. Άλλο ένα πλήρωμα που θα αγωνιστεί στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι αυτό των Στέλιου Γιαμαλάκη-Νίκου Σάμιου με το λευκό Ford Escort RS Cosworth του οδηγού, ενώ τη δική τους μάχη θα δώσουν οι δύο δικίνητοι συνδυασμοί. Ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος με τεράστια εμπειρία από το χώρο, καθώς ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα τη δεκαετία του ’70 θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Yaris, με την καθοδήγηση του Μάνου Αχτίδα, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα ριχτούν στη μάχη του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις οι Κωνσταντίνος Παπαδογεώργος-Θάνος Παπαγεωργίου.
Η δράση θα ξεκινήσει το απόγευμα της Πέμπτης 4 Σεπτεμβρίου με τη διεξαγωγή προαιρετικού shakedown για τους συμμετέχοντες. Η διαδικασία θα εκκινήσει στις 16:00 και θα πραγματοποιηθεί στην περιοχή της Θήβας. Την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου στις 18:00, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη Πανηγυρική Εκκίνηση, με φόντο τον Παρθενώνα, ενώ νωρίτερα θα έχει προηγηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στις Εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (ΟΑΚΑ). Τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στο ΟΑΚΑ και θα εκκινήσουν το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου για τις 7 ειδικές διαδρομές που απαρτίζουν το απαιτητικό πρώτο σκέλος του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ασωπία» (14,16 χλμ.) και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στην Ειδική Διαδρομή «Θήβα» (14,96 χλμ.), η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι τόσο του Ιστορικού, όσο και του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει, επίσης, την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο» (10,36 χλμ.), πριν την ανασυγκρότηση, η οποία θα λάβει χώρα στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας» (8,06 χλμ.), «Μαυρονέρι» (13,37 χλμ.) και «Παρνασσός» (13,71 χλμ.), γνωστές από την περσινή διοργάνωση του αγώνα. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με την «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), η οποία θα διεξαχθεί υπό το φως των προβολέων και εν συνεχεία τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην πόλη της Ιτέας, η οποία θα στεγάζει και το Service Park.
Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).
Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις απαρτίζεται από συνολικά 13 Ειδικές Διαδρομές που καλύπτουν 157,69 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 689,73 χιλιόμετρα.
Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση. Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.
Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας. Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.
Επίσημη Ιστοσελίδα: www.historicacropolis.gr
Facebook page: https://www.facebook.com/historicacropolisrallygr
Instagram page: https://www.instagram.com/historic_acropolis_rally/
Youtube page: https://www.youtube.com/@PressOfficeOMAE
Γραφείο Τύπου
