Με το “6ο Ράλλυ Αλμυρός” που είναι προγραμματισμένο να διεξαχθεί το διήμερο 22-23 Νοεμβρίου 2025 πέφτει η αυλαία των ασφάλτινων αγώνων ράλλυ της χώρας. Ο αγώνας προσμετρά σε 4 θεσμούς καθώς αποτελεί τον πέμπτο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ασφάλτου Νότιας Ελλάδας και του Κύπελλου Ράλλυ Ασφάτου Βορείου Ελλάδος, ενώ παράλληλα αποτελεί τον έβδομο και τελευταίο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων και τον τέταρτο γύρο του Κυπέλλου Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Διοργανώτρια λέσχη του “6ου Ράλλυ Αλμυρός” είναι ο Ο.Μ.Α.Θ - Ομιλος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας, με συνδιοργανωτή τη Περιφέρεια Θεσσαλίας και την υποστήριξη του Δήμου Αλμυρού.

Η οργανωτική επιτροπή του αγώνα παραμένει πιστή τη φιλοσοφία που έκανε το “Ράλλυ Αλμυρός” ενα αγώνα που αποτελεί μοναδική πρόκληση, ο οποίος αγκαλιάστηκε με θέρμη από τους συμμετέχοντες. Οι ειδικές διαδρομές “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη” & “Νηές”, αν και παραμένουν με την ίδια χάραξη όπως τα προηγούμενα χρόνια, έχουν μικρές διαφοροποιήσεις με τη “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη” να διεξάγεται δυο φορές, ενώ στις “Νηές” τα πληρώματα θα πραγματοποιήσουν τρία περάσματα. Η μορφολογία των διαδρομών περιλαμβάνει μια ποικιλία στροφών από πατημένα, γρήγορα αλλά και σκληρά κομμάτια που δοκιμάζουν τις αντοχές, το θάρρος και τη στρατηγική των συμμετεχόντων όπς και τεχνικά, κλειστά κομμάτια στα οποία θα παίξει ρόλο η αντίληψη, η προσοχή στη λεπτομέρεια και η σωστή προετοιμασία. Αν προσθέσουμε στην εξίσωση και τις υψομετρικές διαφορές που άλλοτε χαρίζουν και άλλοτε στερούν το πλεονέκτημα ή τη δυναμική των δυνατών συνδυασμών, οι συγκεκριμένες διαδρομές αναμένεται να δείξουν το σκληρό τους πρόσωπο σε όποιον τις υποτιμήσει, αυξάνοντας το βαθμό δυσκολίας.

Πιο συγκεκριμένα, η ειδική διαδρομή Άγιοι Θεόδωροι Σούρπη (μήκος 12,65 χιλιόμετρα) διακρίνεται για την πολυμορφία της. Τα πρώτα τέσσερα χιλιόμετρα αποτελούνται από γρήγορες μεν, τεχνικές δε καμπές, ενώ τα επόμενα τέσσερα χιλιόμετρα είναι και τα πιο γρήγορα της διαδρομής, αφού πέρυσι σχεδόν όλα τα αγωνιστικά αυτοκίνητα έφταναν στην τελική τους ταχύτητα. Το τελευταίο κομμάτι είναι και το πλέον τεχνικό, αφού περιλαμβάνει τόσο ανηφορικά όσο και κατηφορικά κομμάτια, καθώς επίσης και το πέρασμα από το χωριό Πτελεός. Ο παραπάνω συνδυασμός έχει ανακηρύξει τη συγκεκριμένη διαδρομή σε αγαπημένη των πληρωμάτων που συμμετείχαν στις προηγούμενες εκδόσεις του αγώνα. Αντίστοιχα για τις “Νηές (μήκος 6,08 χιλιόμετρα)”το πρώτο μισό της ειδικής διαδρομής είναι κατηφορικό και πατάει σε καλή άσφαλτο, δοκιμάζοντας την αντοχή των φρένων αφού εκεί τα πληρώματα θα βρουν πολλά πατημένα κομμάτια που διακόπτονται από φουρκέτες των 180 μοιρών. Η συνέχεια περιλαμβάνει το ανηφορικό κομμάτι της διαδρομής, που διαθέτει κλασσικό ελληνικό οδόστρωμα, στενό και πιο τεχνικό με σημεία που μετράει η δύναμη του κινητήρα και σημεία που μετράνε οι σημειώσεις. Στα παραπάνω μπορούμε να προσθέσουμε τα 800 μέτρα της διαδρομής που διεξάγονται παράλληλα με την παραλία, δίνοντας στους θεατές τη δυνατότητα να παρακολουθούν τον αγώνα, με το άλμα ακριβώς μπροστά στην παραλία, καθώς επίσης και την κυκλική μορφή της διαδρομής, αφού το STOP απέχει από τον Σ.Ε.Χ. της ειδικής μόλις 250 μέτρα.
Μάλιστα, το τρίτο πέρασμα της συγκεκριμένης διαδρομής θα αποτελέσει την Power Stage του αγώνα, προσφέροντας επιπλέον βαθμούς και κίνητρο στα πληρώματα, ώστε να πιέσουν ακόμη περισσότερο.
Σχετικά με το πρόγραμμα του αγώνα, ο καθιερωμένος Διοικητικός & Τεχνικός Έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 22 Νοεμβρίου, στη Κεντρική Πλατεία Αλμυρού ή σε χώρο που θα ανακοινωθεί, σε περίπτωση βροχής. Η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα θα λάβει χώρα το απόγευμα της ίδιας ημέρας, στη Κεντρική Πλατεία Αλμυρού όπου το κοινό θα έχει την ευκαιρία να δει από κοντά τα πληρώματα με τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα σε μια γιορτινή ατμόσφαιρα με μουσική, παρουσιάσεις και θέαμα.
Το Service Park θα βρίσκεται στη Σούρπη, εξυπηρετώντας πληρώματα και ομάδες καθ’όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Πλούσια θα είναι η αγωνιστική δράση την Κυριακή 23 Νοεμβρίου με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει 5 ειδικές διαδρομές. Το πρώτο αγωνιστικό θα αναχωρήσει νωρίς το πρωϊ από το χώρο του Service Park για το πρώτο σκέλος και θα κατευθυνθεί στη πρώτη ειδική διαδρομή του αγώνα “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη1” (12.65χλμ) με τη σειρά να παίρνουν οι “Νηές1”, μήκους 6.08χλμ, προτού οι συμμετέχοντες επιστρέψουν στη Σούρπη για το τέλος του πρώτου σκέλους και το ημίωρο Service. Η συνέχεια περιλαμβάνει την επανάληψη των ειδικών διαδρομών “Αγιοι Θεόδωροι - Πτελεός - Σούρπη 2” και “Νηές 2”.

Μετά το τέλος του δεύτερου μέρους του αγώνα, θα ακολουθήσει το 30λεπτο Service, ώστε πληρώματα και αγωνιστικά να προετοιμαστούν για το τρίτο και τελευταίο πέρασμα, από την Powerstage του αγώνα “Νηές3”, και το πρώτο αγωνιστικό τερματίσει στον Αλμυρό νωρίς το μεσημέρι. Στον ίδιο χώρο θα πραγματοποιηθεί και η απονομή των τροπαίων στους νικητές το απόγευμα της ίδιας ημέρας.
Ο αγώνας περιλαμβάνει συνολικά 43.54 αγωνιστικά χιλιόμετρα, ενώ το συνολικό μήκος του ανέρχεται σε 99.98 χλμ.
Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί:
α) Στα γραφεία του Ο.Μ.Α.Θ στο Πανθεσσαλικό Στάδιο, στο Βόλο, μέχρι τη Πέμπτη 20 Νοεμβρίου 2025 στις 22:00
β) Στο Δημαρχείο του Δήμου Αλμυρού που βρίσκεται στη Κεντρική Πλατεία από τη Παρασκευή 21 Νοεμβρίου 2025 στις 09:00 μέχρι το τέλος της διοργάνωσης.
Στον ίδιο χώρο θα λειτουργεί το Γραφείο Τύπου του αγώνα ενώ θα βρίσκεται και ο επίσημος πίνακας ανακοινώσεων. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία για να παραλαβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.
Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν συμμετοχή στον αγώνα από τη Δευτέρα 3 Νοεμβρίου έως τη Παρασκευή 14 Νοεμβρίου στις 23:59. Οι δηλώσεις συμμετοχής πραγματοποιούνται αποκλειστικά μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (ΣΔΔΑ) της ΟΜΑΕ (www.e-omae-epa.gr)
Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ. +306978365052 και στο email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Μετά από ένα μοναδικό θέαμα, ολοκληρώθηκε το Κύπελλο Αναβάσεων Νοτίου Ελλάδος μετά την καρό σημαία της 5ης Seajets Ανάβασης Τσακώνας «Νίκος Κοτρωνάρος» που πραγματοποιήθηκε στις 1 και 2 Νοεμβρίου 2025 στην ομώνυμη διαδρομή και διοργανώθηκε από την ΑΛΑ Καλαμάτας. Αν και το Σάββατο κατά την διαδικασία των δοκιμαστικών ο καιρός ήταν άστατος με αρκετή βροχή μέχρι και το δεύτερο σκέλος, τα δεδομένα άλλαξαν εντελώς την Κυριακή με τον ήλιο να βγάζει δόντια και να κάνει ιδανική την εκδρομή στο βουνό για να απολαύσει ο κόσμος θεαματικά περάσματα. Οι αρκετοί θεατές που βρέθηκαν κατά μήκος της διαδρομής ξεσήκωσαν τους οδηγούς με το δυνατό τους χειροκρότημα και οι οδηγοί ανταπέδωσαν πατώντας το γκάζι στο πάτωμα, με αυτούς της κατηγορίας Drift, πραγματικά να προσφέρουν απλόχερα υπερθέαμα.

Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι οριακά απόλυτος κυρίαρχος ήταν ο Γιώργος Γιαννόπουλος με Citroen Saxo, αφού «εκμεταλευόμενος» τα μηχανικά προβλήματα των «Κανέλλος» και Παπαδόπουλου Νίκου, έκανε τον ταχύτερο χρόνο την ημέρα του αγώνα. Αξίζει να σημειωθεί πως το απόλυτο πέρασμα με χρόνο 2:03.68 το έκανε ο Παπαδόπουλος Νίκος με Skoda Fabia στο δεύτερο σκέλος των δοκιμών, όπου ήταν και το μοναδικό σκέλος του διημέρου που το Fabia έκανε σχεδόν όλα τα χατίρια στον οδηγό του.
Ας δούμε αναλυτικά όμως τα αποτελέσματα όλων των κατηγοριών, αφού πραγματικά σε πολλές περιπτώσεις η νίκη κρίθηκε στο νήμα.

Για την CAT 3 ο τοπικός Δρακόπουλος Ιωάννης (Peugeot 106) πήρε την νίκη και πραγματικά επέδειξε πως η επιτυχία θέλει υπομονή, αφού μετά από αρκετό καιρό έχει καταφέρει να φέρει το αυτοκίνητό του στην κατάσταση που επιθυμεί. Δεύτερος τερμάτισε ο ταχύτατος Ζάγαρης Δημήτρης (Citroen Saxo), όπου και αυτός με την σειρά του οδήγησε ταχύτατα, κατεβάζοντας σε κάθε πέρασμα τον χρόνο του. Τρίτος τερμάτισε ο Σταμούλης Χαράλαμπος (Peugeot 106), καταφέρνοντας να κάνει ακόμα μερικά αγωνιστικά χιλιόμετρα με μεγάλη επιτυχία.

Για την CAT 2 είχαμε «μάχη» με τελικό νικητή τον Αργυράκη Νίκο (Citroen Saxo), όπου μετά από πολύ δυνατά περάσματα κατάφερε να αφήσει στην δεύτερη θέση τον Αλεξόπουλο Χριστόφορο (Opel Ascona) για λίγο περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο. Τρίτος τερμάτισε o Κορωνιός Βασίλης (Peugeot 106) που αν και ήταν το φαβορί της κατηγορίας, το μοτέρ του στο δεύτερο σκέλος μετά τα μισά της διαδρομής άρχισε να «ρετάρει» με τον οδηγό απλά να το πηγαίνει στο τερματισμό.

Στην CAT 1 απόλυτο κυρίαρχος ήταν ο εντυπωσιακός Μουργελάς Δημήτρης (Mitsubishi EVO). Ο Τριπολιτσιώτης οδηγός ήταν ταχύτατος και επιβεβαίωσε πως είναι σε «φόρμα» αφού αγώνα με τον αγώνα βελτιώνεται αισθητά. Για την δεύτερη και την Τρίτη θέση η διαφορά ήταν μόλις στα 15 εκατοστά του δευτερολέπτου, με τον Σεχιώτη Παναγιώτη (Mitsubishi EVO) να περνά την μοναδική κυρία του αγώνα, Χόνδρου Θεοδώρα (Ford Sierra).

Στην FSA2L νικητής και κυρίαρχος ήταν ο Γιαννόπουλος Γιώργος (Citroen Saxo) από την Τρίπολη. Στην δεύτερη θέση ανέβηκε ο Μπακόγιωργας Ιωάννης (BMW 2002) με το πανέμορφο αυτοκίνητό του και το βάθρο συμπλήρωσε ο Γιαννακόπουλος Παναγιώτης (Peugeot 106).

Στην FSA νικητής ήταν ο Κατσαρός Γιώργος (Ford Escort) όπου οδήγησε την πανέμορφη «γριά» του σχεδόν στο όριο, απολαμβάνοντας κάθε μέτρο της Ειδικής Διαδρομής. Δεύτερος τερμάτισε ο τοπικός ήρωας Παναγόπουλος Γιώργος (BMW E30 M5), όπου ήταν και ο οδηγός με την πιο θερμή κερκίδα, αφού η μητέρα του κ. Βενετία (μοναδικός άνθρωπος) φρόντισε για αυτό. Τέλος το βάθρο συμπλήρωσε ο Μάλαμας Παναγιώτης (Audi A3) οδηγώντας το μοναδικό DSG του αγώνα σε γρήγορο ρυθμό.

Στην FST2 είδαμε την μάχη που δεν έχουμε δει φέτος ούτε και σε πρωταθληματικό αγώνα. Ο πρώτος με τον τρίτο είχαν διαφορά κάτω από 4 δέκατα και πραγματικά η μάχη τους κράτησε τον κόσμο στα «κάγκελα». Τελικός νικητής ήταν ο Μαντζιώτης Παναγιώτης (BMW E30), αφήνοντας πίσω του για μόλις 0,25 δευτερόλεπτα τον Δούβαλη Παναγιώτη (BMW E36) και τρίτο με 0,13 δευτερόλεπτα το Χασάπη Τρύφωνα (Peugeot 106) όπου οδήγησε ένα νέο project που θα απολαύσουμε πολλές φορές μέσα στο 2026.

Τέλος δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε ένα πολύ μεγάλο μπράβο στους Ανδρουτσόπουλο Φώτη, Χαρέα Κυριάκο, Καρβέλη Παναγιώτη, Σγαντζωνυχα Γιώργο, Σταθόπουλο Παναγιώτη και Πανά Διονύση που γέμισαν την Drift κατηγορία και πρόσφεραν ένα μοναδικό υπερθέαμα αφού η Ανάβαση Τσακώνας με τις ανοιχτές καμπές της και τον πλατύ δρόμο κάνουν την διαδρομή ιδανική για τέτοιου είδους περάσματα.

Όπως προαναφέραμε την διοργάνωση της 5ης SEAJETS – ΑΝΑΒΑΣΗ ΤΣΑΚΩΝΑΣ «Νίκος Κοτρωνάρος» ανέλαβε η ΑΛΑ Καλαμάτας με την Οργανωτική επιτροπή να θέλει να ευχαριστήσει όλους τους χορηγούς, το ΕΚΑΒ, την Πυροσβεστική Υπηρεσία την Ελληνική Αστυνομία, την Περιφέρεια Πελοποννήσου, τον Δήμο Καλαμάτας, τον Δήμο Οιχαλίας, τους οδηγούς και όλους όσους συνέβαλαν για την πραγματοποίηση του αγώνα, με την ευχή το 2026 να βρίσκεται στο καλεντάρι του Πρωταθλήματος.

Η διοργάνωση τελεί υπό την αιγίδα της Περιφέρειας Πελοποννήσου, του Δήμου Καλαμάτας και του Δήμου Οιχαλίας ενώ μέγας χορηγός είναι η εταιρία Seajets.
Η «5η Seajets Ανάβαση Τσακώνας», δεν θα μπορούσε να μην είναι αφιερωμένη στον Νίκο Κοτρωνάρο, που δυστυχώς η μοίρα τον πήρε νωρίς μακριά από την οικογένεια του Μηχανοκίνητου Αθλητισμού.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Νικητές κατηγοριών

CAT 4: ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΡΕΑΣ (CITROEN SAXO) (δεν προσμετρα)
CAT 3: ΔΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (PEUGEOT 106)
CAT 2: ΑΡΓΥΡΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (CITROEN SAXO)
CAT 1: ΜΟΥΡΓΕΛΑΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ (MITSUBISHI EVO)
FSA2L: ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ (CITROEN SAXO)
FSA: ΚΑΤΣΑΡΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ (FORD ESCORT)
FST2: ΜΑΝΤΖΙΩΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (BMW E30)
FST: ΖΩΤΑΛΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ (VW GOLF) (δεν προσμετρα)

Το 6ο Trial Ride of Crete Ierapetra πραγματοποιήθηκε το διήμερο 1 και 2 Νοεμβρίου. Ο αγώνας ήταν ο δεύτερος γύρος του Παγκρήτιου Πρωταθλήματος Trial Ride.

Επισυνάπτονται τα αποτελέσματα του αγώνα.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ

Ολοκληρώθηκε ο τρίτος και προτελευταίος αγώνας, του AUTOVISION Kart Championship 2025 που έγινε στην πίστα Speed Force International, στα Σπάτα.

Αφού πέρασαν από την Καλαμάτα, οι πρωταγωνιστές του εφετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Καρτ επέστρεψαν στα Σπάτα, στην πίστα που φιλοξένησε τον πρώτο εφετινό αγώνα του θεσμού. Και παρά το πρωινό ψιλόβροχο, την ώρα των χρονομετρημένων δοκιμών η άσφαλτος είχε στεγνώσει, κάνοντας ευκολότερη την διαχείριση για τους συμμετέχοντες και τις ομάδες τους.

Πρώτη, όπως πάντα, μπήκε στην πίστα η μικρότερη κατηγορία, η Mini, για τη διαδικασία που περιλαμβάνει διαδοχικά τις Ελεύθερες δοκιμές, ακολουθούμενες από Χρονομετρημένες και στη συνέχεια Προημιτελικό, Ημιτελικό και τελικό αγώνα. Στο πρώτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Φίλιππος Τρούλης, ο οποίος σημείωσε και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα, ενώ είχε κερδίσει και τον Ημιτελικό. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Χρύσανθος Φερεντίνος, ο οποίος είχε την ίδια θέση σε όλες τις προηγούμενες δοκιμασίες της ημέρας. Η τρίτη θέση ανήκει στον Χρήστο Χριστοφορίδη, αλλά αξίζει να αναφέρουμε ότι η διαφορά του από τον πρώτο ήταν στα 0,2 δευτερόλεπτα. Ενδεικτικό του απολαυστικού συναγωνισμού της κατηγορίας. Στην κατάταξη της υποκατηγορίας Mini B Νικητής ήταν ο Φίλιππος Τρούλης, δεύτερος ο Χρήστος Χριστοφορίδης και τρίτος ο Δημήτρης Πεταλίδης.

Λόγω μικρού αριθμού συμμετεχόντων η κατηγορία Junior μπήκε στην πίστα μαζί με την Senior, ωστόσο η κατάταξη τους υπολογίζεται ανεξάρτητα. Έτσι την καρό σημαία της Junior πήρε ο Λευτέρης Τουμπακας, ο οποίος είχε κερδίσει τον Προκριματικό και ήταν δεύτερος στον Ημιτελικό. Δεύτερος τερμάτισε ο Θάνος Ζάχος, νικητής του Ημιτελικού και τρίτος ο Poleman των Χρονομετρημένων δοκιμών Νίκος Καραγιάννης. Την τετράδα συμπλήρωσε ο Γιώργος Ψαρουδάκης.

Εντυπωσιακή ήταν για άλλη μια φορά η Senior με πολλές μονομαχίες και προσπεράσεις σε όλους τους αγώνες. Την νίκη απέσπασε τελικά ο Ζαν-Πωλ Καρράς, νικητής και του Ημιτελικού αγώνα. Μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πίσω του ήταν ο Κωνσταντίνος Αναστασόπουλος, ο οποίος είχε την καλύτερη επίδοση στις Χρονομετρημένες δοκιμές και την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Φιλίπ Αρμάνδ Καρράς, αφού πρώτα είχε δύο τρίτες και μια δεύτερη θέση σε Χρονομετρημένες δοκιμές, Ημιτελικό και Προκριματικό αντίστοιχα. Μάλιστα κατάφερε να κάνει και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Τέταρτος τερμάτισε ο Εμμανουήλ Αλεξανδρής και πέμπτος ο Σωκράτης Πολυχρονίδης, ο οποίος αν και δεν πέρασε τη γραμμή τερματισμού, είχε συμπληρώσει 10 από τους 12 γύρους και πήρε κατάταξη.

Με 19 καρτ μέσα στην πίστα, η ΚΖ2 & KZ2 Master πρόσφερε πολύ ωραίο θέαμα και δεκάδες αλλαγές στην κατάταξη. Τελικός νικητής στην ΚΖ2 ήταν ο Φώτης Σωτηρόπουλος, ο οποίος έκανε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας με χρόνο 49,317 δευτερόλεπτα και μέση ταχύτητα 98.54 χλμ./ώρα. Ο Σωτηρόπουλος ήταν πρώτος και σε Προκριματικό και Ημιτελικό αγώνα, ενώ ο Χαράλαμπος Μητρόπουλος που τερμάτισε πίσω του, είχε αποσπάσει τον Pole position το πρωί. Τρίτος για την Κατηγορία ΚΖ2 ήταν ο Αντώνης Μπουραντάς. Μεταξύ των οδηγών της ΚΖ2 Master, όσων δηλαδή έχουν συμπληρώσει το 35ο έτος της ηλικίας τους, την νίκη πήρε ο Θεόδωρος Καραβασόπουλος, αφού πρώτα είχε την Τρίτη καλύτερη επίδοση στις Χρονομετρημένες δοκιμές, ήταν άτυχος στον Προκριματικό και τρίτος στον Ημιτελικό. Στην δεύτερη θέση ολοκλήρωσε την προσπάθεια του ο Τσακανίκας, που είχε κερδίσει την Pole position στις δοκιμές, τον Προκριματικό και τον Ημιτελικό. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Άγγελος Αθανασάκης που μπήκε στο τελικό αφού είχε κάνει δεύτερο χρόνο στις Δοκιμές και είχε μια τρίτη και μια δεύτερη θέση στους πρωινούς αγώνες.

Στην Κατηγορία Club παρότι οι συμμετοχές ήταν τελικά τέσσερις, δεν έλειψε ο συναγωνισμός, με την καρό σημαία να πηγαίνει στον Noah Kamchis, νικητή και των Χρονομετρημένων δοκιμών, ακολουθούμενο από τον Ευθύμη Σταγιά (Club Junior) , δεύτερο στις Χρονομετρημένες δοκιμές και νικητή του Προκριματικού. Ο Χρήστος Βασταρούχας (Club Junior) ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου μετά από ποινή 5 δευτερολέπτων για μετατόπιση προμετωπίδας. Τέταρτος και τρίτος στην Club Junior τερμάτισε ο Θωμάς Θεοδοσίου.

Ο τέταρτος και τελευταίος αγώνας της χρονιάς θα γίνει στις 30 Νοεμβρίου στην Θεσσαλονίκη.

Η διοργάνωση του AUTOVISION Kart Championship γίνεται από τα σωματεία ΑΡΤΕΜΙΣ και Α.Λ.Α. σε συνεργασία με την Iron Team. Αναλυτικά αποτελέσματα μπορείτε να βρείτε στο http://sportstiming.gr//live/results/kart/KART25PAN3/.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ