Η Λέσχη 4χ4 Πάτρας “Skarta Ekato”, διοργάνωσε το «1ο MEGA 4 4x4 Πάτρας – Μύλοι Κεπενού» την Παρασκευή 5, το Σάββατο 6 και την Κυριακή 7 Απριλίου, με την άδεια και την υποστήριξη της ΟΜΑΕ (Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος), της Επιτροπής 4x4 της ΕΠΑ, την Συνδιοργάνωση της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδος και την στήριξη του Δήμου Ερυμάνθου.

Ο αγώνας διεξήχθη μέσα στον άκρως κατάλληλο και φιλόξενο χώρο της Αυτοκινητοδρόμιο Πάτρας Α.Ε., στην Χαλανδρίτσα Αχαΐας, σε 4 Ειδικές Διαδρομές που έχει σχεδιάσει η Οργανωτική Επιτροπή για το 1o MEGA FOUR ΠΑΤΡΑΣ – ΜΥΛΟΙ ΚΕΠΕΝΟΥ και 8 Ειδικές Διαδρομές για το ENDURO (4 ΕΔ για NORMAL και 4 ΕΔ για OPEN).

Η πανηγυρική εκκίνηση παρά την βροχόπτωση πραγματοποιήθηκε στον Μόλο της Αγ. Νικολάου την Παρασκευή 5 Απριλίου στις 20:00, με αρκετούς θεατές να απολαμβάνουν ένα τελετουργικό φαντασμαγορικό. Την σημαία εκκίνησης είδαν τελικά 25 πληρώματα αφού μια βλάβη της εντελώς τελευταίας στιγμής άφησε τους Βασίλη Ραυτόπουλο – Νίκο Δουφεξή εκτός μάχης, παρά τις έντονες προσπάθειές τους, μαζί με τους μηχανικούς της ομάδας, για να επισκευάσουν την βλάβη.

Η απουσία αυτή έκανε ακόμα πιο εύκολη την επικράτηση στην μεγάλη Ομάδα της OPEN 40 των Γιώργο Τσουράκη και Ξυνό Λεωνίδα, όπου επικράτησαν με σχετική άνεση. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Αποστολόπουλος Ιωάννης – Χολέβας Γιώργος, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Σαραντόπουλος Ανδρέας – Μακρινός Παναγιώτης.

Στην Κλάση 40+ και πάλο το πρώτο σκαλί ανήκει στους Γιώργο Τσουράκη και Ξυνό Λεωνίδα με το θηρειώδες «σωληνωτό» τους. Δεύτεροι οι Ψωμιάδης Παναγιώτης – Τσαγκαράκης Αναστάσιος με το «Shark» ενώ τρίτοι τερμάτισαν οι Κοκκολάκης Άγγελος – Μιχαλόπουλος Γιώργος μετά από μηχανική βλάβη.

Στην Κλάση OPEN 40 οι Αποστολόπουλος Ιωάννης – Χολέβας Γιώργος ήταν οι νικητές, αφήνοντας πίσω τους, τους Σαραντόπουλος Ανδρέας – Μακρινός Παναγιώτης και ακόμα πιο πίσω τους Σαρανταυγά Ηλία – Παπαγιαννάκη Χρήστο.

Στην πολυπληθέστερη κλάση WT – 36 με τις 10 συμμετοχές, οι Στεργίου Γιώργος – Πριόνας Άρης επικράτησαν για μόλις 2 λεπτά προπορευόμενοι των Τρουρλάκη Βαγγέλη – Λάσκο Μάριο. Τρίτοι τερμάτισαν οι Τσουβάρας Σωτήρης – Πάκος Γιάννης.

Για την ENDURO NORMAL το πρώτο σκαλί του βάθρου ανήκει δικαιωματικά στους Πενταρά Χριστόπδουλο – Πενταρά Μαριβάσια, με την συνοδηγό να αποτελεί δυστυχώς το μοναδικό γυναικείο στοιχείο του αγώνα. Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Παπαδογεώργος Χρήστος – Κυρίτσης Γιώργος, ενώ στο τρίτο σκαλί ανέβηκαν οι Σταυρόπουλος Γιώργος – Παλυβός Φώτης.

Τέλος στην ENDURO OPEN νικητές αναδείχθηκαν οι Μπίλιας Παναγιώτης – Παπαισιδώρου Χαράλαμπος. Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Παλιμετάκης Αντώνης – Μανίσογλου Κώστας, ενώ τρίτοι οι Τζελέπης Γιώργος – Γιαννακόπουλος Ευστάθιος.

Ο Αγώνας ολοκληρώθηκε στο Κτήμα Γουρδούπη με τις απονομές σε πανηγυρικό κλίμα παρά τις καθυστερήσεις και την έντονη κούραση λόγο του μεγάλου σε διάρκεια αγώνα και τις σωματικής κούρασης όλων των εμπλεκομένων.

Χορηγός Ονομασίας: Μύλοι Κεπενού

Χρυσοί Χορηγοί: Psictothermiki, 4WheelersHouse, BAKKAR S.A.

Υποστηρικτές: BARLOS Ergon, FILTREX, Α.ΒΙ.ΓΑΛ., QUINDA 4x4, Klelia Beach Hotel - Ζάκυνθος, X-Truck Barlos, Karagiannis Exhaust

Χορηγοί επικοινωνίας:
Εφημερίδες: ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
Ραδιόφωνο: ΣΚΑΪ 89,4 , ΜΕΛΩΔΙΑ 100.4 FM, SPORT 24 104.1 FM
Iστότοποι: AUTOMOTOPATRAS.GR, SKAIPATRAS.GR, PELOP.GR

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Με δύο δεύτερες θέσεις στους ισάριθμους αγώνες που άνοιξαν το φετινό Ισπανικό Πρωτάθλημα GT, στην πίστα της Ναβάρα στη βόρεια Ισπανία το σαββατοκύριακο 6-7 Απριλίου 2019, ξεκίνησε ο Κωνσταντίνος Κανάρογλου τις φετινές αγωνιστικές του υποχρεώσεις.

Ο 45χρονος Έλληνας οδηγός θα ακολουθήσει όλους τους (πέντε διπλούς) φετινούς αγώνες του θεσμού, συμμετέχοντας με το εντυπωσιακό Mosler MT900 στην κορυφαία κατηγορία αυτοκινήτων προδιαγραφών GT3. Το ΜΤ900 κινεί ο ατμοσφαιρικός V8 7λιτρος κινητήρας Corvette LS6, απόδοσης 550 ίππων.

Ο Κ. Κανάρογλου είχε εκκινήσει έναν αγώνα του συγκεκριμένου Πρωταθλήματος πέρσι, αλλά ουσιαστικά επιστρέφει στο θεσμό μετά από 3 χρόνια - στη διάρκεια των οποίων αγωνιζόταν κατά κύριο λόγο στην Ολλανδία και στο Βέλγιο.

Κάθε αγώνας στο Ισπανικό Πρωτάθλημα GT διαρκεί 48 λεπτά συν έναν γύρο, και μια από τις πιο δύσκολες πτυχές του είναι η διαχείριση του «κυκλοφοριακού» προβλήματος στην πίστα, δεδομένου ότι μαζί με τα αυτοκίνητα προδιαγραφών GT3 αγωνίζονται ταυτόχρονα και λιγότερο ισχυρά αυτοκίνητα της χαμηλότερης κατηγορίας Τουρισμού.

Το πρώτο πρωί του διημέρου στη Ναβάρα ο Έλληνας οδηγός κατέκτησε τη δεύτερη θέση της εκκίνησης στις χρονομετρημένες δοκιμές. Οι κατατακτήριες σε αυτό το θεσμό έχουν δύο σκέλη, διότι αρκετές συμμετοχές αποτελούνται από δύο αγωνιζόμενους που εναλλάσσονται στο μπάκετ του ίδιου αυτοκινήτου - σε αντίθεση με τον Κωνσταντίνο Κανάρογλου, που είναι ο μοναδικός που οδηγεί το Mosler.

Ο εναρκτήριος αγώνας της χρονιάς, το Σάββατο 6 Απριλίου, ξεκίνησε με αμφίβολες καιρικές συνθήκες και η βρεγμένη άσφαλτος μετέτρεψε σε γρίφο την επιλογή ελαστικών. Ο 45χρονος Έλληνας οδηγός εντέλει επέλεξε slicks, για στεγνή άσφαλτο, και σύντομα αποδείχθηκε ότι αυτή ήταν η σωστή επιλογή - καθώς έφτασε δεύτερος στην καρό σημαία.
Στο δεύτερο αγώνα, την επόμενη ημέρα, ένα μικρό συμβάν -μια επαφή με έναν πιο αργό συνδυασμό- τον άφησε με πρόβλημα σε ένα ακρόμπαρο κι έτσι του στέρησε τη δυνατότητα να διεκδικήσει με αξιώσεις τη νίκη. Παρόλα αυτά, ο Κ. Κανάρογλου διαχειρίστηκε αποτελεσματικά το πρόβλημα, μείωσε το ρυθμό του και κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση μέχρι τέλους.

Ήταν μια διπλή επιτυχία για τα ελληνικά χρώματα, σε έναν μακρινό θεσμό, στον οποίο συμμετέχουν κατά κύριο λόγω Ίβηρες, αλλά και Γάλλοι και Μονεγάσκοι. «Ζούσα πολλά χρόνια στην Ισπανία, και μιλάω καλά ισπανικά», εξήγησε ο Κ. Κανάρογλου. «Μιας και έμαθα εκεί να αγωνίζομαι, πολλοί φαντάζομαι πως ξαφνιάζονται όταν με βλέπουν με ελληνική σημαία. Πάντως, η υποδοχή που μου επιφυλάσσουν είναι πολύ καλή και δεν έχω κανένα πρόβλημα. Πολλούς αγωνιζόμενους τους γνωρίζω από προηγούμενες χρονιές, και είναι εύκολο για μένα», κατέληξε.

Ο επόμενος αγώνας του Ισπανικού Πρωταθλήματος GT, και κατά συνέπεια και του Κωνσταντίνου Κανάρογλου σε αυτό, θα διεξαχθεί στις 25-26 Μαΐου στο Motorland της Αραγωνίας, στη βορειοανατολική Ισπανία.

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ KARTING

IAME SERIES GREECE 2019

ROTAX MAX CHALLENGE GREECE 2019

Το επετειακό 40ο Ολυμπιακό Ράλλυ αποτελεί πλέον παρελθόν! Ένας αγώνας που παρά τις αντίξοες συνθήκες που επικράτησαν στις ειδικές διαδρομές, στέφθηκε με επιτυχία, με τα πληρώματα να μένουν ικανοποιημένα από την όλη διοργάνωση του 1ου φετινού γύρου του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος.

Τα δελτία καιρού άλλαζαν από λεπτό σε λεπτό, γεγονός που προκάλεσε …«πονοκέφαλο» στους οδηγούς. Το βράδυ του Σαββάτου 6 Απριλίου, μας την έκανε τη χάρη και η Πανηγυρική Τελετή Εκκίνησης πραγματοποιήθηκε με μεγάλη επιτυχία, με την παρουσία πλήθους κόσμου να χειροκροτεί τα 36 πληρώματα που τελικά εκκίνησαν τον αγώνα.

Την Κυριακή 7 Απριλίου ο καιρός ήταν βροχερός από το πρωί. Το Σέρβις Παρκ στο γήπεδο του σχολείου του Λάλα άρχισε να παίρνει ζωή, με τους αγωνιζόμενους να προσπαθούν να αποφασίσουν τι λάστιχα θα χρησιμοποιήσουν και να καταστρώνουν τα πλάνα τους για τον αγώνα. 9:30 ξεκινούν οι Πρωταθλητές Ελλάδος 2018, Ιωάννης Μπαντούνας-Κωνσταντίνος Σούκουλης και 9:43 δίνεται η εκκίνηση του 1ου αυτοκινήτου.

Η συνέχεια επί της λάσπης λοιπόν, οπού στην πρώτη ειδική διαδρομή του Λάλα, οι Παπαδημητρίου-Πετρόπουλος δείξανε από νωρίς τις άγριες διαθέσεις τους, κερδίζοντας με άνεση τους Κεχαγιά-Τσαούσογλου, με το υπερ-όπλο Ford Fiesta R5 που κόσμησε με την παρουσία του τον αγώνα. Με ίδιο σχεδόν χρόνο πιο πίσω οι Μπαντούνας-Σούκουλης. Οι Λάμπρος Κύρκος-Γιώργος Πολυζώης σε αναγνωριστικό ρυθμό ακολουθούν από κοντά.

Η δεύτερη ειδική του αγώνα, Φολόη Ι, έμελλε να αλλάξει πολλά πράγματα όμως στη ροή του αγώνα. Παπαδημητρίου-Πετρόπουλος και Κύρκος-Πολυζώης εγκαταλείπουν από πρόβλημα στο διαφορικό και στον επιλογέα ταχυτήτων αντίστοιχα και η μπάλα πλέον βρίσκεται στο γήπεδο των Μπαντούνα-Σούκουλη και Κεχαγιά-Τσαούσογλου. Panagiotis Roustemis-Κολτσίδας βρίσκονται στη τρίτη θέση με πολύ ώριμη αντιμετώπιση για την ηλικία του οδηγού. Στη F2 οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος, με το πανέμορφο Peugeot 208 R2 στην πρώτη τους εμφάνιση σε Ολυμπιακό Ράλλυ, έχουν αρχίσει να χτίζουν διαφορά από τους θεαματικότατους Μποζιονέλο-Παναρίτη που ήταν επικεφαλής στην 1η Ε.Δ..

Στην τρίτη ειδική διαδρομή, Λάλας ΙΙ, αρχίζει να εκτυλίσσεται η μεγάλη μάχη, με τους Κεχαγιά-Τσαούσογλου να περνάνε μπροστά με 4 δευτερόλεπτα διαφορά από τους Μπαντούνα-Σούκουλη. Οι Panagiotis Roustemis-Κολτσίδας διατηρούν τη τρίτη θέση και έχουν τη διαφορά για να τη κρατήσουν. Στην F2 συνεχώς αυξάνουν τη διαφορά τους οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος από τους Μποζιονέλο-Παναρίτη.

Ανατροπών συνέχεια, στη τέταρτη ειδική, Φολόη ΙΙ, οπού οι Μπαντούνας-Σούκουλης τίθενται επικεφαλής με μόλις 2 δευτερόλεπτα από τους Κεχαγιά-Τσαούσογλου. Το τρίτο loop φαίνεται πως θα είναι και το καθοριστικό.

Τελευταίο πέρασμα, Λάλας ΙΙΙ, με τη βροχή να συνεχίζει ακατάπαυστα. Κεχαγιάς-Τσαούσογλου δε το βάζουν κάτω και μετά κι από μια μικροέξοδο των Μπαντούνα-Σούκουλη, περνάνε μπροστά εκ νέου με διαφορά 11 δευτερολέπτων. Μεγάλοι άτυχοι οι Panagiotis Roustemis-Κολτσίδας, οπού με τις «λασπομαχίες» χάνουν και τον ιμάντα του υδραυλικού τους που παράλληλα κινεί και τη τρόμπα του νερού. Έτσι αμέσως μετά το Stop της ειδικής αναγκάζονται να εγκαταλείψουν. Τρίτοι περνάνε οι Τσαπέκης-Αλεξανδρόπουλος.

Φολόη ΙΙΙ για τίτλους τέλους! Κι ενώ όλα έδειχναν πως οι Κεχαγιάς-Τσαούσογλου θα κερδίσουν εκτός έδρας, στις «καθυστερήσεις» έχουν κι εκείνοι τη στιγμή τους, που τους κοστίζει και τη νίκη, με αποτέλεσμα οι Μπαντούνας-Σούκουλης να περάσουν μπροστά και να επισφραγίσουν την τρίτη τους συνεχόμενη νίκη στον αγώνα. Τσαπέκης-Αλεξανδρόπουλος στη τρίτη θέση της γενικής με τέταρτους τους Λαϊνόπουλο-Κολοτούρο που ταλαιπωρήθηκαν σε ορισμένα σημεία του αγώνα από τα πολλά νερά.

Πέμπτοι γενικής και νικητές της F2, μετά κι από έναν εντυπωσιακό αγώνα, οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος, δεν άφησαν περιθώρια αμφισβήτησης. Δεύτεροι F2 οι Μποζιονέλος-Παναρίτης με το υπέροχο Ford Escort τους, χάρισαν θέαμα και ταχύτητα στον κόσμο που βρέθηκε στο βουνό, παρά τις αντίξοες καιρικές συνθήκες. Τρίτοι F2 οι Ροϊνιώτης-Γιαννόπουλος επίσης με Ford Escort, οδήγησαν με σκοπό τη διατήρηση της θέσης τους.

Στις επιμέρους κατηγορίες, η C2 βρήκε φυσικά νικητές τους Μπαντούνα-Σούκουλη, με δεύτερους τους Τσαπέκη-Αλεξανδρόπουλο και τρίτους τους Λαϊνόπουλο-Κολοτούρο.

Στην C3-C4, νικητές οι Μποζιονέλος-Παναρίτης, δεύτεροι οι Ροϊνιώτης-Γιαννόπουλος και τρίτοι οι Ρήγας-Γεωργιάδης που ταλαιπωρήθηκαν από πολλά προβλήματα.

Στην C5, ξεκάθαρη νίκη των Ακράτων με δεύτερους τους Παρασκευόπουλο-Σπυρόπουλο και τους Φωτάκη-Γαλανόπουλο να ακολουθούν.

Στην πολύ ανταγωνιστική C6, νικητές αναδείχθηκαν οι Αγγελόπουλος-Δίπλας, με τους Παναγιώτη και Θοδωρή Πανούτσονα ακολουθούν. Τρίτος και η ευχάριστη έκπληξη του αγώνα, στην πρώτη του εμφάνιση σαν οδηγός, ο Τάσος Παπαδόπουλος, με συνοδηγό τον Ανδρέα Βασιλόπουλο.

Πάρα τις αντίξοες συνθήκες, ο αγώνας ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε όλους εσάς που βρεθήκατε δίπλα μας, τους θεατές που αψήφησαν τη βροχή, την λάσπη και την υγρασία, τους δημοσιογράφους, τοπικούς και μη, τους χορηγούς μας, που χωρίς αυτούς αγώνας δεν υφίστανται και φυσικά όλους τους αγωνιζόμενους που μας τίμησαν μαζί με τις ομάδες τους. Σας περιμένουμε του χρόνου στο 41ο Ολυμπιακό Ράλλυ!

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ