Δώδεκα χρόνια μετά τον τελευταίο του αγώνα στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της Τρίπολης, σ’ ένα ένδοξο θέατρο πολλών λαμπρών αγωνιστικών του στιγμών, το Ενιαίο Πρωτάθλημα επιστρέφει φέτος στο σιρκουί της αρκαδικής πρωτεύουσας στο πλαίσιο του 2ου γύρου του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Αυτοκινήτων στις 11-12 Νοεμβρίου 2017.

Το Ενιαίο Πρωτάθλημα, αγωνιστικό τέκνο του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (ΣΟΑΑ) από το 1975 μέχρι και σήμερα, βρίσκεται σε πορεία αναγέννησης παράλληλη μ’ εκείνη που ακολουθεί από πέρσι το ίδιο το Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Στον φετινό αγώνα της Τρίπολης ο αγώνας του νεοσύστατου Ενιαίου με τα Skoda Fabia, πάνω από μια δεκαετία μετά την τελευταία επίσκεψη των MG ZR-105 το 2005, θα είναι μια από τις πιο σημαντικές και συναρπαστικές σε θέαμα στιγμές του διημέρου.

Φυσικά, για τους θεατές που θα βρεθούν το προσεχές Σαββατοκύριακο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης, όπου η δράση των δοκιμών το Σάββατο και των αγώνων την Κυριακή ξεκινά στις 11:00 το πρωί και των δύο ημερών, ανάλογες συγκινήσεις επιφυλάσσουν και οι κατηγορίες Sport, Τουρισμού, Μεγάλου Τουρισμού, Formula Saloon και Ιστορικών.

Σημειώστε ότι το Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) συνδιοργανώνει το 2ο φετινό Αγώνα Ταχύτητας με το Σωματείο Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. και την Αυτοκινητιστική Λέσχη Τρίπολης (Α.Λ.Τ.), καθώς και με την υποστήριξη της Αντιπροσωπείας και Service αυτοκινήτων «Τζαβάρας ΑΕ» (2ο χλμ. Τρίπολης-Άργους) και του «Ρεκτιφιέ Original» (Παπάζογλου 2, Πειραιάς).

Το Ενιαίο και η Τρίπολη
Η Ιστορία του Ενιαίου Πρωταθλήματος στο σιρκουί της Τρίπολης ξεκινά από τις αρχές της δεκαετίας του ’90. Ήταν μια εποχή που το Ενιαίο είχε αφήσει πίσω του τις δυσχέρειες που δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή του την τριετία 1987-’89, ενώ το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας μόλις λίγα χρόνια νωρίτερα είχε παραχωρήσει την άδεια τέλεσης αγώνων στο Στρατιωτικό Αεροδρόμιο της αρκαδικής πόλης.

Ωστόσο, το Ενιαίο είχε ήδη χαράξει διαδρομή δεκαπέντε ετών. Είχε ξεκινήσει το 1975, όταν ο ΣΟΑΑ πέτυχε να πείσει τον τότε αντιπρόσωπο της Alfa Romeo. Το παρθενικό Ενιαίο του ’75, ξεκινώντας από τους αγώνες του Τατοΐου, διεξήχθη με τις θρυλικές Alfasud Ti και ανέδειξε πρωταθλητή τον Μιχάλη Μοσχού.

Με θρυλικές μορφές των ελληνικών αγώνων στα μπάκετ, όπως των «Ιαβέρη», «Αστερίξ», Βαλεντή, Μπελεγρή, Κοκκίνη και άλλων, καθένα από τα επόμενα επτά χρόνια έφερνε και μια αλλαγή αυτοκινήτου: Seat 127, Autobianchi Abarth, Mazda 323, Lada 2101, Toyota Starlet και Austin Metro πήραν με τη σειρά το «χρίσμα» του Ενιαίου, πριν την καθιέρωση για τρία χρόνια (1984-’86) του Zastava Yugo.

To 1990 ξεκίνησε μια τετραετία με Citroen -δύο χρόνια με ΑΧ 1.3 95 ίππων και άλλα δύο με ΖΧ Volcane- και μαζί ξεκίνησαν και οι πρώτοι αγώνες του Ενιαίου στην Τρίπολη. Με κάθε αυτοκίνητο έκτοτε, το Seat Ibiza του 1994-’95, τα Peugeot 106 1.3 και 1.6 Rallye την επόμενης τριετίας, τα Ibiza και Leon το 1999-2000 και 2001’-02 αντίστοιχα, καθώς και με τα Nissan Micra και Peugeot 106 Rallye για τα δύο επόμενα χρόνια, το Ενιαίο Πρωτάθλημα κέρδιζε επάξια τη θέση του στα ύψιστα επίπεδα των ελληνικών αγώνων.

Μάλιστα, στην Τρίπολη το 1995 διεξήχθη -πέραν του πρωταθλήματος- ο περίφημος «Αγώνας των Πρωταθλητών», με ορισμένους εκ των κορυφαίων οδηγών της εποχής στα πηδάλια νέων 16βάλβιδων Seat Ibiza, που βρήκε νικητή τον Νίκο Αγγλούπα.

Μετά το «πείραμα» των MG ZR-105 το 2005, το Ενιαίο θα επιστρέψει στην Τρίπολη μόλις αυτόν τον Νοέμβριο, του 2017, με τα Skoda Fabia αυτή τη φορά, καθώς το καλοστημένο Nissan Note Challenge Cup του 2007-’08 περιλάμβανε κυρίως Ράλι και Αναβάσεις και ελάχιστους αγώνες σε σιρκουί.

Το Ενιαίο σήμερα
Στο πέρασμα των χρόνων, όσο κι αν έχουν αλλάξει τα αυτοκίνητα, η φιλοσοφία του Ενιαίου Πρωταθλήματος εξακολουθεί να είναι η ίδια, και να το καθιστά μεταξύ των σημαντικότερων θεσμών του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού. Διότι το Ενιαίο ανέκαθεν ήταν μια μάχη όχι της ισχύος του κινητήρα, αλλά του οδηγικού ταλέντου και της ταχύτητας σε συνδυασμό με την ευφυΐα οδηγών και μηχανικών για τις ρυθμίσεις στην πιο μικρή λεπτομέρεια, με τη δουλειά στις δοκιμές, καθώς και με τη σοφία στη στρατηγική και στις σώμα-με-σώμα μάχες στην πίστα.

Είναι ένα ασφαλές και οικονομικό σχολείο, το Ενιαίο, αγωνιστικής μετεκπαίδευσης των νέων που αποφοιτούν από το Karting - και πράγματι, όπως σημειώνει ο αντιπρόεδρος του ΣΟΑΑ και Πρωταθλητής Ενιαίου του 1985 με Zastava Yugo, Νίκος Περατινός, το 70 τοις εκατό των σημερινών οδηγών του Ενιαίου είναι πρώην οδηγοί του Karting.

«Το Ενιαίο είναι, κατά την άποψή μου, η καλύτερη μορφή αγώνων, διότι αναδεικνύει το ταλέντο, τον οδηγό, την προετοιμασία, τη δουλειά στις δοκιμές. Πρέπει να πιστεύεις στον εαυτό σου, για να συμμετέχεις στο Ενιαίο», σημείωσε ο Νίκος Περατινός. Επίσης, «το Ενιαίο είναι μια καλή είδηση για την Ταχύτητα, και θα βοηθήσει πάρα πολύ», συνέχισε.

Ειδικά για την Τρίπολη, ο Ν. Περατινός είπε: «Η Τρίπολη είναι μια καλή ενδιάμεση λύση αεροδρομίου-πίστας. Η επιφάνεια είναι σε καλή κατάσταση διότι χρησιμοποιούνται οι περιφερειακοί δρόμοι του αεροδιαδρόμου, και μόνο ένα μικρό κομμάτι αυτού. Σε ένα-δύο σημεία έχουμε λίγη πίσσα, αλλά κατά τα άλλα δεν ‘μαδάει’ ο δρόμος, και δεν προκαλεί ζημιές. Κι επιπλέον, η Τρίπολη αρέσει στους οδηγούς γιατί είναι ένα πολύ τεχνικό σιρκουί».

Το ταλέντο των οδηγών του Ενιαίου και πρώην οδηγών Karting, και η εμπειρία τους στις μάχες τροχό-με-τροχό, διαμορφώνουν με την επιστροφή του θεσμού στην Τρίπολη εκ των προτέρων ένα σκηνικό εντυπωσιακού θεάματος στη 2η φετινή συνάντηση του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, στο πλαίσιο της ανάνηψης του ίδιου του θεσμού, το προσεχές Σαββατοκύριακο 11-12 Νοεμβρίου 2017.

Το Athens Rally Sprint, η ετήσια αγωνιστική συνάντηση στη θρυλική διαδρομή του Αγίου Μερκουρίου της Πάρνηθας, που φέτος στην 5η του χρονιά εμπλουτίζεται με την προσθήκη και -τρίτου- νυχτερινού περάσματος, απέχει πλέον λιγότερο από ένα μήνα - και τα Σωματεία ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. και Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. ανακοινώνουν τις λεπτομέρειές του αγώνα.

Στην παρθενική του χρονιά, το 2013, το Athens Rally Sprint ήταν ένας ενδιαφέρων πειραματισμός, καθώς διεξήχθη σε ειδική διαδρομή 10 χιλιομέτρων χαραγμένη μεταξύ των Ολυμπιακών εγκαταστάσεων του πρώην Ανατολικού αεροδρομίου της Αθήνας, στο Ελληνικό. Ένα χρόνο αργότερα, η Λέσχη Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. εξασφάλισε -στο πλαίσιο της ένταξης του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην «ομπρέλα» της ΓΓΑ- την άδεια διεξαγωγής του 2ου Athens Rally Sprint στην πρώην «ακροπολική» ειδική διαδρομή του Αγ. Μερκουρίου.

Παράλληλα, η ιδέα της Ελληνικής Λέσχης Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) να καινοτομήσει φέτος -στην τρίτη χρονιά που διοργανώνει τον αγώνα- προσθέτοντας και τρίτο, νυχτερινό πέρασμα από την ειδική διαδρομή, παραπέμπει σε ανάλογη εμπειρία της δεκαετίας του ’80: τότε οι αγωνιζόμενοι του Ράλλυ Παλάδιο είχαν και την ελλιπή ορατότητα της νύχτας να ανεβάζει το βαθμό δυσκολίας του οδηγικού και πλοηγικού έργου στην έτσι κι αλλιώς άκρως τεχνική διαδρομή του «Μερκούρη».

Το 5ο Athens Rally Sprint - «Άγιος Μερκούριος», που θα διεξαχθεί το Σάββατο 18 Νοεμβρίου με την πολύτιμη αρωγή του Δήμου Αχαρνών, καθώς και της Περιφέρειας Αττικής και του Δημοσίου ΚΤΕΟ Χολαργού, θα είναι ο 5ος φετινός γύρος του Περιφερειακού Κυπέλλου Ασφάλτου Νοτίου Ελλάδος και ο 7ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων. Κατά συνέπεια, θα συμμετέχουν αυτοκίνητα των κλάσεων C1-C7, Ιστορικά, Αντοχής Εκτός Δρόμου (Τ1, Τ2, Τ3, Τ8 και Ζ1), καθώς και Skoda Fabia του Ενιαίου Σ.Ο.Α.Α.

Η διαδρομή του αγώνα φέτος επανέρχεται στην πρωταρχική φορά που είχε στο 2ο ARS του 2014, δηλαδή από τη Μαλακάσα προς τα πρώην βασιλικά κτήματα της Βαρυμπόμπης, και θα έχει μήκος 14,53 χιλιομέτρων. Συγκεκριμένα, η εκκίνησή του θα βρίσκεται στο σημείο των τελευταίων οικιών της Μαλακάσας, και ο τερματισμός λίγα μέτρα πριν από το φυλάκιο της Πυροσβεστικής, στο σημείο που βρίσκονται οι ταβέρνες «Άγιος Μερκούρης» και «Θέα». Το Service Park θα εγκατασταθεί στο προαύλιο του Ι.Γ.Μ.Ε., στο χώρο στάθμευσης του Ολυμπιακού Χωριού.

Η εκκίνηση του πρώτου σκέλους θα δοθεί στις 12:00 το μεσημέρι του Σαββάτου 18/11, στην έξοδο του Service Park. Τα πληρώματα θα εκκινούν με διάστημα ενός λεπτού, και μετά από την Απλή Διαδρομή, την Ειδική και την επιστροφή, θα ακολουθεί ανασυγκρότηση 20 λεπτών και Service 30 λεπτών. Μετά το τρίτο, νυχτερινό πέρασμα, τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν, για τον τερματισμό, στην πλατεία Θρακομακεδόνων.

Η προθεσμία δήλωσης συμμετοχής λήγει την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου (ώρα 21:00)

Οι αγωνιζόμενοι που ενδιαφέρονται να συμμετάσχουν στο 5ο Athens Rally Sprint - «Άγιος Μερκούριος», πρέπει να υποβάλλουν τη δήλωση συμμετοχής τους μέχρι την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, και ώρα 21:00 μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Aγώνων (ΣΔΔΑ), καθώς και τη φόρμα συμμετοχής στη Γραμματεία του αγώνα (Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.: Κύπρου 76 Περιστέρι, τηλ. 6944.531231, 6973.018485 και τηλ.-fax 210.5780157) ή ηλεκτρονικά στο e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε..

H Γραμματεία του Αγώνα θα λειτουργεί Δευτέρα-Τετάρτη-Παρασκευή 18:00-22:00 στα γραφεία του σωματείου. Το Σάββατο 18 Νοεμβρίου θα βρίσκεται στην πλατεία Θρακομακεδόνων, ενώ, την ίδια μέρα, παράρτημα της Γραμματείας θα λειτουργεί και στο χώρο του Service Park.

5ο ATHENS RALLY SPRINT - ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
Έναρξη εγγραφών συμμετοχής: Παρασκευή 20 Οκτωβρίου
Λήξη εγγραφών συμμετοχής: Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, ώρα 21:00
Διανομή βιβλίου διαδρομής (Road Book): Έως Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, ώρα 21:00
Δημοσίευση πίνακα συμμετεχόντων: Τρίτη 14 Νοεμβρίου, ώρα 10:00
Λήξη Αναγνωρίσεων: Παρασκευή 17 Νοεμβρίου, ώρα 20:00:
Διανομή εντύπων και αριθμών συμμετοχής: Πέμπτη 16 Νοεμβρίου, ώρα 17:00-19:30 στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού (Λεωφόρος Μεσογείων 156, Αθήνα)
Διοικητικός έλεγχος: Πέμπτη 16 Νοεμβρίου, ώρα 17:00-19:30 στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού
Αρχικός Τεχνικός Έλεγχος και έλεγχος/σφράγιση των Turbo: Πέμπτη 16 Νοεμβρίου, ώρα 17:00-19:30 στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού
1η Συνεδρίαση Αγωνοδικών: Πέμπτη 16 Νοεμβρίου, ώρα 20:00 στο Δημόσιο ΚΤΕΟ Χολαργού
Δημοσίευση πίνακα πληρωμάτων δεκτών να εκκινήσουν / ωράρια εκκίνησης: Πέμπτη 16 Νοεμβρίου, ώρα 20:30, στην ηλεκτρονική διεύθυνση του Σωματείου (www.ellada-racingclub.gr)
Εκκίνηση αγώνα: Σάββατο 18 Νοεμβρίου, ώρα 12:00 στο ΣΕΧ 0 του Service Park
Τερματισμός: Σάββατο 18 Νοεμβρίου, ώρα 17:59 στην Πλατεία Θρακομακεδόνων
Τελικός Τεχνικός Έλεγχος: Σάββατο 18 Νοεμβρίου, μετά τον τερματισμό του τελευταίου αυτοκινήτου, στην Πλατεία Θρακομακεδόνων.
Ανακοίνωση προσωρινής τελικής κατάταξης: Σάββατο 18 Νοεμβρίου, 30 λεπτά μετά την λήξη της προθεσμίας ενστάσεων, στη Γραμματεία (πλατεία Θρακομακεδόνων)
Απονομή Επάθλων: Σάββατο 18 Νοεμβρίου, ώρα 20:30, πλατεία Θρακομακεδόνων

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ
2013: Στέφανος Καμιτσάκης - Φίλιππος Τζεφεράκος (Mitsubishi Lancer EVO IX)
2014: Γιώργος Αργυρίου - Δημήτρης Πάσχος (Mitsubishi Lancer EVO IX)
2015: Παναγιώτης Κύρκος - Γιώργος Πολυζώης (Mitsubishi Lancer EVO VIII)
2016: Ιωάννης Πλάγος - Αλκιβιάδης Ρέντης (Honda Civic Type R)

Πληροφορίες: Γραφεία Σωματείου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α., Κύπρου 76, Περιστέρι
Τηλέφωνα: 210 5780157, 6944531231, 6973018485
Website: www.ellada-racingclub.gr
Facebook: Ελλάδα - Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής

Δήλωση Συμμετοχής

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Αφίσα Αγώνα

Η αντίστροφη μέτρηση ξεκίνησε για τον τελικό του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting 2017, που θα διοργανώσει η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.) την Κυριακή 26 Νοεμβρίου στην πίστα Kartodromo των Αφιδνών. Η τελευταία αγωνιστική συνάντηση του Πρωταθλήματος ήταν προγραμματισμένη για την πρώτη Κυριακή του περασμένου Σεπτεμβρίου. Όμως η μεγάλη πυρκαγιά που έπληξε το Kartodromo πέντε μέρες νωρίτερα, καταστρέφοντας μεταξύ άλλων και υποδομές ηλεκτροδότησης, ύδρευσης και πυρασφάλειας της πίστας, οδήγησε την Επιτροπή Αγώνων (ΕΠ.Α.) της ΟΜΑΕ και το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. στην αναπόφευκτη απόφαση της αναβολής του αγώνα.

Τρείς περίπου μήνες αργότερα, το Kartodromo ετοιμάζεται να φιλοξενήσει ξανά την Κυριακή 26/11 τους αγωνιζόμενους των κατηγοριών 60 Mini A & Β, Junior, Club, Senior, DD2, KZ2 και KZ3 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, στα 1.090 μέτρα της πίστας. Αυτή τη φορά, ωστόσο, με πιθανότατα λίγο ψυχρότερες συνθήκες, που θα μεταβάλλουν τα δεδομένα της διαχείρισης των ελαστικών.Εκείνο που δεν αλλάζει, όμως, είναι το θέαμα που υπόσχονται οι μάχες των τίτλων στις περισσότερες κατηγορίες - καθότι σ’ αυτήν την 5η και τελική φετινή αγωνιστική κατά μέτωπο αναμέτρηση για την ανάδειξη των πρωταθλητών Ελλάδας του 2017 ο συντελεστής βαθμολόγησης είναι μεγαλύτερος.

Η δήλωση συμμετοχής πρέπει να υποβληθεί μέχρι την Παρασκευή 17 Νοεμβρίου 2017
Οι αγωνιζόμενοι μπορούν να υποβάλλουν την φόρμα συμμετοχής μέχρι τις 17/11, και ώρα 21:00, στα γραφεία του Οργανωτή, με fax (210.5780157) ή με e-mail (στην ηλεκτρονική διεύθυνση Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.), συνοδευόμενη από το προβλεπόμενο για κάθε κατηγορία παράβολο συμμετοχής.

Η Γραμματεία του αγώνα θα λειτουργεί μέχρι την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου 2017 στην οδό Κύπρου 76 (Περιστέρι) και ώρες 19:00-22.00, και στα τηλέφωνα 6944.531231, 6973.018485 και 6944.731043. Το Σάββατο και την Κυριακή 25-26 Νοεμβρίου 2017 θα λειτουργεί στην πίστα, με τηλέφωνο 6973.018485. Οι αγωνιζόμενοι πρέπει να βρίσκονται σε συνεχή επαφή με τη Γραμματεία του αγώνα για να παραλαμβάνουν τα Δελτία Πληροφοριών.

Δήλωση Συμμετοχής

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Αφίσα αγώνα

Το Αθλητικό Σωματείο "Λέσχη Αυτοκινήτου Σπάρτης" (Λ.Α.Σ.) και η Α.Λ.Α.Κορίνθου διοργανώνουν στις 18-19 Νοεμβρίου το Ράλλυ Σπριντ Μολών Λαβέ 2017. Ο αγώνας είναι ο 5ος γύρος του Κυπέλλου Χωμάτινων Ράλλυ 2017 (εξ αναβολής από τις 29-30/4) και θα διεξαχθεί -με μία μόνο μικρή αλλαγή- στην ίδια διαδρομή της προηγούμενης χρονιάς - με εκκίνηση την θέση Ζυγός στον επαρχιακό δρόμο Καρυών- Άγιος Πέτρος και τερματισμό το χωριό Βαρβίτσα.

Η ιστορία του Πάρνωνα, η άριστη διαδρομή, η άψογη διοργάνωση, η πρωτόγνωρη φιλοξενία της Λέσχης και των κατοίκων των Καρυών, είναι στοιχεία που εγγυώνται ένα Σαββατοκύριακο που αξίζει να ζήσουν αγωνιζόμενοι και θεατές. Η διαδρομή έχει όλα τα στοιχεία που θέλει ένας αγωνιζόμενος, ασφάλεια, καλό οδόστρωμα, ποικιλία στροφών, τέλεια σήμανση, μηδενικές φθορές, καλή οργάνωση. Κάτι ανάλογο θα ζήσουν και οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού που θα παρακολουθήσουν τον αγώνα , αφού οι προσβάσεις στην διαδρομή είναι αρκετές και τα σημεία που μπορούν να δουν τα αυτοκίνητα είναι πάρα πολλά και ασφαλή.

ΠEPIΓPAΦH
Συνολικό μήκος του αγώνα: 54,21 χλμ.
Σύνολο χιλιομέτρων Ε.Δ.: 27,45 χλμ.
Τύπος οδοστρώματος της Ε.Δ.: Χώμα
Αριθμός τμημάτων διαδρομής: 3

Έναρξη συμμετοχών: 3 Νοεμβρίου - Λήξη: 10 Νοεμβρίου 2017
Όποιος θέλει να λάβει μέρος στον αγώνα οφείλει να συμπληρώσει δήλωση συμμετοχής και να την υποβάλει στη Γραμματεία του αγώνα: Βρασίδου 110 Σπάρτη, τηλ. 6937.123111 – 6908.622100- FAX: 27310.22726, e-mail: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Logo Αγώνα

Αλλαγές θέσεων μέχρι και την τελευταία ειδική, ελάχιστα προβλήματα και εκπληκτική ατμόσφαιρα χάρη στις νυχτερινές ειδικές ήταν τα σημαντικότερα από τα στοιχεία που συνέθεσαν το 38ο Ράλλυ Παλάδιο, που ολοκληρώθηκε στη Νέα Πέραμο. Ο αγώνας ξεκίνησε λίγο πριν τις 2 το μεσημέρι, από το Λιμάνι της Νέας Περάμου, με την πρωινή, βαριά, συννεφιά να υποχωρεί σταδιακά. Παρόλα αυτά οι υγρασίες στις ειδικές οδήγησαν σε λάθος επιλογές ενώ και η νύχτα ήταν αυτή που έκανε άλλους να ξεχωρίσουν στις λεπτομέρειες και τελικά να πάρουν το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Χαρακτηριστικό του ενδιαφέροντος που υπήρχε σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, αλλά και του πόσο αμφίρροπο ήταν το 38ο Ράλλυ Παλάδιο ήταν το γεγονός πως στις οκτώ ειδικές που διεξήχθησαν μόνο μια φορά έμεινε ίδια η Γενική κατάταξη. Συνολικά οι θέσεις του βάθρου άλλαξαν έξι φορές και οι νίκες στις οκτώ ειδικές επιμερίστηκαν σε τέσσερις διαφορετικούς οδηγούς. Τις περισσότερες (τρεις) πήραν ασφαλώς οι τελικοί νικητές Βασίλης Αναδιώτης – Μανώλης Μακρινός (Renault Clio RS). Το πλήρωμα έφτασε σε ένα σπουδαίο αποτέλεσμα καθώς με ένα αυτοκίνητο της F2 επικράτησαν των τετρακίνητων αντιπάλων τους. Το σπουδαιότερο ωστόσο είναι πως αυτή ήταν η πρώτη νίκη του Αναδιώτη σε επίπεδο γενικής, έτσι αυτή είναι μια ημέρα ορόσημο για την καριέρα του.

Στη δεύτερη θέση ανέβηκε μόλις στα τελευταία χιλιόμετρα του αγώνα ο Γιώργος Αργυρίου με τον Γιώργο Βότση δίπλα του στο Mitsubishi EVO IX. Ο Αργυρίου στην προτελευταία ειδική έχασε τη δεύτερη θέση από τον Ζακχαίο, αλλά στο τελευταίο Μελετάκι απάντησε με την καλύτερη επίδοση που έγινε σήμερα στη συγκεκριμένη ειδική και επανήλθε δεύτερος όπου και τερμάτισε. Ο Νίκος Ζακχαίος με τον Χρήστο Μιχελή, ευχαριστήθηκαν την πορεία τους γιατί τους έφερε μεγαλύτερη εξοικείωση με το Honda Civic Type-R, αλλά κυρίως τους έφερε το καλύτερο τους αποτέλεσμα μέχρι τώρα με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Πίεσαν από το ξεκίνημα, φύλαξαν εκεί που έπρεπε και επιτέθηκαν στο δεύτερο πέρασμα από την Ψάθα για να ολοκληρώσουν με έναν πολύ καλό χρόνο και τη νίκη.

Στην τέταρτη θέση και δεύτεροι στην κατηγορία C2 ήταν οι “Nikon” – Χρήστος Κουζιωνής (Mitsubishi EVO IX). Αναλώθηκαν σε όλο το μεσημεριανό σκέλος να συνηθίσουν το αυτοκίνητο και στο νυχτερινό κομμάτι του αγώνα κινήθηκαν κάπως πιο συντηρητικά ώστε να τερματίσουν στις κορυφαίες θέσεις. Σε αυτό τον βοήθησε και το γεγονός πως οι Γιώργος Αναπολιωτάκης – Θανάσης Τσιούκας (Seat Ibiza Kit Car) δεν βρήκαν πραγματικά ποτέ τον καλό τους εαυτό. Οι λάθος επιλογές ελαστικών ήταν αυτό που τους ταλαιπώρησε και όσο και αν προσπάθησαν το βράδυ να καλύψουν το χαμένο έδαφος αυτό δεν κατέστη δυνατόν. Για τον Φώντα Νικολόπουλο, έναν από τους πολυνίκες του συγκεκριμένου αγώνα, η φετινή προσπάθεια ολοκληρώθηκε με μοναδικό ευχάριστο τον τερματισμό. Ένα πρόβλημα από νωρίς με το δίσκο του Mitsubishi EVO VI δεν του επέτρεψε να είναι ανταγωνιστικός παρά μόνο κατά διαστήματα. Έβδομοι ήτα οι Γιώργος και Παναγιώτης Κεχαγιάς (Ford Escort WRC) που προσπάθησαν να εκμεταλλευτούν την νύκτα αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό.

Στην όγδοη θέση της Γενικής και τρίτοι την F2 ολοκλήρωσαν οι Γιάννης Μποζιονέλος- Βαγγέλης Παναρίτης (Ford Escort MKII). Οδήγησαν όσο χρειαζόταν για να παραμένουν στο δρόμο στις γλιστερές συνθήκες της ημέρας και εκμεταλλεύτηκαν την εγκατάλειψη των Νίκου και Βασίλη Καραθανάση (Honda Civic Type-R) για να πάρουν τελικά την Τρίτη θέση της F2, την οποία μέχρι εκείνο το σημείο κρτούσε ο Καραθανάσης με εξαιρετικές επιδόσεις.
Στην κατηγορία C6 νικητές ήταν οι Τόλης Φαρσουλής – Βασίλης Γεωργίτσας (Citroen Saxo VTS) με το βάθρο να συμπληρώνεται από τους Μαρίνο Μπενούκα – Χρήστο Μουρκάκη (Peugeot 106 S16) και Νίκο Τύρο – Νίκο Αρμάγο (Peugeot 106 S16).

Τέλος στα ιστορικά ο Μάριος Σταφυλοπάτης με τον Γιώργο Χατζηρήγα (Ford Sierra Cosworth) κινήθηκαν ταχύτατα και μέσα στη δεκάδα μερικές φορές της γενικής για να πάρουν όλες τις ειδικές στην ξεχωριστή κατάταξη των ιστορικών και φυσικά τη νίκη. Πίσω τους οι Λευτέρης Μανδρούκας – Νίκος ΤΣάδαρης (Porsche 911 RSR) στη δεύτερη θέση και τρίτοι οι Γιώργος Παραδείσης – Μιχάλης Φράγκου (Ford Escort RS).

Αποτελέσματα