Με σύμμαχο τον καιρό και με μεγάλους νικητές του Γιώργο Κεχαγιά - Σάββα Λευκαδίτη, στον πρώτο τους θρίαμβο με το Ford Fiesta R5, ολοκληρώθηκε στο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο του Λουτρακίου το φετινό Εαρινό Ράλλυ, 2ος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Χώματος και 3ος του Π. Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων.

[Κείμενο & φωτογραφίες: Γραφείο Τύπου Start Line]

Οι Κεχαγιάς - Λευκαδίτης Σάββας έδειξαν από νωρίς τις διαθέσεις τους κερδίζοντας τις δυο πρωινές ειδικές διαδρομές Λουτράκι 1 και Πισια 1, με τους πρωταθλητές Μπαντούνα Γιάννη - Σούκουλη Κώστα (Mitsubishi Lancer EVO V), να βρίσκονται σε απόσταση βολής στα 4.42 δευτερόλεπτα μετά το τέλος του πρώτου σκέλους.

Τους ακολούθησαν, στο μεσημεριανό Σέρβις, στην τρίτη θέση οι ‘’Roustemis Panagiotis’’ - Κολτσίδας Σπύρος (Mitsubishi Lancer EVO X), εμπρός από τους Φιλιππίδη Γιώργο - Μαχαίρα Λεωνίδα με ίδιο αυτοκίνητο. Την πρώτη εξάδα έκλεισαν στην πέμπτη θέση οι Λαινόπουλος-Κολοτούρος (Subaru Impreza 555) και στην έκτη οι Ισμαήλος-Μπακλώρης (Mitsubishi Lancer EVO IX).

Η κατηγορία F2 επεφύλασσε μια μεγάλη μάχη ανάμεσα στους Γιάννη και Βαγγέλη Ακράτο (Peugeot 208 VTi) και τους EL NAK Jr - Βίγκο Ανδρέα (Renault Clio Sport). Οι πρώτοι ήταν ταχύτεροι στις δύο Ειδικές του πρωινού loop και απέκτησαν διαφορά 8 δευτερολέπτων. Τρίτοι στην κατηγορία ήταν το μεσημέρι οι Μποζιονέλος-Παναρίτης (Ford Escort RS 2000).

Στην κλάση C6 οι Αγγελόπουλος-Πετρόπουλος (Toyota Yaris 3 Door NCP10) βρέθηκαν μετά το πρωινό loop να προηγούνται των ‘’Arma’’-‘’Armaki” (Nissan Micra 1.3). Όσο για τη μάχη των Ιστορικών αυτοκινήτων, οι Παν. Παραδείσης - Ποιμενίδης (Ford Escort MK2 RS 2000) κέρδισαν και τις δύο πρωινές ειδικές διαδρομές, έχοντας πίσω τους, τους Γ. Παραδείση-Φράγκου (Ford Escort MK1 RS 2000) και στην τρίτη θέση τους Μανδρούκα-Τσάδαρη (Porsche 911 Carrera 3.0).

Στην κατηγορία η οποία συζητήθηκε αρκετά, την 4x4 -διότι είχαμε να δούμε αρκετό καιρό τέτοιου είδους συμμετοχές- οι Σιούτης-Κυπριανού (Mitsubishi Pajero 3000), σημειώνοντας φανταστικούς χρόνους, κέρδισαν και τις δυο ειδικές του πρώτου σκέλους, με τους Βορριά-Μπάκα (Mitsubishi Pajero 3000) να βρίσκονται στη δεύτερη θέση και τους Μπερσή-Κάλφα (Suzuki Vitara 2.0) να συμπληρώνουν την τριάδα.

Το πρώτο σκέλος εκτός από μεγάλες μάχες έκρυβε και ατυχίες για τα πληρώματα. Στην ειδική διαδρομή Λουτράκι 1, οι Γεωργακόπουλος-Μέστρος Χρήστος (Mazda 323 Familia 4WD), Ροινίωτης-Γιαννόπουλος (Ford Escort RS 2000) και Καλύβας-Μπάμπαλης (Renault Alpine) εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη. Ενώ από ημιαξόνιο στην ειδική διαδρομή Πίσσια 1 αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το πλήρωμα των Ρήγα-Γεωργιάδη (Ford Escort RS 2000).

Το δεύτερο σκέλος
Με την ολοκλήρωση του service στο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο Λουτρακίου, όλα ήταν έτοιμα για την έναρξη του δεύτερου σκέλους με τις δύο ειδικές διαδρομές Λουτράκι και Πίσσια να επαναλαμβάνονται. Άμεσα οι Κεχαγιάς-Λευκαδίτης (Ford Fiesta R5) έδειξαν τις προθέσεις τους και πέτυχαν τον ταχύτερο χρόνο και στις δύο διαδρομές αυξάνοντας το προβάδισμα τους από τους δεύτερους Μπαντούνα-Σούκουλη, οι οποίοι έχασαν χρόνο στο Λουτράκι 2.

Στην F2 όλοι περίμεναν τη μεγάλη μάχη του Γιάννη Ακράτου με τον EL NAK Jr. Ο πρώτος, κερδίζοντας και τις δύο ιδικές σε συνδυασμό με ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο Λουτράκι 2 και αργότερα ένα πρόβλημα στην ανάρτηση για τους EL NAK Jr- Βίγκο στα Πίσσια 2, απέκτησαν μεγάλο προβάδισμα για την νίκη. Στην δεύτερη θέση ανέβηκαν οι Μποζιονέλος-Παναρίτης, με τους Αγγελόπουλο-Πετρόπουλο να συμπληρώνουν την τριάδα. Έτσι, οι τελευταίοι συνέχισαν να προηγούνται στη C6, όπως και στα Ιστορικά οι Παν. Παραδείσης-Ποιμενίδης, και στα 4x4 οι Σιούτης-Κυπριανού, οι οποίοι μάλιστα ανέβηκαν στη 12η θέση γενικής μετά το τέλος του δεύτερου σκέλους.

Το δεύτερο loop είχε κι αυτό αρκετές εγκαταλείψεις: στην ΕΔ Λουτράκι 2 εγκατέλειψαν οι Πλατής-Νεοφωτίστου (Peugeot GTi 1900), Αντωνίου-Λαδάς (Ford Escort RS 2000), Roustemis-Κολτσίδας (Mitsubishi EVO X), Βορριάς-Μπάκας (Mitsubishi Pajero 3000), ενώ στα Πίσσια 2 οι Κρητικός-Γκότοβος (Subaru Impreza WRC STi Spec), και EL NAK Jr - Βίγκος (Renault Clio Sport), είχαν την ίδια τύχη.

Τρίτο σκέλος και τερματισμός
Μετά το τέλος της ανασυγκρότησης, τα πληρώματα ήταν έτοιμα για το τρίτο και τελευταίο σκέλος του Εαρινού Ράλλυ. Με 25 αγωνιστικά χιλιόμετρα να χωρίζουν τους Κεχαγιά-Λευκαδίτη (Ford Fiesta R5) από τη νίκη, και τη μεγάλη διαφορά από τους Μπαντούνα-Σούκουλη, όλοι περίμεναν πως οι πρωτοπόροι θα κόψουν ρυθμό. Προς έκπληξη όλων, όμως, σημείωσαν και στις δυο Ειδικές τον ταχύτερο χρόνο κάνοντας το 6 στα 6, και φυσικά κατέκτησαν και την νίκη στην γενική πανάξια. Πίσω από τους περσινούς πρωταθλητές, την τριάδα έκλεισαν οι Λαινόπουλος- Κολοτούρος.

Οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος (Peugeot 208 VTi) ανέβηκαν στην 6η θέση της γενικής και παράλληλα κατέκτησαν και τη νίκη της F2, πανάξια, κερδίζοντας όλες τις Ειδικές Διαδρομές. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Μποζιονέλος-Παναρίτης (Ford Escort RS 2000) και την τριάδα έκλεισαν οι ‘’Arma’’-‘’Armaki” (Nissan Micra 1.3). Οι τελευταίοι ήταν νικητές και της κλάσης C6.

Στα Ιστορικά στον αγώνα κυριάρχησαν οι Παραδείσης-Ποιμενίδης (Ford Escort MK2 RS 2000), με τους Γιώργο Παραδείση-Φράγκου (Ford Escort MK1 RS 2000) στην δεύτερη θέση. Την τριάδα έκλεισαν οι Μανδρούκας-Τσάδαρης (Porsche 911 Carrera 3.0). Τέλος, στην κατηγορία 4x4 έφτασαν κυρίαρχοι μέχρι την καρό σημαία οι Σιούτης-Κυπριανού (Mitsubishi Pajero 3000), με τους Μπερσή-Κάλφα (Suzuki Vitara 2.0), να τερματίζουν δεύτεροι.

Από το τρίτο σκέλος δεν έλειψαν και οι εγκαταλείψεις με τους Χασάπη- Κωστογιάννη (BMW 320i E21) και Γιώτη-Φαρμάκη να αντιμετωπίζουν μηχανική βλάβη στην Ειδική Διαδρομή Λουτράκι 3, και τους Φωτάκη-Γαλανόπουλο (Citroen Saxo VTs) να είναι το τελευταίο ‘’θύμα’’ του αγώνα στην Ειδική Πίσσια 3.

Η απονομή έγινε στο πολύ όμορφο Αλεξάνδρειο Συνεδριακό Κέντρο Λουτρακίου, μέσα σε πολύ όμορφη ατμόσφαιρα με πλήθος κόσμου, κλείνοντας έτσι το συναρπαστικό Εαρινό Ράλλυ.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Η Α.Λ.Μ.Α. 4Χ4 ΝΑΥΠΛΙΟΥ (Αργολική Λέσχη Μηχανοκίνητου Αθλητισμού 4Χ4 Ναυπλίου) σε συνεργασία με τον Δήμο Ναυπλιέων και υπό την αιγίδα της OMAE θα διοργανώσουν το « Nafplio Auto Show 2019», αγώνα Δεξιοτεχνίας που θα διεξαχθεί την Κυριακή 19/5/2019 ώρα 10:30-15:00 στην Πίστα Go Kart Memphis στο Ναύπλιο.

Το πρόγραμμα της εκδήλωσης:
Έναρξη εγγραφών συμμετοχής 29/04/2019 ώρα 9:00 στο Σ.Δ.Δ.Α. της Ο.Μ.Α.Ε.
Λήξη εγγραφών συμμετοχής στο Σ.Δ.Δ.Α. 10/05/2019 ώρα 24:00 , λήξη εκπρόθεσμων 15/05/2019 ώρα 24:00 (μικρός αριθμός συμμετοχών δίνατε να γίνει δεκτός την Κυριακή 19/05/2019 έως τις 9:30πμ κατόπιν συνεννόησης με την γραμματεία του αγώνα ).
Διοικητικός & αρχικός τεχνικός έλεγχος Κυριακή 19/5/2019 ώρες 8:30 – 10:00πμ.
Ανακοίνωση πίνακα εκκινούντων Κυριακή 19/5/2019 ώρες 10:15πμ.
Εκκίνηση αγώνα Κυριακή 19/5/2019 ώρες 10:30πμ
Απονομές επάθλων Κυριακή 19/5/2019 ώρες 15:00πμ

Στον χώρο του αγώνα θα υπάρχει μικρή έκθεση κυρίως αγωνιστικών οχημάτων.

Υπενθυμίζουμε ότι για τη συμμετοχή σε αγώνα Δεξιοτεχνίας δεν απαιτείται δελτίο αθλητή (αγωνιστική άδεια) της ΟΜΑΕ. Αρκεί ο αγωνιζόμενος να έχει μαζί του το δίπλωμα οδήγησης , τα απαραίτητα έγγραφα του αυτοκινήτου το οποίο θα είναι σύμφωνα με τον κ.ο.κ.

H Γραμματεία του θα λειτουργεί στο γραφείο της λέσχης στην Ασκληπιού 13 Ναύπλιο από τις 2/5/2019 έως 18/5/2019 ώρες 19:30μμ – 21:30μμ και κατά τη διάρκειά του αγώνα στις 19/5/2019 από τις 8:15πμ – 15:00 μμ στο χώρο του αγώνα .

Για περισσότερες πληροφορίες στο 6934087029στο fb Α.Λ.Μ.Α.4Χ4 ΝΑΥΠΛΙΟ και στο www.alma4x4nafplio.gr 

Υψηλές επιδόσεις και έντονος ανταγωνισμός χαρακτήρισαν και το 2ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2019 που φιλοξενήθηκε στο Αυτοκινητοδρόμιο Μεγάρων.

[Κείμενο & Φωτογραφίες: Γραφείο Τύπου ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.]

Τα δοκιμαστικά του Σαββάτου άρχισαν με βροχή, όσο όμως η πίστα στέγνωνε τόσο οι χρόνοι έπεφταν και «προανήγγειλαν» σημαντικές μάχες για την Κυριακή. Μάλιστα ο «Samino» με τη Lamborghini Huracan της Formula Saloon σημείωσε νέο ρεκόρ πίστας, «παγώνοντας» τα χρονόμετρα στα 57.389.

Με σύμμαχο τον καλό καιρό την Κυριακή, χιλιάδες θεατές κατέκλυσαν και πάλι κάθε σημείο της πίστας των Μεγάρων. Αποζημιώθηκαν από το πλούσιο θέαμα και τις μάχες σε όλες τις κατηγορίες, καθώς και από τα Legend Cars που έκαναν εντυπωσιακά περάσματα.

Το διήμερο ολοκληρώθηκε με την απονομή στη νέα αίθουσα του 1ου ορόφου του κτιρίου της πίστας καρτ. Οι αγωνιζόμενοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για τα τέλη Οκτωβρίου (26-27/10), για τον 3ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του Hellenic Time Trial Challenge.

Ας δούμε όμως αναλυτικά πώς εξελίχθηκε ο κάθε αγώνας το Σαββατοκύριακο.

Ομάδα Ν & Ομάδα Α

Για μία ακόμη φορά ο μικτός αγώνας με αυτοκίνητα των Κατηγοριών Ν και Α ήταν γεμάτος κόντρες και θέαμα. Ο Π. Ευθυμίου δεν αντιμετώπισε πρόβλημα κατά την εκκίνηση και άρχισε γρήγορα να απομακρύνεται με το Ford Escort RS Cosworth, φθάνοντας εν τέλει σε μία εύκολη νίκη. Ακολούθησε ο Β. Κοκλάνης, στον πρώτο αγώνα του με το Mitsubishi Lancer EVO IX της κλάσης Ν4, κερδίζοντας τον αγώνα για την Ομάδα Ν.

Πιο πίσω οι Α. Μητσάκος (Peugeot 106 S 16) και Χ. Μπουροθανασόπουλος (Honda Civic) της κλάσης Α6, έδωσαν μάχη που κράτησε και στους 18 γύρους. Τελικά επικράτησε ο Μπουροθανασόπουλος με διαφορά 2,3 δευτερολέπτων. Νικητής στην Α7 ήταν ο Α. Τζαβάρας με Opel Astra F GSi, επικρατώντας του Λ. Λεοντόπουλου (Honda Civic Type R).

Για την πρώτη θέση στην ανταγωνιστική και πολυπληθή Ν2 μονομάχησαν οι Ε. Καίσαρ (Peugeot 106 S 16) και Δ. Ζάγαρης (Citroen Saxo VTS), με τελικό νικητή τον πρώτο (η μεταξύ τους διαφορά ήταν μικρότερη από 2,2 δευτερόλεπτα).

Ενιαίο

Οι πιο… κλειστές μάχες δόθηκαν στους δύο αγώνες του Ενιαίου με Skoda Fabia 1.2 Turbo, με 13 οδηγούς να γυρνούν σε παραπλήσιους χρόνους. Χαρακτηριστικό του έντονου συναγωνισμού ήταν το γεγονός ότι στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου η διαφορά του 1ου από τον 9ο ήταν μικρότερη του δευτερολέπτου!

Στον πρώτο αγώνα, ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος «επένδυσε» στην pole position και στους αρχικούς 4 γύρους κατάφερε να ανοίξει την απόσταση από τους διώκτες του. Στη συνέχεια και μέχρι τον τερματισμό έκανε έναν αλάνθαστο αγώνα, βλέποντας πρώτος την καρό σημαία.
Ο Κ. Γιαννίκος πέρασε στην εκκίνηση τον «LeMan», κάτι που έκανε στη συνέχεια και ο Σ. Γαλεράκης. Και ενώ ο Σ. Παπαχρήστου είχε έξοδο που τον ανάγκασε να χάσει αρκετές θέσεις, ο Φ. Καλέσης άρχισε να ανεβαίνει σταθερά. Λίγο πριν το τέλος πέρασε τον Γαλεράκη και τερμάτισε 3ος, πίσω από τους Χαραλαμπόπουλο – Γιαννίκο.

Ο δεύτερος αγώνας δεν ήταν περίπατος για τον Χαραλαμπόπουλο, καθώς και στους 10 γύρους ένιωθε την «ανάσα» του Καλέση, ο οποίος επιχείρησε πολλές φορές να προσπεράσει για να τεθεί επικεφαλής. Οι προσπάθειές του δεν απέδωσαν, με τον Χαραλαμπόπουλο να νικά με διαφορά κάτω από μισό δευτερόλεπτο και να κάνει το «2 στα 2». Το βάθρο συμπλήρωσε ο Γαλεράκης, με τους Γιαννίκο και «LeMan» να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα. Λόγω δύο μεταξύ τους επαφών, οι Α. Χαλιβελάκης και Μ. Γεωργιάδης τιμωρήθηκαν από τους αγωνοδίκες με ποινή 30 δευτερολέπτων.

Ιστορικά

Στην κατηγορία των Ιστορικών συμμετείχαν 7 αυτοκίνητα, καθώς δεν εκκίνησε ο Ι. Κάτσικας με το Ford Escort Mk2 RS2000. Μία ακόμη νίκη πήρε ο Μάριος Σταφυλοπάτης, ο οποίος ήταν ταχύτερος και στις χρονομετρημένες δοκιμές του Σαββάτου. Και ενώ ο οδηγός του Ford Sierra RS Cosworth έκανε έναν μοναχικό αγώνα, στις πιο πίσω θέσεις είχαμε συνεχείς εναλλαγές και αρκετές μάχες. Ο Χ. Αναστασιάδης έκανε εξαιρετική εκκίνηση με την Alfa Romeo GTV και περνώντας τους Δ. Σκεπασιανό (Ford Escort Mk2 RS2000) και Α. Μαρασλή (Porsche 911) ανέβηκε στην 3η θέση, πίσω από τους Σταφυλοπάτη και Β. Παπαφιλίππου (Opel Kadett C 1.9 GTE).

Σε μία προσπάθειά του όμως να περάσει από την εσωτερική τον Παπαφιλίππου και να ανέβει στη 2η θέση, ο Αναστασιάδης έκανε τετακέ και έπεσε 4ος. Τελικά τα προβλήματα που αντιμετώπισε ο Παπαφιλίππου τον ανάγκασαν να εγκαταλείψει μετά από 8 γύρους και να πάρει την 7η θέση στην τελική κατάταξη.

Έτσι ο Σκεπασιανός τερμάτισε 2ος και ο Αναστασιάδης 3ος. Ακολούθησαν οι Μαρασλής, Π. Πουλιάδης (Grag Prototype) και Ζ. Ζάχος (Toyota Corolla AE 86).

Formula Saloon και Ομάδα Ε

Στο grid βρέθηκαν τα αυτοκίνητα της Formula Saloon και της Ομάδας Ε για τον μικτό αγώνα των δύο κατηγοριών. Έχοντας σπάσει το ρεκόρ πίστας από το Σάββατο με χρόνο 57.389, o «Samino» με την Custom Huracan Super Trofeo είχε εξασφαλίσει την πρώτη θέση στην εκκίνηση. Δίπλα του βρέθηκε ο Π. Ηλιόπουλος με την Ferrari 458 Challenge, καθώς ο Π. Σολδάτος δεν εκκίνησε λόγω προβλήματος με τα φρένα της άλλης Huracan. Δεν συμμετείχε στον αγώνα και ο Γ. Κακαλέτρης με το Opel Astra G Coupe.

Ο «Samino» κρατήθηκε μπροστά στην εκκίνηση και δεν απειλήθηκε στη συνέχεια, κάνοντας ταχύτερο γύρο στο 59.151. Ο Ηλιόπουλος μείωσε τη διαφορά στους τελευταίους γύρους και τερμάτισε 2ος σε απόσταση 3,6 δευτερολέπτων.

Στην Ομάδα Ε είχαμε πολλά συμβάντα, από την εκκίνηση μάλιστα, όπου υπήρξε επαφή ανάμεσα στο Citroen Saxo VTS του Ι. Λούκου και το Ford Escort RS2000 του Α. Κουρνιάτη. Ως αποτέλεσμα, ο δεύτερος είχε έξοδο και λίγο μετά αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Ατυχίες χτύπησαν επίσης τους Ε. Καλκούνο (BMW M3 2.3 E30), Η. Τσαγγαρά (Opel Astra F GSi), Δ. Καπράλο (Opel Astra G CC), Ν. Πλέσσα (Ford Sierra RS Cosworth) και Γιώργο Μαραβέλια (BMW 318 iS), ο οποίος ήταν ταχύτερος στα χρονομετρημένα του Σαββάτου.

Μπροστά ο Χρήστος Κύρτσιος είχε έναν «καθαρό» αγώνα με το Citroen AX Sport, πανηγυρίζοντας τη νίκη, παρά την πίεση του Λούκου στους τελευταίους γύρους. Τρίτος τερμάτισε ο Δ. Ρηγόπουλος με το Opel City 2.0.

Ατομική Χρονομέτρηση HTTC

Στο θεσμό του Hellenic Time Trial Challenge και την κατηγορία Stock με τα πιο νορμάλ αυτοκίνητα, ο Δ. Δημολάς νίκησε με το Audi TTS, όπως είχε κάνει και το Σάββατο. Ο συνολικός του χρόνος ήταν 5:55.480 και ο ταχύτερος γύρος του στο 1:10.148. Ακολούθησαν ο «Ο+» με LotusElise 111S (5:57.258), ο Ι. Κοντογεωργίου με SeatLeon (6:04.055) και ο Γ. Καλοβυρνάς με VW Golf GTI (6:07.865). Ο Δημολάς συγκέντρωσε το απόλυτο των 40 βαθμών, με τον «Ο+» να λαμβάνει 34.

Στην κατηγορία Sport είχαμε πραγματικό θρίλερ, καθώς οι χρόνοι των Ε. Ντελμπεντέρη (Mazda MX-5) και Σ. Σταύρου (Peugeot 106) ήταν σχεδόν ίδιοι. Μετά από 5 γύρους, νικητής αναδείχθηκε ο Ντελμπεντέρης, με διαφορά μόλις 56 χιλιοστά του δευτερολέπτου! (5:54.640 έναντι 5:54.696 του Σταύρου). Τρίτος ήταν ο Η. Δρακάκης (Toyota Starlet) με 6:10.333, ενώ ακολούθησαν οι Ι.Ψαρρός (Peugeot 106), Γ. Μητρόπουλος (Citroen AX) και Κ. Καίσαρ (Peugeot 106 Rallye). Ντελμπεντέρης και Σταύρου πήραν από 37 βαθμούς.

Στην κατηγορία Extreme με τις περισσότερες συμμετοχές, ο Γ. Πετρόπουλος (Porsche 911 Turbo) σημείωσε όπως και το Σάββατο τον καλύτερο χρόνο, με 5:24.247. O Μ. Γεωργιάδης με το Toyota MR2 ήταν 2ος (5:31.196) και ο Χ. Μπαλιούσκας (Nissan 350Z/370Z Drift) 3ος. Ο Πετρόπουλος εξασφάλισε από το διήμερο το απόλυτο, δηλαδή 40 βαθμούς, ενώ 32 πήρε ο Γεωργιάδης.

Τα αποτελέσματα κάθε αγώνα, αλλά και τα αναλυτικά γυρολόγια κάθε οδηγού ξεχωριστά, υπάρχουν στο www.sportstiming.gr.

Η Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής θέλει να ευχαριστήσει τους οδηγούς που συμμετείχαν, τους αμέτρητους θεατές που έδωσαν το «παρών» και βέβαια τις εταιρίες που βοήθησαν στο να πραγματοποιηθεί αυτός ο αγώνας: Λουξ, Puma, UnderArmour, SKAG, LineaSport, Ρεκτιφιέ Original, Α. Μακρής Α.Ε. και Αξοτεχνική.

Το επόμενο ραντεβού μας είναι το φθινόπωρο και συγκεκριμένα το Σαββατοκύριακο 26-27 Οκτωβρίου, για τον 3ο αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και του HellenicTimeTrialChallenge.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: Ταχύτητα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ: HΤTC

Διπλή νίκη για τον Γιάννη Χαραλαμπόπουλο σε Γενική και Νέους. Πρωτοπόρος ο Κωνσταντίνος Γιαννίκος και στις δύο βαθμολογίες. Διπλή νίκη και για τον “LeMan” στους οδηγούς άνω των 30 ετών. Ντεμπούτο με βαθμούς για τον Σωτήρη Παπαχρήστου.

[Κείμενο: Γραφείο Τύπου ΣΟΑΑ / Φωτογραφίες: Γρ. Τύπου ΣΟΑΑ / Reporter Images]

Με πολλαπλούς πρωταγωνιστές ολοκληρώθηκαν ο 3ος και 4ος αγώνας του SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίου Skoda, οι οποίοι διεξήχθησαν στο πλαίσιο του δεύτερου φετινού αγώνα για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Το Αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων γέμισε ξανά από θεατές και αυτή τη φορά στην επιτυχία του αγώνα που διοργάνωσε το Σωματείο ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α. συνετέλεσαν και οι δύο κούρσες του Ενιαίου, διατηρώντας το ενδιαφέρον αμείωτο από τα κόκκινα φώτα της εκκίνησης μέχρι και την πτώση της καρό σημαίας του τερματισμού.

Στον πρώτο αγώνα ο Γιάννης Χαραλαμπόπουλος οδήγησε ανενόχλητος ξεκινώντας από την polepositionγια να φτάσει στη νίκη με την ασύλληπτη διαφορά των 7,6 δευτερολέπτων. Σε αυτό βοήθησε σημαντικά η παρουσία του Κωνσταντίνου Γιαννίκου στη δεύτερη θέση. Ο νεαρός που συμμετέχει για πρώτη φορά φέτος στο Ενιαίο και δεν είχε αγωνιστεί μέχρι τώρα σε αγώνα αυτοκινήτων μέσα στην πίστα, κατάφερε να εκμεταλλευτεί την ολιγωρία του “LeMan” στην εκκίνηση και πέρασε δεύτερος. Από εκείνο το σημείο και έπειτα ο Γιαννίκος αντιστάθηκε στην πίεση κυρίως του Γαλεράκη και στους τελευταίους γύρους του Καλέση.

Τρίτος ολοκλήρωσε τον πρώτο αγώνα ο Φίλιππος Καλέσης. Ο πολύπειρος καρτίστας ήταν αναμφίβολα ο πιο επιθετικός οδηγός του αγώνα πραγματοποιώντας αρκετές προσπεράσεις, δεδομένου ότι στην εκκίνηση έχασε πολλές θέσεις από λάθος επιλογή σχέσης στο κιβώτιο του Skoda Fabia. Στους τελευταίους γύρους προσπέρασε τον Γαλεράκη και από τέταρτος βρέθηκε τρίτος, σε ένα συμβάν για το οποίο ο Γαλεράκης διαμαρτυρήθηκε, με αποτέλεσμα οι αγωνοδίκες να τιμωρήσουν τον Καλέση με επίπληξη.

Πιο πίσω ο “LeMan” κρατήθηκε στην 5η θέση και κράτησε πίσω του τον Γιώργο Σαρταμπάκο στη μάχη των άνω των 30 ετών. Έτσι πήρε την νίκη στην επιμέρους κατηγορία με τον Σαρταμπάκο να είναι πανευτυχής ως δεύτερος. Μια θέση πιο πίσω ο Στάθης Κουκέας. Ο νικητής και των δύο αγώνων στον Διόνυσο δεν βολεύτηκε και πάλι στην πίστα. Έχασε μερικές θέσεις στην εκκίνηση, κατά το προσπέρασμα που δέχθηκε από τον Καλέση, ακούμπησαν με αποτέλεσμα να χαλάσει ο αγώνας του και να τραυματιστεί και το Fabia του.

Πίσω από τον Κουκέα βρέθηκαν οι πρωτοεμφανιζόμενοι. Ο Σωτήρης Παπαχρήστου γιόρτασε τα γενέθλιά του με βαθμούς στην πρώτη του εμφάνιση στο SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda, αλλά θα μπορούσε να έχει κερδίσει ακόμη περισσότερους από τους 4 της 8ης θέσης. Ο Μιχάλης Γεωργιάδης αντίστοιχα δέχτηκε ένα χτύπημα στην εκκίνηση, έμεινε πίσω αλλά ανέκαμψε και οι προσπάθειές του για προσπεράσματα, σταμάτησαν όταν βρέθηκαν μπροστά του ο Παπαχρήστου και ο Κουκέας έπειτα τα δικά τους προβλήματα.

Στον δεύτερο αγώνα τα πράγματα ήταν σαφώς πιο ήσυχα και λιγότερο αγχωτικά κυρίως για τους οδηγούς. Ο Χαραλαμπόπουλος δεν ξέφυγε το ίδιο εύκολα με τον πρώτο αγώνα καθώς ο Καλέσης ξεκινούσε τρίτος και πέρασε την πρώτη στροφή δεύτερος. Ο Γιαννίκος που ήταν στη δεύτερη θέση της εκκίνησης απέφυγε τις επαφές αλλά αυτό του κόστισε και την τρίτη θέση καθώς αυτή πέρασε στον Γαλεράκη, ο οποίος βρήκε ουσιαστικά ανοιχτή πόρτα. Οι τρείς πρώτοι δημιούργησαν ένα γκρουπ στο οποίο ο Καλέσης δεν βρήκε την ευκαιρία να επιτεθεί, έτσι φτάσαμε στον τερματισμό.

Ο Γιαννίκος από την άλλη οδήγησε το άλλο γκρουπ που περιλάμβανε ακόμη τους “LeMan” και Κουκέα και προς το τέλος τον Παπαχρήστου. Ούτε εκεί όμως προέκυψε αλλαγή, έτσι οι θεατές αρκέστηκαν στις προσπεράσεις που προσέφερε ο Γεωργιάδης όταν στο μέσον του αγώνα βρέθηκε τελευταίος έπειτα από επαφή με τον Χαλιβελάκη και ξεκίνησε την ανάκαμψη. Κατάφερε να φτάσει μέχρι την δέκατη θέση ωστόσο και εκείνος και ο Αλέξανδρος Χαλιβελάκης δέχτηκαν ποινή 30 δευτερολέπτων από τους αγωνοδίκες με αποτέλεσμα να πέσουν στις δύο τελευταίες θέσεις.

Επόμενος αγώνας για το SEAJETS ΣΟΑΑ Ενιαίο Skoda, το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Ιουνίου η Ανάβαση Ριτσώνας.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Η αντίστροφη μέτρηση για την αυλαία του EKO Racing Dirt Games για το 2019 έχει ξεκινήσει, με τους αγωνιζόμενους να ετοιμάζονται για τον πρώτο γύρο του θεσμού που θα πραγματοποιηθεί στον Ιππόδρομο Αθηνών στο Μαρκόπουλο στις 18-19 Μαΐου.

[Κείμενο: Γραφείο Τύπου EKO Racing DIRT Games]

Οι συμμετοχές του αγώνα, του οποίου την ευθύνη διοργάνωσης έχει η ΟΜΑΕ, έχουν ανοίξει και όσοι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δηλώσουν μέσα από το σύστημα διαδικτυακής διαχείρισης αγώνων της ΟΜΑΕ στη διεύθυνση: https://www.e-omae-epa.gr/. Σημειώστε, ότι καταληκτική ημερομηνία για τις δηλώσεις συμμετοχής είναι η Παρασκευή 10 Μαΐου.

Ο εναρκτήριος αγώνας της χρονιάς συγκεντρώνει μεγάλο ενδιαφέρον, αφού είναι ο ένας εκ των τριών συνολικά που θα πραγματοποιηθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς Rallycross. Διαδικασία που θα ισχύσει μόνο για τα Crosscar και όχι για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, τα οποία θα αγωνιστούν υπό καθεστώς ατομικής χρονομέτρησης.

Όπως είδαμε και στον αγώνα Rallycross του 2018, η αγωνιστική δράση για τα Crosscar ξεκινάει το Σάββατο με τη διαδικασία των "Q", από όπου και θα προκύψουν οι οδηγοί που προκρίνονται στους ημιτελικούς και εν συνεχεία στον τελικό της Κυριακής!

Παράλληλα, στον πρώτο γύρο του θεσμού θα δούμε και αρκετά από τα νέα στοιχεία που θα χαρακτηρίσουν το θεσμό τη νέα χρονιά, όπως τα Έπαθλα ομάδων και Ιδιωτών, και φυσικά την κατηγορία Νέων, Junior Trophy, στην οποία συμμετέχουν νεαροί αγωνιζόμενοι ηλικίας 15-18 ετών.

Μη ξεχνάμε, ότι ο θεσμός το 2019 τρέχει με την premium βενζίνη EKO Racing 100 και με τα φτερά του Red Bull, ενώ τον υποστηρίζει η Citroen. Χορηγός τεχνολογίας είναι η Garmin, η Racecraft είναι χορηγός εξοπλισμού, η COSMOTE TV καλύπτει το θεσμό τηλεοπτικά και το περιοδικό 4Τροχοί είναι χορηγός επικοινωνίας._Δελτίο Τύπου