-    Η εγγραφή ενός ΝΕΟΥ Αγωνιστικού οχήματος στο μητρώο της ΟΜΑΕ

-    Η έκδοση πινακίδων σε όχημα που διαθέτει Δελτίο Τεχνικής Ταυτότητας (ΔΤΤ)

-    Η μεταβίβαση ενός οχήματος σε Νέο Ιδιοκτήτη αλλά και

-    Η αντικατάσταση εγγράφων ενός οχήματος για οποιοδήποτε λόγο (ΦΘΟΡΑ ή ΑΠΩΛΕΙΑ)

  η διαδικασία γίνεται μέσω του Συστήματος Διαδικτυακής Διαχείρισης Αγώνων (ΣΔΔΑ), με χρήση του συνδέσμου: http://e-omae-epa.gr από ειδικούς Διοικητικούς Τεχνικούς.

Οι ενδιαφερόμενοι:

-    να εγγράψουν ένα ΝΕΟ Αγωνιστικό στο Μητρώο της ΟΜΑΕ

-    να εκδώσουν πινακίδες σε υπάρχον αγωνιστικό με ΔΤΤ,

-    να μεταβιβάσουν ένα όχημα σε Νέο Ιδιοκτήτη,

-     να αντικαταστήσουν οποιοδήποτε έγγραφο ενός οχήματος για οποιοδήποτε λόγο (ΦΘΟΡΑ ή ΑΠΩΛΕΙΑ)

    Πρέπει να επικοινωνήσουν με ένα από τα άτομα της παρακάνω λίστας που θα μπορούσε να δει το όχημα.
    Θα πρέπει να διευκολύνουν τον Τεχνικό που θα επιλέξουν δίνοντας τα όποια στοιχεία τους ζητηθούν.
    Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την πληρωμή του σχετικού κατά περίπτωση παραβόλου μέσω του ΣΔΔΑ.

Οι Ειδικοί Διοικητικοί Τεχνικοί της ΟΜΑΕ, που έχουν το δικαίωμα να κάνουν τις σχετικές καταχωρήσεις στο ΣΔΔΑ είναι:

Η καταχώρηση των στοιχείων και δικαιολογητικών στο ΣΔΔΑ θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί το αργότερο 10 ημέρες, πριν τη λήξη συμμετοχών από τον αγώνα στον οποίο επιθυμείτε να συμμετάσχετε και αφού μετά από έλεγχο όσων καταχωρήθηκαν στο ΣΔΔΑ, διαπιστωθεί η ορθότητάς τους, θα σας αποσταλούν τα αναγκαία στοιχεία (ΔΤΤ, Πινακίδα & Βιβλίο Πινακίδας) για νομιμοποίηση του οχήματός σας.

Επισημαίνεται ότι ο Τεχνικός Έλεγχος του Οχήματος, κατά τον έλεγχο Εξακρίβωσης, σε κάθε αγώνα δεν αντικαθίσταται από την παραπάνω διαδικασία.

Περισσότερες πληροφορίες για την έκδοση ΔΤΤ μπορείτε να βρείτε στην Εγκύκλιο 12 του τρέχοντος έτους.

Το ποσό που θα κληθείτε να καταβάλετε για κάθε ένα από τα αιτήματά σας, μπορείτε να το βρείτε στην παράγραφο 1.11 της Εγκυκλίου 3 του τρέχοντος έτους.

Η Επιτροπή Αγώνων ανακοινώνει ότι σε όλους τους αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Karting του 2022 Αλυτάρχης θα είναι ο κ. Alessandro Ferrari και Τεχνικός Έφορος ο κ. Marianno Marcucci - οι οποίοι θα πλαισιωθούν στο έργο τους και από στελέχη της ΟΜΑΕ.

Ο Αγωνιστικός Διευθυντής (Race Director) της Ιταλικής Ομοσπονδίας (ACI) A. Ferrari και ο διακεκριμένος μηχανικός Μ. Marcucci, πολύπειροι και ευρέως αναγνωρισμένοι στη διεθνή αγωνιστική σκηνή του Kart, θα συμβάλλουν στις διαρκείς προσπάθειες της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ για την αγωνιστική διαφάνεια και την ανάπτυξη του «φυτώριου» του ελληνικού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Ο Alessandro Ferrari δεν είναι καθόλου άγνωστος στους εμπλεκόμενους με το Karting στη χώρα μας. Από το 2017 έχει εκτελέσει χρέη Αλυτάρχη σε αρκετούς αγώνες, ενώ το Φεβρουάριο του 2018 δέχθηκε την πρόσκληση της ΟΜΑΕ-ΕΠΑ για τη διοργάνωση Σεμιναρίου εκπαίδευσης των Ελλήνων Αλυταρχών, Αγωνοδικών και Κριτών του Karting.

Χθες Πέμπτη 10/02/2022 πραγματοποιήθηκε συνάντηση στα γραφεία της ΟΜΑΕ στην οποία συμμετείχαν οι κύριοι Χρήστος Αυγερόπουλος, Διονύσης Γιαννούλης, Παναγιώτης Καμπύλης, Βασίλης Μπάτζανος και Λυμπέρης Παπάζογλου ως εκπρόσωποι μιας κατονομαζόμενης ομάδας οδηγών, ο κ. Μάριος Ηλιόπουλος ως Πρόεδρος του ΣΟΑΑ, ο κ. Λεωνίδας Μανιατόπουλος ως εκπρόσωπος του ΣΟΑΑ στην ΕΠΑ-ΟΜΑΕ, η κα Φωτεινή Ψαρράκου ως Πρόεδρος της ΕΠΑ, η κα Κατερίνα Χαλιβελάκη και ο κ. Ζήβας ως μέλη της ΕΠΑ, ο κ.κ. Γιάννης Μεσημέρης ως Αντιπρόεδρος της ΟΜΑΕ και ο κ. Δημήτρης Μιχελακάκης ως Πρόεδρος της ΟΜΑΕ.

Θέματα της συζήτησης, σύμφωνα με την από 07/02/2022 επιστολή της επιτροπής αγωνιζομένων, ήταν τα εξής:

1. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΓΩΝΩΝ
2. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ
3. ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
4. ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΠΑΡΑΒΟΛΩΝ
5. ΠΡΟΒΟΛΗ ΑΓΩΝΩΝ

Με τη συναίνεση όλων κρατήθηκαν πρακτικά.

Η συνάντηση αυτή διήρκησε από τις 20.00 το απόγευμα έως τις 02.30 το πρωί.

Η θέση του ΣΟΑΑ, όπως διατυπώθηκε από τους εκπροσώπους του συνδέσμου, τελικά ήταν σαφής, ότι: ο Σύνδεσμος δεν εμπλέκεται σε θέματα τεχνικών κανονισμών. Τον αφορά η ασφάλεια και η προβολή. Επίσης έχει άποψη σε θέματα διαδικασίας και προειδοποίησης των οδηγών για τον τρόπο αλλαγής των τεχνικών κανονισμών.

Η αρχική θέση της επιτροπής των αγωνιζομένων ήταν να αποσυρθούν όλες οι αλλαγές-προτάσεις της ΕΠΑ για το 2022 χωρίς συζήτηση και να μετατεθούν για το 2023 μετά από επεξεργασία.

Η θέση της ΟΜΑΕ ήταν να συζητηθούν όλα τα θέματα όπως αναγράφονται στην επιστολή, ώστε να ενημερωθεί η επιτροπή συνολικά μιας και αποτελείτο από άτομα τα οποία δεν είχαν στο παρελθόν καμία συμμετοχή στα κοινά του motorsport στη χώρα και ως εκ τούτου έπρεπε να ενημερωθούν.

Στην συνάντηση αυτή ενημερώθηκαν οι παριστάμενοι για όλα τα θέματα, όπως αναγράφονται στην επιστολή τους:

Α. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ

Την αρμοδιότητα για τα ιστορικά αυτοκίνητα και το karting την έχει αναλάβει η ίδια η ΕΠΑ, ως θέματα ειδικού χειρισμού, όπως και ότι σε όλες τις επιτροπές υπάρχει έμπειρο στέλεχος σε ότι αφορά τους αγώνες ιστορικών αυτοκινήτων. Η ΕΠΑ εξήγησε ότι έχει ορίσει από ένα μέλος στις δυο επιτροπές (Αναβάσεων και Ταχύτητας) οι οποίοι οργάνωσαν συνάντηση με το σχεδόν το σύνολο των αγωνιζομένων των Ιστορικών προκειμένου να ενημερώσουν για τα προβλήματα του χώρου και να κάνουν τις προτάσεις τους στην ΕΠΑ. Η ΕΠΑ επανάφερε στο ημερολόγιο των αγώνων της FIA το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Sporting και Regularity, φέτος ως υποψήφιο, το οποίο προετοιμάζεται. Άκουσε τις εισηγήσεις των αθλητών και προτείνει τα Ιστορικά αυτοκίνητα να εκκινούν πρώτα στους αγώνες Ράλλυ.

Β. ΘΕΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Η ασφάλεια αφορά τρίτους (στελέχη αγώνων, θεατές) και αγωνιζόμενους, τα σωματεία τα οποία διοργανώνουν και έχουν σαφείς εντολές από την ΟΜΑΕ οι οποίες πηγάζουν από το θεσμικό πλαίσιο που διέπονται οι αγώνες αυτοκινήτου, δηλαδή τον αθλητικό νόμο και τους κανονισμούς της FIA (η ΟΜΑΕ είναι πλήρες μέλος της FIA από 01/01/2022). Ως εκ τούτου και όπως ορίζει ο αθλητικός νόμος 2725/99 πρέπει να ακολουθεί τους διεθνείς κανονισμούς, ειδικά σε θέματα ασφαλείας και διεξαγωγής αγώνων. Αυτό είναι αδιαπραγμάτευτο και, εκτός κάποιου χρόνου προσαρμογής, δεν υπάρχουν περιθώρια ιδιαίτερων παρεκκλίσεων.

Οι παριστάμενοι ενημερώθηκαν για τα ασφαλιστήρια συμβόλαια και για το στόχο να δημιουργηθεί ιδιαίτερο αποθεματικό ταμείο για τους αγωνιζόμενους στην ασφαλιστική συνείδηση των οποίων προσβλέπουμε, θέμα το οποίο θα προταθεί στην ΓΣ της ΟΜΑΕ. Στόχος αυτό του αποθεματικού είναι να μπορέσουμε να αντιμετωπιστεί μια πραγματικά ΠΟΛΥ δύσκολη κατάσταση από σοβαρό τραυματισμό που δεν θα μπορεί να αποκατασταθεί.

Στην ανωτέρω ενότητα (θέματα ασφαλείας θεατών) εμπίπτει κατά την άποψη των εκπροσώπων των αθλητών και η χρήση κουβερτών σαν μέσο προθέρμανσης ελαστικών στις αναβάσεις. Ενημερώθηκαν ότι η εν λόγω πρακτική δεν εφαρμόζεται πουθενά σε χώρες μέλη της FIA αλλά και αλλού.

Γ. ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ

Οι εκπρόσωποι των οδηγών συζήτησαν εκτενώς τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς της κατηγορίας Ε και δόθηκαν εξηγήσεις-διευκρινίσεις από την πρόεδρο της ΕΠΑ και τον κ. Μαραντζίδη ο οποίος έδωσε επεξηγήσεις στους εκπροσώπους κάποιων σημείων της Τεχνικής λίστας και του Τεχνικού Κανονισμού Ε. Ειδικά για αυτοκίνητα της κατηγορίας Ε10. Οποιαδήποτε επιπλέον διευκρίνιση είναι στη διάθεση των αγωνιζομένων. Οι διορθωτικές αλλαγές σε ελαστικά-βάρος στην κατηγορία Ε10 έγιναν δεκτές από τους παριστάμενους εκπροσώπους. Τέλος τέθηκε το θέμα της συμμετοχής των αυτοκινήτων της κατηγορίας Ε στην F2 για το 2023.

Δ. ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΠΑΡΑΒΟΛΩΝ

Αναλύθηκαν οι ανάγκες του χώρου των αγώνων αυτοκινήτου των τελευταίων ετών και ιδιαίτερα ΜΕΤΑ την αναγνώριση της Ομοσπονδίας. Συμφωνήσαμε όλοι ότι τα παράβολα και οι αυξήσεις είναι εύλογες και, με δεδομένες τις συμμετοχές σε αγώνες, έγινε σαφές ότι επιβαρύνουν ελάχιστα τους αγωνιζόμενους. Συμμεριζόμαστε ότι οι εποχές είναι δύσκολες οικονομικά, ΑΛΛΑ είναι δύσκολες για όλους, αγωνιζόμενους, οργανωτές (με ελάχιστες εξαιρέσεις) και Ομοσπονδία. Είναι επιτακτική η ανάγκη επιμόρφωσης των στελεχών των αγώνων εντός και εκτός Ελλάδας, η απόκτηση πάσης φύσεως αναγκαίου για την διοργάνωση και διεξαγωγή των αγώνων εξοπλισμού, η ανάγκη υποδομών, ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ, διεθνούς εικόνας της χώρας και αξιοπρεπούς παρουσίας.

Η πολιτεία για πρώτη φορά στην ιστορία του motorsport στη χώρα, έδειξε να αντιλαμβάνεται αυτή την αναγκαιότητα και προσβλέπει πλέον στην συμβολή των αγώνων στην οδική ασφάλεια και την προβολή της χώρας. Όλα αυτά θα πρέπει να μας κάνουν υπερήφανους όταν επιτυγχάνονται, γιατί μας αφορούν ΟΛΟΥΣ. Δεν είναι δυνατόν όμως να αναφερόμαστε – “επιλέγουμε” κανονισμούς FIA ή τον Αθλητικό νόμο μόνο όταν επιλεκτικά μας “βολεύει”, αγωνιζόμενους, οργανωτές ή Ομοσπονδία.

Το σημαντικότερο θέμα το οποίο ετέθη σε σχέση με τις αυξήσεις των παραβόλων είναι ότι στα ΠΡΩΤΑ χρόνια της ΟΜΑΕ οι μειώσεις των παραβόλων ήταν της τάξης του 25-30%. Είναι άδικο να θεωρούνται υπερβολικές οι αυξήσεις του 15-20% , μετά από σχεδόν ΔΕΚΑ χρόνια.

Δόθηκαν παραδείγματα, με κορυφαίο την αύξηση στο Ασφαλιστήριο Συμβόλαιο.

Ε. ΠΡΟΒΟΛΗ ΑΓΩΝΩΝ

Αναλύθηκαν τα πεπραγμένα στον τομέα της προβολής και συμφώνησαν οι παριστάμενοι σε όλα. Βεβαίως η προβολή δεν έχει όριο, και με δεδομένες τις συνθήκες θα βελτιωθεί.

Παρότι οι εκπρόσωποι συμφώνησαν στις αυξήσεις των παραβόλων, στον τομέα της προβολής και στις επιμέρους τροποποιήσεις του προτεινόμενου τεχνικού κανονισμού σε σχέση με τα ελαστικά και το βάρος της κατηγορίας Ε10, η τελική τοποθέτησή τους ήταν ή όλα αναστέλλονται ή δεν δεχόμαστε καμία αλλαγή σε κανένα τομέα.

Ευχόμαστε να πρυτανεύσει η σύνεση και η λογική και όχι ο λαϊκισμός και οι προσωπικές επιδιώξεις.

ΟΜΑΕ-ΕΠΑ

Το πέρασμα των Sporting αγωνιστικών ιστορικών αυτοκινήτων από τα χνάρια και τις Ειδικές Διαδρομές του παρελθόντος του Ράλλυ Ακρόπολις θα ξυπνήσει στις 4-5 Ιουνίου 2022 ορισμένες από τις πιο μακρινές και ένδοξες μνήμες της Ιστορίας ενός αγώνα που αποτέλεσε ορόσημο για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, στα βάθη των δεκαετιών.

Η Οργανωτική Επιτροπή του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις 2022 δεν επαναφέρει μόνο το πνεύμα της αγωνιστικής εμπειρίας του αγώνα του παρελθόντος, με ελεύθερο Service στις απλές διαδρομές και χωρίς καμία επαναλαμβανόμενη Ειδική, αλλά και ορισμένες από τις πιο κλασσικές δοκιμασίες του παρελθόντος.

Μεταξύ της εκκίνησης κάτω από τον Παρθενώνα και του τερματισμού στο Ζάππειο, τα πληρώματα θα κληθούν να αγωνιστούν σε έξι Ειδικές Διαδρομές το Σάββατο 4/6 και σε πέντε την Κυριακή 5/6, συνολικού μήκους 152,10 χιλιομέτρων. Αποκορύφωμα αυτών αποτελεί η νυχτερινή τέλεση της εμβληματικής ΕΔ Καρούτες, το Σαββατόβραδο βόρεια της Ιτέας.

Η πρώτη μέρα του Ιστορικού Ακρόπολις (4/6) ξεκινάει με τρεις δοκιμασίες, στα Σκούρτα (13 km), την Ασωπία (14,41 km) και τη Θήβα (11,89 km) πριν από τη μεσημεριανή ανασυγκρότηση στη Λιβαδειά. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές της Λιβαδειάς (11 km) και του Παρνασσού (19 km) πριν από τη νέα ανασυγκρότηση στην Ιτέα, και το ίδιο βράδυ η διεξαγωγή της ΕΔ Καρούτες (14,40 km) με το φως των προβολέων των αυτοκινήτων.

Μετά τη διανυκτέρευση στο κέντρο του αγώνα, στο Parc Ferme της Ιτέας, τα αυτοκίνητα θα μπουν το πρωί της Κυριακής (5/6) στην Άμφισσα για την πρώτη Ειδική της ημέρας, μήκους 14,40 km. Θα ακολουθήσουν τα Πυρά (18 km) στην κλασσική διαδρομή της Παύλιανης, πριν την ανασυγκρότηση στην Γραβιά.

Η δεύτερη ημέρα του αγώνα θα κλείσει με τρεις διαδοχικές δοκιμασίες στην Ελάτεια, το Δίστομο και το Νεοχωράκι, μήκους 12 χιλιομέτρων η καθεμία, και μετά από αυτές τα πληρώματα θα επιστρέψουν στην Αθήνα για να διασχίσουν τη ράμπα του τερματισμού στο Ζάππειο Μέγαρο.

Θυμίζουμε ότι το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις θα είναι υποψήφιος αγώνας (candidate event) για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων του 2023, ενώ το Ιστορικό Ακρόπολις αυτοκινήτων Regularity που θα διεξαχθεί τις ίδιες ημέρες περιλαμβάνεται στο φετινό πρόγραμμα του FIA Trophy for Historic Regularity Rallies.

Rallying on the footprints of some of the most reknown Special Stages of the past Acropolis Rallies, during this year's Historic Acropolis Rally (4-5 June 2022), will awaken distant and glorious memories of one of the milestone events in the history of the World Championship.

Designing the Historic Acropolis Rally 2022, the Organizing Committee has already brought back the spirit of the Rallies of the past by allowing free Servicing at the Liaisons and without any repeated Special Stages. And now, it added at this year's HAR's Itinerary some of the most iconic tests.

Between the start under the Acropolis and the finish at Zappeion, both in capital Athens' center, the crews will cover six Special Stages on Saturday 4/6 and five on Sunday 5/6, totaling 152.10 km. One of the highlights of the event will be the night test of the iconic SS Karoutes, on Saturday evening North of the Rally's HQ in Itea.

The first day of the Historic Acropolis (4/6) begins with three Stages -in Skourta (13 km), Asopia (14.41 km) and Thiva (11.89 km)- before the midday regrouping at the town of Livadia. The Stages of Livadia (11 km) and Parnassos (19 km) will follow before the second regrouping in Itea, and the nocturnal SS Karoutes that will conclude the day.

After the overnight stay at Itea's Parc Ferme, the cars will start Sunday's action at SS Amfissa (14,40 km). The next test, Pyra (18 km), will be followed by the classic route of Pavliani, before regrouping at the village of Gravia.

The second day of the 2022 Historic Acropolis Rally will end with three consecutive Stages in Elatia, Distomo and Neochoraki, 12 km long each. After that, the crews will return to Athens to cross the finish ramp at Zappeion Megaron, in close proximity to the Acropolis.

The 2022 Historic Acropolis Rally, candidate event for the 2023 European Historic Rally Championship, will also welcome on the same days the competitors of the Regularity Historic Acropolis Rally 2022. The Regularity event is part of this year's FIA Trophy for Historic Regularity Rallies, and it's Itinerary and Special Stages will be announced in due time.