Ο Σύλλογος Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Κοζάνης διοργανώνει το 5ο Drift Κοζάνης στις 1-2 Σεπτεμβρίου 2018, μετά από αλλαγή της αρχικής ημερομηνίας. Ο αγώνας επιστρέφει φέτος στον Κασλά Κοζάνης όπου αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος θεατών για άλλη μια χρονιά, και προσμετράει στο Κύπελλο DRIFT Βορείου Ελλάδας της ΟΜΑΕ.

Το διήμερο πρόγραμμα ξεκινάει το Σάββατο 01/09 στις 14:00 με τον διοικητικό και τεχνικό έλεγχο, ενώ στην συνέχεια η πίστα θα είναι διαθέσιμη για δοκιμαστικά περάσματα για προπόνηση στη διαδρομή του αγώνα.

Το πρωί της Κυριακής 02/09 θα ξεκινήσει στις 10:00πμ με ελεύθερα περάσματα. Στις 12:00 θα ξεκινήσουν τα μονά βαθμολογημένα περάσματα για τις κατηγορίες PRO και Street Legal. Τα διπλά περάσματα θα ξεκινήσουν στις 17:00, ώστε να φτάσουμε με μάχες στην ανάδειξη του νικητή στην κατηγορία Pro.

Όπως κάθε χρόνο θα υπάρχει οργανωμένο catering και τουαλέτες για το κοινό με εύκολη πρόσβαση στα pits για άμεση επαφή με τις ομάδες.

Η τιμή εισιτηρίου για το κοινό είναι 5€ με ισχύ και τις δύο ημέρες ενώ η είσοδος για τα παιδιά εώς 12 ετών είναι δωρεάν.

Οι παροχές προς τους συμμετέχοντες θα είναι:
-Tyre service στο χώρο των pits με ελάχιστη χρέωση.
-Γεύμα στους αθλητές Σάββατο βράδυ.
-5 εισιτήρια ελεύθερης εισόδου για τις ομάδες των αθλητών.

Τα παράβολα συμμετοχής είναι:

Δηλώσεις συμμετοχών θα γίνονται δεκτές από τη Δευτέρα 2008 μέχρι και την Παρασκευή 2408 με κατάθεση του παράβολου. Οι αθλητές θα πρέπει να δηλώσουν μέσα από το σύστημα αγώνων της ΟΜΑΕ στη διεύθυνση www.e-omae-epa.gr
Συμμετοχή μπορούν να δηλώσουν οι κάτοχοι δελτίου αθλητή τύπου Α ενώ ειδικά για την κατηγορία Street Legal για τα μονά περάσματα μπορεί να εκδοθεί ετήσιο δελτίο αθλητή τύπου Β των 60€.

Σημειώνεται ότι υπάρχει πρόθεση να μπει αυτοκινητάμαξα από Αθήνα σε περίπτωση που μπορεί να γεμίσει.

Μέγας χορηγός του αγώνα είναι το EXPRESS IKTEO ΚΟΖΑΝΗΣ που στηρίζει κάθε μεγάλη διοργάνωση του ΣΜΑΚ. Το κάδρο των χορηγών περιλαμβάνει τους ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΠΟΥΤΑ, GATZELAKIS TRANSMISSIONS, ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ - ΖΑΧΟΣ ΚΕΝΤΡΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ, ΤΑΡΤΑΡΑΣ ΚΑΥΣΙΜΑ, ΧΟΛΕΒΑΣ POWER SERVICE, ΑΡΤΟΣ ΨΩΜΙ & ΑΛΛΑ.

Για περισσότερες πληροφορίες
Λίτσιος Δημήτριος 6948075647 Πρόεδρος Οργανωτικής Επιτροπής
Τζολίδης Γεώργιος 6942264063 Γραμματέας
Γραμματεία αγώνα και fax 2461036742 Γραφεία ΣΜΑΚ (Πέμπτη 2030μμ-2330μμ)
Ε-mail Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε.
Ιστοσελίδα www.smakracing.gr
Facebook facebook.comsmakracing

Στο πλαίσιο διεξαγωγής του 51^ου Ράλλυ ΔΕΘ -στο μέσον Σεπτεμβρίου- ο Αυτοκινητιστικός όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.),σε συνεργασία με την Επιτροπή Ασφαλείας της ΟΜΑΕ και τον Σ.Ο.Α.Α.Β.Ε., διοργανώνει Σεμινάριο Ασφαλείας Αθλητών – Στελεχών μηχανοκίνητου αθλητισμού την Δευτέρα 10 Σεπτεμβρίου και ώρα 17.00 μ.μ. στην αίθουσα Μ. Αναγνωστάκης εντός του Δημαρχιακού Μεγάρου Θεσσαλονίκης.

Τα θέματα του σεμιναρίου θα είναι η ασφάλεια οδηγού - συνοδηγού πριν και κατά την διάρκεια ατυχήματος, ο απεγκλωβισμός, οι πρώτες βοήθειες και η εξέλιξη του αγωνιστικού εξοπλισμού. Επίσης η σωστή προετοιμασία του πληρώματος όσο αφορά τον ατομικό τους εξοπλισμό.

Η οριστική διασφάλιση της διεξαγωγής του Ράλλυ Ακρόπολις το 2019, η επιδίωξη του «ονείρου» της επιστροφής του αγώνα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ στο μέλλον και η αγαστή συνεργασία μεταξύ της ΟΜΑΕ και του Ομίλου ΕΛ.ΠΕ. (μητρικής της χορηγού του αγώνα, ΕΚΟ) προέκυψαν από την κοινή συνέντευξη του κ. Ρομπέρτο Καραχάννα, Γενικού Διευθυντή Διεθνούς και Εγχώριας Εμπορίας του Ομίλου ΕΛ.ΠΕ. και του προέδρου της ΟΜΑΕ κ. Δημήτρη Μιχελακάκη, στην εκπομπή «AUTO MOTO ΕΡΤ» της κρατικής τηλεόρασης.

Λίγες μέρες μετά το τέλος του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2018, οι κ.κ. Καραχάννας και Μιχελακάκης συναντήθηκαν για τον απολογισμό του αγώνα - και ένα από τα θέματα της συζήτησης ήταν το «όνειρο» της επιστροφής στο WRC.

Το «όνειρο» αυτό συναντά πολύ μεγάλες δυσκολίες: προστίθεται μέσα σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό περιβάλλον όπου τουλάχιστον 20 χώρες διεκδικούν με αξιώσεις την είσοδό τους στο πρόγραμμα του θεσμού - το οποίο τα προσεχή χρόνια δεν αναμένεται να ξεπεράσει τους 14 αγώνες. Χώρες όπως η Ιαπωνία, η Χιλή και οι Κένυα αναμένεται να προστεθούν στο πρόγραμμα την προσεχή διετία, ενώ μια θέση με ισχυρό υπόβαθρο διεκδικούν τουλάχιστον δύο νέοι ευρωπαϊκοί αγώνες. Παράλληλα, είναι απόλυτα σαφές ότι σκοπός του προέδρου της FIA, Ζαν Τοντ, είναι να κάνει το WRC περισσότερο «παγκόσμιο», με προσθήκη στο πρόγραμμα κατά προτεραιότητα μη ευρωπαϊκών χωρών.

Το «όνειρο» του WRC
Ρ.Καραχάννας: «Το όνειρο μπορεί πολλές φορές να παρεξηγηθεί με το εφικτό και το ανέφικτο. Το να ονειρεύεσαι, για μένα είναι στα πλαίσια του εφικτού. Το όνειρο είναι κάτι αντίστοιχο του στόχου. Και το όνειρο δεν είναι εφιάλτης. Το να ονειρεύεσαι είναι να κάνεις κάτι με όλη την καλή διάθεση, και όχι με το να φέρνουμε προβλήματα αντί για λύσεις.

»Το όνειρο πρέπει να μπει σε έναν προγραμματισμό, να πούμε κατ' αρχήν τι πρέπει να κάνουμε του χρόνου. Έχοντας δει όλες τις παραστάσεις, από την αρχή ως το τέλος, έχουμε 100 ιδέες πώς μπορεί του χρόνου να γίνει το Ακρόπολις καλύτερο μέσα σ' ένα ευρωπαϊκό πλαίσιο, κι από εκεί και πέρα τι είναι αυτό που πρέπει να γίνει σε μία πενταετία για να μας επιτρέψει να πάμε στο όνειρο.

»Αν θέλουμε να ανέβουμε, σαν Ελλάδα, πρέπει να μην είμαστε εγωιστές. Εγώ αναγκαστικά αναφέρω ότι είμαστε η ΕΚΟ, αλλά δεν θέλω ποτέ να το προβάλλω αυτό πρώτο, μπροστά σ' αυτό το θεσμό. Εμείς είμαστε εκεί για να το κάνουμε μεγάλο, όχι για να μας κάνει αυτό μεγάλους - δόξα τω Θεό εμείς είμαστε μεγάλοι. Και δόξα τω Θεώ και ο θεσμός είναι μεγάλος. Οπότε το θέμα είναι να βρούμε μέσα από αυτό τον προγραμματισμό συνεργασίες, να μιλήσουμε με επιχειρηματίες, εταιρείες, πολυεθνικές της Ελλάδας, και εφ' όσον πιστούν κι εκείνοι ότι υπάρχει μεγάλη αξία και αίγλη στο θεσμό που λέγεται Ράλλυ Ακρόπολις, εγώ είμαι σίγουρος ότι σιγά-σιγά θα το χτίσουμε ώστε να μπορέσει αυτό το όνειρο να γίνει πραγματικότητα”.

Δ.Μιχελακάκης: «Από τη μια πλευρά, προσπαθούμε να διατηρήσουμε αυτό που έχουμε, χρονιά με τη χρονιά καλύτερα, και να είμαστε ευτυχείς και πλήρεις με αυτό που έχουμε. Και, παράλληλα, να έχουμε κι έναν στόχο, ο οποίος όμως είναι στόχος με πολλές παραμέτρους. Είναι μια εξίσωση με πολλούς αγνώστους. Αν κάνουμε ένα ρεπορτάζ ποιες είναι οι προϋποθέσεις για αυτό το όνειρο, θα είμαστε ευτυχέστεροι γι' αυτό που ήδη έχουμε.

»Από εκεί και πέρα ο στόχος είναι στόχος. Το Ακρόπολις ήταν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και δεν είναι πια, είναι απώλεια, και τιμώντας την Ιστορία, τον ευλογημένο -από την αγωνιστική άποψη- τόπο της Στερεάς Ελλάδας με τρομερές Ειδικές Διαδρομές, εναλλακτικές διαδρομές διαφυγής και λύσεις, την φιλοξενία μιας πόλης που εκτιμά αυτό που έχει, και τον χορηγό του οποίου το κύρος και το επίπεδο των ανθρώπων τιμούν τον αγώνα και όλους εμάς στην Ομοσπονδία, μια χαρά είμαστε. Ποιος είναι ο κακός δαίμονας; Η εσωστρέφεια, η γκρίνια, η μιζέρια - και η συνεχής αναφορά στο όνειρο. Όχι, πάμε να ευχαριστηθούμε αυτό που έχουμε.

»Τα κριτήρια δεν είναι μόνο οικονομικά - ενδεχομένως να είναι και πολιτικά. Και γεωπολιτικά. Και άλλα. Γίνονται αγώνες στη γειτονιά μας, αλλά αναρωτήθηκε κανείς, πώς γίνονται; Σε ποιο πλαίσιο; Σε ποια ισορροπία, και σε ποιά σταθερότητα – που εμείς διαθέτουμε. Πρώτο, όμως, και κύριο, είναι ότι πρέπει να έχουμε αγώνα. Και αγωνιστικά να είναι όχι μόνο αξιοπρεπής, αλλά και πάρα πολύ καλός. Πρέπει να μας εμπιστευτούν αγωνιστικά. Εμείς φροντίζουμε, στα τέσσερα χρόνια ύπαρξης της Ομοσπονδίας, γιατί τόσα υπάρχει η Ομοσπονδία ενώ το Ράλλυ Ακρόπολις υπάρχει 60 χρόνια, να μην χάσουμε την αξιοπιστία μας, και να αποδεικνύουμε συνέχεια τη δυνατότητα να κάνουμε έναν τέτοιο αγώνα.

»Αυτός ο αγώνας έχει περάσει από τα χίλια κύματα. Έχει περάσει και χάθηκε την περίοδο της κρίσης. Και ρωτάω, απλοϊκά: γιατί να μην χαθεί; Είχαμε τις δυνατότητες να κάνουμε έναν τέτοιο αγώνα; Ήταν δύσκολα; Ιδιαίτερα δύσκολα! Είναι εύκολο να ψέγεις κάποιον για κάτι που είτε δεν έκανε, είτε έχασε. Αλλά μην ξεχνάμε, που ζούσαμε. Και που ζούμε, ακόμα. Η κρίση για το motorsport στη χώρα έχει βαθύνει – το βλέπουμε από τις συμμετοχές, το βλέπουμε από άλλες μορφές μηχανοκίνητου αθλητισμού. Με άλλα λόγια, το ότι το έχουμε, εγώ κάνω το σταυρό μου. Μπορέσαμε και το κρατήσαμε. Σας θυμίζω την τρομερή κατάσταση του 2015, όπου δεν είχαμε διαθέσιμα χρήματα, και έφτασε στο σημείο το Eurosport να μας βοηθήσει, με μηδενικό παράβολο - όπου το είχαμε βοηθήσει εμείς το 2014 διαφορετικά. Αυτά δείχνουν εμπιστοσύνη, αγάπη, σοβαρότητα, αξιοπιστία. Νομίζω ότι περισσότερο πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι με αυτό που έχουμε, και να το αναβαθμίζουμε και να το προσπαθούμε, και θα έρθουν όλα. Υπομονή να έχουμε».

Ο δρόμος για το «όνειρο»
ΡΚ: «Ο πρόεδρος μιλά με τα σημερινά δεδομένα. Εμείς, οι ονειροπόλοι, μιλούμε λίγο με τα δεδομένα του τι θέλουμε, και νομίζω ότι εδώ έχουμε έναν καλό 'γάμο'. Υπό την έννοια ότι ο Πρόεδρος λέει την πραγματικότητα και εμείς έχουμε ένα όνειρο, και πρέπει να χτίσουμε το δρόμο. Όταν το αναβαθμίσουμε αυτό, και όταν δημιουργήσουμε τις συνθήκες εμπιστοσύνης, και όταν ξαναφέρουμε πίσω τον κόσμο, νομίζω ότι θα είμαστε σε πολύ καλύτερη θέση να έχουμε κάποιες απαιτήσεις.

»Αυτό που πρέπει να κάνουμε εμείς, για αρχή τουλάχιστον, είναι να κατακτήσουμε μια κορυφή. Μπορούμε εμείς να βάλουμε ένα πρόγραμμα και να πούμε ότι, ώσπου να βγούμε στο Έβερεστ, έχουμε 5, 6, 10 κορυφές που πρέπει να τις κατακτήσουμε - που κατακτώντας τες θα 'αναγκάσουμε' τους θεσμούς να μας θέλουν; Και αν εμείς έχουμε την αίγλη, και το βαρύ όνομα και την ικανότητα που διαθέτουμε, και τους χορηγούς με βαρύ όνομα -τουλάχιστον έναν έτοιμο, και θα βρούμε κι άλλους-, τότε θα προκαλέσουμε τους υπόλοιπους να έρθουν. Όταν έχεις μια χώρα που είναι ασφαλής, όταν από την άλλη βγαίνεις από μια βαθιά κρίση -τουλάχιστον νομίζω ότι πάμε πολύ, πολύ καλύτερα-, όταν έχεις κάποιους χορηγούς που μέσα στο σύστημα δείχνουν κάποια αξιοπιστία, και δείχνουν ότι θα είναι εκεί για να βοηθήσουν...

»Σωστά αναφέρατε ότι το πρώτο είναι να υπάρχει αγώνας. Το δεύτερο ζητούμενο είναι, εφ' όσον υπάρχει αγώνας, να τον κάνουμε καλύτερα. Καλύτερα σημαίνει ότι φέτος έγινε πάλι η εκκίνηση στην Ακρόπολη -κάτι που είχε σταματήσει- ή ότι έγινε η Υπερειδική. Στο επιμέρους κομμάτι που έρχεται ο θεσμός και λέει ότι κάτω από αυτές τις συγκεκριμένες προϋποθέσεις μπορείτε, εμείς το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι το κομμάτι που λέγεται χρηματοδότηση να το παλέψουμε - να το προγραμματίσουμε και να πάμε να το κάνουμε.

»Εμείς στην ΕΚΟ έχουμε το πρόγραμμα “Εγγύηση” - αυτό σημαίνει ότι ο καταναλωτής θα πάει στο πρατήριο και θα πάρει το καύσιμο στην ποιότητα και στην ποσότητα που έχει πληρώσει. Εδώ χάσαμε το WRC - μπορεί να μην φταίμε εμείς οι δύο, αλλά φταίμε σαν χώρα. Το να πας πίσω και να ζητήσεις ξανά, σημαίνει ότι πρέπει να έχεις χτίσει στο σύστημα μια αξιοπιστία ώστε να μπορέσει ο άλλος να σε εμπιστευτεί. Και επιμένω στη λέξη 'εμπιστοσύνη'.»

Η εγγύηση της οργάνωσης
ΡΚ: «Αν πίσω του [ο αγώνας] δεν έχει σπονδυλική στήλη -γι' αυτό σας ανέφερα το θέμα της ικανότητας-, δεν μπορείς εύκολα να μιλήσεις. Κι άντε, τον στηρίξαμε εμείς γιατί είμαστε 'πατριώτες', διότι η ΕΚΟ σημαίνει Ελληνικά Καύσιμα Ορυκτέλαια, και το όνομά μας και μόνο λέει Ελλάδα, και είμαστε μέσα διότι είναι ελληνικός θεσμός - το θέμα δεν είναι εκεί. Το θέμα είναι: είναι ικανοί αυτοί οι άνθρωποι να το διοργανώσουν, και να το στηρίξουν, και να το ανεβάσουν;

»Είχα πάει και στο εκθεσιακό κέντρο (Λαμίας) να δω πώς δουλεύουν τα πράγματα - δεν είναι εύκολο να διοργανώσεις κάτι τέτοιο. Χρειάζεται οργάνωση από την αρχή ως το τέλος, και η εντύπωση που έχω αποκομίσει είναι ότι δεν υπήρχε κανένα αρνητικό επεισόδιο στην όλη διαδικασία, που σημαίνει ότι όλα έτρεξαν ομαλά και ότι οι άνθρωποι της οργάνωσης έδειξαν μιαν απίστευτη ικανότητα. Νομίζω ότι αυτό είναι κάτι που διεθνώς παραδέχονται οι ξένοι. Η περίπτωση του Ράλλυ Ακρόπολις είναι μια περίπτωση αξίας, ικανότητας. Οι άνθρωποι αυτοί ξέρουν να διοργανώνουν και να εκτελούν τέτοια γεγονότα, μεγάλα γεγονότα - δεν είναι εύκολο.

»Το Ράλλυ Ακρόπολις έχει δύο χαρακτηριστικά: το ένα είναι η μορφολογία και οι Ειδικές Διαδρομές, που είναι μοναδικές, και το δεύτερο είναι οι άνθρωποι που στελεχώνουν αυτό το event, και το οργανώνουν. Έχει γίνει Ράλλυ Ακρόπολις, και έχει πάρει την αίγλη και την αξία του, διότι και τα δύο κομμάτια λειτουργούν. Δεν λειτουργούσε ένα τρίτο, που λέγεται οικονομική ευρωστεία, αλλά αυτό είναι άλλο. Διότι θα μπορούσες να βρεις τα λεφτά, και να μην έχεις την ικανότητα. Και όσα λεφτά και να έβρισκες, δεν θα έκανες τίποτα. Γι' αυτό κι εμείς σαν χορηγοί νιώθουμε άνετα να καθόμαστε σήμερα εδώ και να συζητάμε: γιατί ξέρουμε ότι υπάρχει ικανότητα, υπάρχει αξία - και εντάξει, θα πρέπει να το χτίσουμε. Οπότε εγώ σήμερα νιώθω πολύ άνετα να χτυπήσω κάποιες πόρτες και να πω 'παιδιά, ελάτε να σας εξηγήσω εγώ τι έχουμε ζήσει εμείς και τι βλέπουμε. Γιατί αν δεν το καταλάβεις ο ίδιος, κι αν δεν σέβεσαι ο ίδιος ότι είναι κάτι που έχει αξία, δεν μπορείς να το πας παραπέρα.»

ΔΜ: «Δεν υπάρχει αμφιβολία, και εμείς δεν θα τολμούσαμε ούτε καν να το ζητήσουμε από τη FIA, αν δεν καταλαβαίναμε ότι υπάρχουν στελέχη, 323 τον αριθμό, τα οποία από ένα λιθαράκι μέχρι έναν ογκόλιθο, το καθένα βάζει σ' αυτή τη διοργάνωση.»

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις του 2019
ΡΚ: «Θα γίνει το Ράλλυ Ακρόπολις του 2019, μην ανησυχείτε, δεν είναι κάτι που συζητάμε πλέον, θα γίνει - και μάλιστα θα γίνει και καλύτερα. Στις συζητήσεις που είχαμε με τον πρόεδρο είπαμε: ποια είναι τα 100 πράγματα που πρέπει να κάνουμε του χρόνου καλύτερα, για να δείξουμε ότι σεβόμαστε τον κόσμο που έρχεται, ότι σεβόμαστε τον οδηγό, το περιβάλλον; Ένα από τα πράγματα που πρέπει να κάνουμε καλύτερα είναι ότι πρέπει στο επόμενο τρίμηνο ο κόσμος να ξέρει πότε θα γίνει το Ράλλυ Ακρόπολις του χρόνου».

ΔΜ: «Για μένα αυτό είναι το βασικότερο - και το βασικότερο για όλους μας. Και για την Ομοσπονδία”.

ΡΚ: «Πρέπει να βάλουμε τα επιτελεία μας, από πλευράς τεχνογνωσίας και ικανότητας και γνώσης του χώρου. Βρεθήκαμε την εβδομάδα μετά το Ακρόπολις στη Λαμία [...] και προσπαθήσαμε να θέσουμε τις στάσεις. Μία από αυτές τις στάσεις, όπως είπαμε, είναι στο επόμενο τρίμηνο να είμαστε έτοιμοι να πούμε για του χρόνου συγκεκριμένες πληροφορίες, ώστε να μπορεί ο οδηγός και ο θεατής και όλος ο κόσμος να ξέρει τι θα γίνει. Για παράδειγμα, εγώ είμαι οικογενειάρχης και του χρόνου θέλω να είμαι εκεί. Μην θεωρούμε ότι ο κόσμος θα έρθει μόνος του. Ο κόσμος θα έρθει αν εμείς από τώρα του πούμε συγκεκριμένα, και τον πείσουμε ότι αυτό είναι κάτι το μοναδικό. Και πιστεύω ότι δεν είναι τόσο δύσκολο να τον πείσουμε. Αλλά, και πάλι, αναφέρω τη λέξη εμπιστοσύνη».

Η αγάπη του κόσμου για το Ακρόπολις
ΡΚ: «Το νο1 που υπάρχει σ' αυτό το θεσμό είναι πόσος κόσμος, και εννοώ οικογένειες και παιδιά, υπήρχε στις Ειδικές Διαδρομές. Είναι αυτό που αποκαλώ εγώ το υγιές κομμάτι του αθλητισμού. Όταν βλέπεις οικογένειες σε όλες τις γωνιές των Ειδικών Διαδρομών, και όταν βλέπεις στο τέλος της Ειδικής μια 'θάλασσα' από γονείς και παιδιά να κατεβαίνουν, μέσα στον ήλιο, αλλά μ' ένα χαμόγελο ευχαρίστησης γι' αυτό που είδαν, τότε καταλαβαίνεις την αξία αυτού του θεσμού.

»Το Ράλλυ Ακρόπολις αποκτά μια αίγλη, αλλά όχι από μόνο του - την αποκτά μέσα από τις εμπειρίες που ζει ο καθένας. Και νομίζω ότι η γεωργαφία της Ελλάδας και οι Ειδικές Διαδρομές είναι τέτοιου είδους που προσφέρουν αυτή τη μοναδικότητα. Οι άνθρωποι, ή οι καταναλωτές, που απευθύνεται κανείς μόνο χαζοί δεν είναι - οι άνθρωποι είναι έξυπνοι, και οι άνθρωποι αξιολογούν. Και έχουν δύο κριτήρια: το ένα μπορεί να είναι ό,τι λέει η καρδιά τους, και το άλλο τι λέει το μυαλό τους. Έτσι, για να κρατήσεις κάποιον πρέπει να του δώσεις συναίσθημα, και πρέπει να του δώσεις και κάποιαν αξία που να του έχει μείνει».

«Στην Ειδική που είχα πάει προσπάθησα να μιλήσω με όλους. Και ήταν καλός κόσμος - γι' αυτό αναφέρθηκα στον υγιή αθλητισμό και τους υγιείς φιλάθλους. Σε αντίθεση με άλλα σπορ, που ίσως θα θέλαμε πιο κόσμιους φιλάθλους, ο κόσμος έφευγε από την Ειδική αγκαλιασμένος, με ένα μπουκάλι νερό, και έλεγες 'αυτός είναι αθλητισμός'! Αυτό μου έμεινε από εκεί. Περάσαμε μια καταπληκτική ημέρα, με τις οικογένειες των οδηγών που περίμεναν εκεί να δουν τους ανθρώπους τους να τερματίζουν την Ειδική, και γνωριστήκαμε και ανταλλάξαμε τηλέφωνα... Ο χώρος εκεί στις Καρούτες ήταν σαν από άλλο κόσμο.

»Όπως λέμε ότι το Ράλλυ Ακρόπολις μυρίζει Ελλάδα, αυτός ο χώρος μύριζε Ελλάδα και οικογένεια. Διότι η Ελλάδα είναι αυτό. Το θέμα είναι: μήπως δεν σταθήκαμε στο ανάστημά μας, και όλον αυτόν τον κόσμο τον φοβίσαμε και τον κλείσαμε σπίτι του και απέχει, επειδή δεν είναι σίγουρος ότι εμείς είμαστε εκεί; Γι' αυτό νομίζω ότι το θέμα της εμπιστοσύνης έχει μεγάλη σημασία. Και γι' αυτόν νομίζω ότι όλους όσους γνωρίσαμε στις Καρούτες και ακόμα και σήμερα επικοινωνούν μαζί μας, το κάνουν διότι νιώθουν την ανάγκη αυτής της αγάπης που κάπου λείπει. Πρέπει να αγκαλιάσεις τον κόσμο, και να του μιλήσεις. Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόση ήταν η χαρά τους να μιλούν μαζί μας, και να μοιράζονται τις ανηχυσίες που εκφράζουμε και σήμερα εδώ - δηλαδή, τι θα γίνει του χρόνου, το όνειρο. Όλοι είχαν αυτές τις συζητήσεις και ανησυχίες. Είναι υπερβολική η αγάπη; Ναι. Είναι αυτό κακό; Όχι. Ο κόσμος αυτό θέλει - δεν πρέπει εμείς να το ακούσουμε;»

Η υπόσχεση και το μέλλον
ΡΚ: «Μην νομίζετε ότι είναι εύκολο στελέχη εταιρειών να μιλούν ανοιχτά για τέτοια θέματα αν δεν είμαστε απόλυτα πεποισμένοι ότι είμαστε εκεί επειδή και το θέλουμε, αλλά και επειδή υπάρχει κάτι τόσο μεγάλο που δεν πρέπει να χαθεί. Εμείς το πιστεύουμε, το νιώθουμε, το αγαπάμε, το θέλουμε, και είναι και κάτι που σίγουρα θα βοηθήσουμε την Ομοσπονδία γιατί οι άνθρωποι έχουν την ικανότητα και τις γνώσεις αλλά εμείς που είμαστε λίγο πιο τεχνοκράτες έχουμε μια άλλη ικανότητα προγραμματισμού και αντίληψης η οποία σε μια σχέση σοβαρή μπορεί ο ένας να συμπληρώσει τον άλλο για να φτιάξουμε κάτι πολύ, πολύ καλύτερο. Αυτό είναι θεωρώ υπόσχεση, και υποχρέωση προς τους ανθρώπους του χώρου αυτού, γιατί είναι κρίμα να το έχουμε αυτό μπροστά μας και να μην κάνουμε κάτι».

VIDEO Συνέντευξης - 1ο μέρος

VIDEO Συνέντευξης - 2ο μέρος

Μεταξύ 36 πανεπιστημιακών ομάδων από όλο τον κόσμο, η ομάδα φοιτητών Centaurus Racing Team του Τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κατέκτησε τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη της Class 2 του διαγωνισμού Formula Student που διεξήχθη στο Silverstone της Αγγλίας!

Η μεγάλη επιτυχία της 20μελούς ελληνικής ομάδας, μάλιστα, προέκυψε από την 1η θέση που κατέκτησε στην κατηγορία του μηχανολογικού σχεδιασμού (Design), σε συνδυασμό με την 3η θέση στο Επιχειρηματικό Πλάνο (Business Plan Presentation) με το φετινό της μονοθέσιο, που φέρει το όνομα «Αμφίονας».

Πάνω σ' αυτή την επιτυχία, οι φοιτητές θα χτίσουν την πλήρη κατασκευή του «Αμφίονα», του 6ου κατά σειρά μονοθεσίου που δημιουργούν από το 2009, ώστε να συμμετάσχουν με αξιώσεις στην Class 1 (που περιλαμβάνει ολοκληρωμένα -πέραν της φάσης του σχεδιασμού- και πλήρως λειτουργικά μονοθέσια) του διαγωνισμού την επόμενη χρονιά.

Ο «Αμφίονας» έχει σωληνωτό σασί, τετρακύλινδρο κινητήρα 600 κ.εκ., ρυθμιζόμενη ανάρτηση και πλήρες αεροδυναμικό σύνολο. Το κόστος του κυμαίνεται στα 65 χιλιάδες Ευρώ, καθώς το αμάξωμά του είναι κατασκευασμένο κυρίως από ανθρακονήματα.

Εξ αρχής η Centaurus Racing Team είχε θέσει το πλάνο διαχωρισμού της δημιουργίας του «Αμφίονα» σε δύο φάσεις, ώστε μετά το φετινό διαγωνισμό η ομάδα να αφοσιωθεί ολοκληρωτικά στην κατασκευή του μονοθεσίου. Η σπουδαία επιτυχία του σχεδίου να πάρει 147 από τους συνολικά 150 βαθμούς είναι ένα ισχυρό θεμέλιο για την κατασκευή του και για τη διεκδίκηση με αξιώσεις μιας ακόμα επιτυχίας σ' ένα περιβάλλον ιδιαίτερου συναγωνισμού μεταξύ ομάδων από μεγάλα Πανεπιστήμια όλου του κόσμου.

Όπως εξηγούν τα μέλη του «Κένταυρου», «η συμμετοχή μας στην Class 2 κατηγορία του διαγωνισμού, δηλαδή με ολοκληρωμένα τα σχέδια του νέου της μονοθέσιου και κατασκευασμένα συγκεκριμένα κομμάτια του, είναι κομμάτι της απόφασης που πήραμε στην αρχή της περιόδου 2017-18 να μοιράσουμε τον σχεδιασμό και την κατασκευή του σε δύο φάσεις, απόφαση που αποδείχθηκε σωστή. Με τη συμμετοχή της στον διαγωνισμό FSUK στις 11-17 Ιουλίου, λοιπόν, έκλεισε η πρώτη περίοδος 2017-18 του πλάνου διετίας, πάνω στο οποίο στηρίχθηκε ο προγραμματισμός της ομάδας. Στόχος του πλάνου αυτού είναι, μέσω του Class 2 διαγωνισμού, το σύνολο αυτοκίνητο-οδηγός να αποδώσει το μέγιστο των δυνατοτήτων του στους Class 1 διαγωνισμούς (με τη συμμετοχή με πλήρως κατασκευασμένο μονοθέσιο) της δεύτερης φάσης το καλοκαίρι του 2019.

»Την επόμενη χρονιά (περίοδος Class 1, 2018-19) η ομάδα θα κλείσει 10 χρόνια από την ίδρυσή της και ταυτόχρονα θα υποδεχτεί ένα νέο μέλος στην οικογένεια των μονοθεσίων της, τον Αμφίονα, ο οποίος πρόκειται να είναι πλήρως λειτουργικός τον Ιανουάριο του 2019, εξασφαλίζοντας με αυτόν τον τρόπο εκτεταμένο χρόνο δοκιμών. Ο Αμφίων θα βασιστεί στο ίδιο μοτίβο μονοθεσίου, δηλαδή με τετρακύλινδρο κινητήρα 600 κυβικών, σωληνωτό σασί από χάλυβα, πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση και ένα πλήρες αεροδυναμικό πακέτο.

»Ο διαγωνισμός έδωσε στην ομάδα μία γερή εκκίνηση για την επόμενη σεζόν και την επιβεβαίωση ότι τα βήματά της είναι σταθερά και σίγουρα. Τα θετικά σχόλια και οι συμβουλές τον κριτών θα ολοκληρώσουν τη μελέτη των μελών της Centaurus Racing Team. Για να ανταποκριθεί η ομάδα αποτελεσματικά στις απαιτήσεις των Formula Student διαγωνισμών, από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας της χωρίζεται σε υπο-ομάδες, κάθε μία από τις οποίες έχει το δικό της αντικείμενο μελέτης και κομμάτι πάνω στο οποίο δουλεύει στα πλαίσια του διαγωνισμού. Καθώς ο διαγωνισμός χωρίζεται σε δυναμικά και στατικά αγωνίσματα, υπάρχουν υπο-ομάδες που είτε σχεδιάζουν και κατασκευάζουν το μονοθέσιο είτε είναι υπεύθυνες για το marketing της ομάδας, με όλες να συμβάλλουν σε αυτά.»

Ο Δημήτρης Αργέντος, μέλος της ομάδας, δήλωσε σε εκπομπή της ΕΡΤ Βόλου: «Το πρώτο μας μέλημα (σ.σ.: σε σχέση με το προηγούμενο μονοθέσιο, 'Θηρέας') ήταν να μειώσουμε το βάρος. Ο 'Θηρέας' είχε βάρος 240 κιλά και περίπου 85 ίππους, ήταν ένα αρκετά δυνατό αυτοκίνητο. Ο 'Αμφίονας' έχει σχεδιαστεί με μια νέα νοοτροπία ανάρτησης, με καινούριες κινηματικές και δυναμικές αναλύσεις.

»Επίσης, βελτιώσαμε τον κινητήρα και κάναμε μείωση τουλάχιστον 25 κιλών - στο σχεδιασμό, τουλάχιστον. Η κατασκευή απέχει ακόμα, βέβαια, αλλά ευχόμαστε να είναι το ίδιο. Έγινε μια μεγάλη μελέτη στο σασί, η οποία μας δίνει τη στιβαρότητα, την ασφάλεια και τη μείωση βάρους, και τώρα περιμένουμε να γίνει πραγματικότητα για να δούμε τα αληθινά αποτελέσματα».

Μιλώντας για τον προγραμματισμό από εδώ και στο εξής, η Κατερίνα Αντωνίου, επίσης μέλος της ομάδας, τόνισε: «Από το Σεπτέμβριο θα ξεκινήσει η κατασκευή του 'Αμφίονα', επομένως από το Γενάρη το μονοθέσιο θα είναι έτοιμο να ξεκινήσουμε τις δοκιμές, να το σετάρουν τα παιδιά και να είναι έτοιμο το επόμενο καλοκαίρι για τους αγώνες». Και ο Δ. Αργέντος συμπλήρωσε: «Έχουμε το πλεονέκτημα ότι το αυτοκίνητο θα κάνει δοκιμές για τουλάχιστον 4 μήνες, οπότε θα πάμε αρκετά προετοιμασμένοι στο διαγωνισμό. Οι δοκιμές γίνονται εδώ στην πίστα του Βόλου, ή διαφορετικά στην πίστα της Λάρισας όταν θέλουμε μεγαλύτερη απόσταση».

Ολοκληρώνοντας, λοιπόν, μια δύσκολη σεζόν εστιασμένη στη μελέτη, η ομάδα βρίσκεται προ των πυλών μιας ακόμα πιο δύσκολης περιόδου, λόγω της κατασκευής και ρύθμισης του Αμφίονα. Και τα μέλη της αναφέρουν: «Φτάνοντας στο τέλος της φετινής αγωνιστικής χρονιάς, θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά όλους τους ανθρώπους που μας βοήθησαν και ήταν δίπλα μας στις ατέλειωτες ώρες μας στο εργαστήριο, όλα τα παλιά μέλη της ομάδας που μας μεταφέρουν τις γνώσεις και τις εμπειρίες τους και φυσικά τους χορηγούς μας και το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας και τον υπεύθυνο καθηγητή της ομάδας μας, κύριο Αλέξη Κερμανίδη,  που βρίσκονται δίπλα μας σε κάθε βήμα, καθώς χωρίς αυτούς δεν θα ήταν δυνατή η συμμετοχή μας στον διαγωνισμό. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι και συγκινημένοι με το αποτέλεσμα! Είναι ένα δυνατό κίνητρο για να μπούμε στην επόμενη σεζόν.  Τέλος, θα θέλαμε να ευχηθούμε καλή επιτυχία σε όλες τις ελληνικές ομάδες στους απαιτητικούς διαγωνισμούς που λαμβάνουν μέρος καθώς και συγχαρητήρια για τις διακρίσεις που έχουν ήδη κατακτήσει.”  

Centaurus Racing Team
Η ομάδα Centaurus Racing Team του τμήματος Μηχανολόγων Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας δημιουργήθηκε το 2009 και έκτοτε συμμετέχει κάθε χρόνο στο διαγωνισμό Formula Student, με μονοθέσια στα οποία δίνει ονόματα μυθικών κενταύρων: Chiron, Nessus, την εξέλιξη του Nessus, Nessus R και Thireus.

Το 2011 η ομάδα συμμετείχε στην Class 2, που προβλέπει τον πλήρη σχεδιασμό του μονοθεσίου, ενώ το 2013 συμμετείχε για πρώτη φορά στην Class 1 που προβλέπει τη δημιουργία ενός πλήρως λειτουργικού μονοθεσίου.

Κάθε φοιτητής, κατά μέσον όρο αφιερώνεται στο εν λόγω πρόγραμμα για ενάμιση χρόνο, ενώ η ομάδα πέραν της συμπαράστασης του Π.Θ, έχει και την οικονομική υποστήριξη πλήθους χορηγών από την ευρύτερη περιοχή του Βόλου.

Ο θεσμός Formula Student (FS)
Η Formula Student είναι ένας φοιτητικός διαγωνισμός κατασκευής μονοθεσίων, από το Ινστιτούτο Μηχανολόγων Μηχανικών. Συμμετέχουν ομάδες φοιτητών από όλον τον κόσμο, που διαγωνίζονται στο σχεδιασμό και την κατασκευή ενός μονοθεσίου μέσα σε χρονικό περιθώριο ενός έτους. Τα μονοθέσια κρίνονται στους τομείς της ταχύτητας, επιτάχυνσης και αντοχής, ενώ οι ομάδες βαθμολογούνται βάσει του σχεδιασμού, του κόστους κατασκευής και του επιχειρηματικού πλάνου.

Πρόκειται για τον πιο διακεκριμένο φοιτητικό μηχανολογικό διαγωνισμό της Ευρώπης, με την υποστήριξη της βιομηχανίας και με υψηλού κύρους συνεργάτες - όπως ο Ross Brawn. Ο στόχος του θεσμού είναι να εξελίξει νέους και εφευρετικούς μηχανολόγους και να ενθαρρύνει και άλλους νέους να μπουν στο χώρο. Στα 20 χρόνια του θεσμού, έχουν συμμετάσχει σε αυτόν σχεδόν 40 χιλιάδες φοιτητές!

Η δομή του θεσμού είναι τέτοια που παρέχει ιδανικές ευκαιρίες για τους φοιτητές να δοκιμάσουν, παρουσιάσουν και βελτιώσουν τις ικανότητές τους, με σκοπό να παρουσιάσουν μια σύνθετη κατασκευή στο απαιτητικό περιβάλλον τους διεθνούς motorsport. Συνήθως, η κατασκευή είναι μέρος της διπλωματικής εργασίας των φοιτητών, και η συμμετοχή σ' ένα τέτοιο θεσμό θεωρείται απαραίτητη προϋπόθεση για τη μετάβαση από το πανεπιστήμιο στην αγορά εργασίας.

Η Formula Student φέτος γιόρτασε τα 20 χρόνια της, εισάγωντας μάλιστα για πρώτη φορά την κατασκευή αυτόνομου μονοθεσίου μέσω της εξέλιξης του λογισμικού FS Artificial Intelligence (AI) . Επίσης, στο Σίλβερστοουν υποδέχθηκε για πρώτη φορά μια αμιγώς γυναικεία ομάδα, από το Πακιστάν, η οποία μετέφερε το μονοθέσιό της αεροπορικά για 4.000 μίλια!

Facebook: Centaurus Racing Team
Instagram: centaurus_racing_team
Youtube: Centaurus TV
Linkedin: Centaurus Racing Team

Στις 22 και 23 Σεπτεμβρίου η περιοχή της Ιτέας θα φιλοξενήσει το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, τον τέταρτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος και του αντίστοιχου θεσμού των Ιστορικών αυτοκινήτων.

Την οργάνωση του αγώνα έχει αναλάβει το Αγωνιστικό Σωματείο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (ΑΣΜΑ), ενώ ονομαστικός χορηγός είναι το MyKteo. Στο πλευρό των οργανωτών θα βρίσκονται η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας και ο Δήμος Δελφών. Τα πληρώματα θα αναμετρηθούν στις γνωστές Ακροπολικές ειδικές διαδρομές «Βωξίτες» και «Καρούτες» οι οποίες θα πραγματοποιηθούν αμφότερες από 3 φορές.

Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των αυτοκινήτων θα πραγματοποιηθεί το Σάββατο 22 Σεπτεμβρίου από τις 16.30 έως τις 18.00 στο MyKteo που βρίσκεται στο Βιοτεχνικό Πάρκο Άμφισσας. Το βράδυ της ίδιας μέρας στην Κεντρική Προβλήτα Ιτέας θα λάβει χώρα η Πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα που αναμένεται να συγκεντρώσει πλήθος κόσμου από τις γύρω περιοχές και όχι μόνο.

Την Κυριακή 23 Σεπτεμβρίου, το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα εισέλθει στην ειδική διαδρομή «Βωξίτες» στις 09.48 το πρωί και εν συνεχεία θα κατευθυνθεί στις Καρούτες (ώρα έναρξης 10.06). Μετά από 6 συνολικά ειδικές διαδρομές και 69 αγωνιστικά χιλιόμετρα, τα πληρώματα θα τερματίσουν στην Κεντρική Προβλήτα της Ιτέας στις 15.28.

Το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ θα αποτελέσει την προτελευταία στροφή του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, εκεί όπου τρεις συνδυασμοί έχουν μαθηματικές ελπίδες για την κατάκτησή του. Επικεφαλής στη βαθμολογία είναι οι Γιάννης Μπαντούνας-Κώστας Σούκουλης που θέλουν να κάνουν βήμα τίτλου στα χώματα της Στερεάς Ελλάδας, ενώ στην πρώτη του ουσιαστικά χρονιά πλήρους εμπλοκής στο θεσμό, ο Γιώργος Κεχαγιάς με φόρα από τη νίκη του στο EKO Ράλλυ Ακρόπολις, θέλει να διπλασιάσει τις επιτυχίες του στην Ιτέα, έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του Βασίλη Μπασιούκα. Μετά τον αποκλεισμό τους από τον εθνικό μας αγώνα, άγνωστο είναι το μέλλον στο θεσμό για τους Ευθύμη Χαλκιά-Λεωνίδα Μαχαίρα, τους οποίους θέλουμε να δούμε να αγωνίζονται στην Ιτέα.

Οι δηλώσεις συμμετοχής που γίνονται αποκλειστικά μέσω του ΣΔΔΑ της ΟΜΑΕ, θα ανοίξουν τη Δευτέρα 3 Σεπτεμβρίου και θα παραμείνουν ανοιχτές έως την Παρασκευή 14 Σεπτεμβρίου στις 22.00. Περισσότερες πληροφορίες στο τηλ. 210 8087267, email: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από τους αυτοματισμούς αποστολέων ανεπιθύμητων μηνυμάτων. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε τη JavaScript για να μπορέσετε να τη δείτε., www.agonistiko.gr.

Ενημερωθείτε για όλα τα νέα σχετικά με το MyKteo 6ο Φθινοπωρινό Ράλλυ, μέσω της ιστοσελίδας του αγώνα: https://agonistiko.gr/home/activity/36-fthinoporino-rally-2018

Facebook page: https://www.facebook.com/asma.agonistiko/

Συμπληρωματικός Κανονισμός

Ωράριο Αγώνα